Опел Клуб България

Въпроса ми е Опел Кадетт с 18Е или Ц20НЕ и двата по 115 коня кой е по-бърз на 0-100 максимална и доускорение.. И за какви цифри става дума за 0-100 и максимална скорост???

Виждал съм доста гонки с
кадетт ц20не и кадетт 18Е и 18е-то бие
астра ц20не и кадетт 18Е пак в полза на 18-ето
18Е се слага на Кадетт ГСИ аскона ГТ и е много здрав и вървежен. Поначало е оборудван с къси скорости и може би затова бие ама и си върви страхотно. Някои с ц20не слагат вал и дюзи от 18Е и си мисля че той е доста форсиран двиигател.

предполагам на Ц20НЕ предимството ще е от гледан точка надеждност в смисъл че по-бавно ще се издухва.

1.8 e с друг разпределителен вал и инжекцион, според мен върви малко повече Но ц20не е с по-съвременен инжекцион, можеш да му сложиш чип,докато за 18е мисля че не се предлагат, също така 18е е по-сложен за регулировка като инжекцион и тн... Моят съвет е ц20не

Колегата с ФИАТА на аватора Има голямо значение от от колата от това какво и правено на нея и на самия двигател.Гонки всякакви ,коли всякакви,хора всякакви!!! 18Е се слага фабрично на kadett D/GTE ,Ascona C,Kadett E/GSI 85kw(115hp) 151(Nm).A C20NE първо са 5 вида и се слагат на различни коли Omega A,Frontera,Vektra A,Calibra,Kadett E,Ascona C. 85kw(115hp) 170(Nm) и 175(Nm).Изводат си го правете.

 TONY.G.A, на Jul 19 2007, 11:06 PM, каза:

Така... темата е стара и не отговарям директно на колегата ... просто искам да поясня малко :) дане остане някой с грешно впечатление. Има една книга .. Опел Кадетт Техническо Ръководство... там пише всичко и за 2та мотора.. дамм аз също се чудех кой да взема .. 18Е или 20NE.. но прекалено много причини клоняха към 18Е... мн по лесен за потдръжка .. по пъргав.. и т.н. дай да го кажа както трябва .. значи 18Е достига максимална мощност в по високи обороти от 20NE има мн други причини които ако изреждам ще пиша прекалено мн ... 18Е е по бързооборотен .. не го правя това с цел да си хваля мотора .. просто си е факт... и не само Кадет Е 18Е е по бърз от Кадет Е 20NE ... ами и Кадет D 18Е е по бърз ... великото GTE :) ... по добрия вариант от 18Е пък е 20SEH 18Е - макс мощност в 5800 оборота (е тука му е силата), че дори и SEH достига максималната си мощност на по малко а именно на 5600 оборота в минута ... но там вече 130 коня си казват думата ;) ... ако искаш да вкараш излишни пари в тунинг на тоя мотор и да ограничиш живота му драстично всеки би предпочел 20NE ако желае бързооборотна количка с малко подобрения .. 18Е ... ако някой желае бърз мотор .. по ефтино и по добре .. 20SEH или 20XE

Твърдо Ц20НЕ. Лично мое мнение. 1.8 гори същото но върси по малко.
Лично мнение не искам да обидя никой но това е от опит :)

 KadettC75, на Apr 29 2007, 07:19 PM, каза:

ето ти един учудващ факт:
моя kadett 1.8i GT e с шлайфана глава (по-мака горивна камера...) и отвори на клапани (на 2 000 куб.с. и е в перфектно състояние)
дърпах се със Opel Calibra 2.0i 16v 4x4

за отсечка от 500м ~ 600 м дръпнах калибрата с една педя ....

Сам си направи извода...

след една седмица ме очаква още един тест на кадета:
Алфа Ромео 2.0 куб.с. 160 коня
Нисан Примиера 1.8 105 коня
Ланча 115 коня
Мнението беше редактирано от fire1: 10 октомври 2008 - 10:41

1.8i GT май не е с 18Е? Какъв точно ти е двигателя на теб? В интерес на истината е възможно да вървите наравно с Calibra XE с 4x4, въпреки че трябва наистина да ти е доста стегнат Кадетт-а, а Калибрата да не е нищо особено! Колкото и да е - отсечка 500-600м Calibra-та я виждам да е на около 160км/ч, че може би и повече, а 18Е-то добре трябва да е събудено, за да е с такава скорост

А по темата - 18Е е доста по-морално стар двигател от 20NE, доста по-рядък в днешно време... Възможно е според мен да харчи дори повече от 20NE в същото купе, просто е по-малък обем, но напомпан от към мощност... Концепцията му като цяло е доста по-различна от на стабилния и непретенциозен 20NE :)

Така да се изкажа и аз :)
Това че 18е е по-добър мисля да не го коментирам :), това е все едно да кажа че ц20не е по-добро от Ц20ХЕ
Значи 18Е е с вал(297 гр.) който предполага че мотора се чувства по-добре във високи обороти от ц20не.Колегата който каза че предимството на 18Е било че прави мах. мощност при 5800об. да ме извинява, но не е точно там разликата :)
Колега погледни мах. въртящия момент при какви обороти е - там е цаката на 18Е спрямо ц20не при гонка: ц20не има момент при ниски обороти- общо взето мотора не е мислен за често каране над 5000об/м(не че е чуплив)
А аз за себеси съм си избрал вече- ц20не с глава от 18Е :)

Както казах колеги 18Е е стар но култов и не мн претенциозен. Безспорен факт е, че динамичният показател е по добър от на 20NE прав си колега относно въртящият момент..
Output: 116 cv (85 kW) @ 5200 rpm,Torque: 170 Nm (125 lb.ft) @ 2600 за NE
Output: 115 cv (84 kW) @ 5800 rpm,Torque: 151 Nm (111 lb.ft) @ 4800 за 18E
Харесва ми идеята да използваш мотора 20NE за основа и с глава от 18Е това е мн добро решение, и определено тогава 20NE ще демонстрира повече динамика, но отново в определени граници надявам се дане очакваш чудеса ;) . Няма 20NE stock което да мине на 400 метра 18Е stock! Но ако говорим за чипове и подобрения при положение че трябва да се плаща на майстори а неможе да се направи собственоръчно е прекалено скъпо да се преработва 20NE, че дори безмислено а мощността достига в повечето случаи не повече от заводската на ХЕ. Ако 115 заводски са малко ... както казах 20SEH или 20XE са по-доброто решение ... макар, че един познат натика 20LET под капака на Kadett GSi и като ми го даде да го тествам щях да се разплача от кеф
... за разхода 18Е заводско харчи 10.5 градско (повече и от 20XE) .. моя съм го засичал 10.7-11 ... но говоря за бензин .. никога няма да го карам на Газ, ако някой мери капките в резервоара .. не му трябва такъв мотор .. определено, като постижение най-доброто ми засечено на G-tech 0-100 e 8.6сек с което се гордея !!!

Поздрави на всички.... и колега на което и да се спреш .. едно мога само да ти кажа .. няма да съжаляваш !!!
Мнението беше редактирано от OpelGSi: 17 октомври 2008 - 15:23

Айдееее и аз съм за 18Е мотора. Прави и еднакви колектори за разлика от НЕ мотора. Вала му е по остър /297> 284 ако помня правилно/ . По прост е и по идиотоустойчив според мен. Морално си е много добре. Само не знам дали има читав такъв, но съм сигурен че може да се ревизира, щото има доста части за него.

Чип поне аз не знам да се слага. Този мотор който съм виждал е с Jetronic и чип няма как да се сложи.....

Аз пък съм с НЕ и съм супер доволен от моторетката.
Че заводски е спънат спор няма и е така, докато 18Е си е напомпан сток.
вал 18Е - 297 градуса
вал 20НЕ - 274 градуса
И степента на сгъстяване е повечко за 18Е - 9.2:1 за НЕ и 9.5:1 за 18Е.
Смукателя на НЕто е асматичен барабар с дросела, така че като се променят тези неща мотора се събужда и то доста.
20НЕ никога не е смятан за спортяга, за такъв е правен 20СЕХ.
А и не съм съгласен че с 18Е глава на НЕ блок е по-добре - според мен е излишно да се разрежда с метална гарнитура, има си пиниз и ако не стане е лошо. Една добре направена 20НЕ глава дава чудесни резултати без излишни рискове.
Но и двата мотора са добри като цяло.
Смятай че 18Е е с къси скористи, а 20НЕ не е, което се е от голямо значение.
Ето и малко пример за разсъждение


18Е - 20НЕ - 20СЕХ
предавателно число 3.94 - 3.55 -
степен на сгъстявяне 9.5:1 - 9.2:1 - 10.0:1
мощност-обороти 116-5800 - 116.6-5200 - 130.8-5600
въртящ момент 150Нм-4800 - 169Нм-2600 - 180Нм
Мнението беше редактирано от SpaceWalker: 17 октомври 2008 - 17:43

Е то няма и смисъл от чип на 18Е бе колеги, на този мотор делкото му не е фиксирано и може да си даваш аванс, добавяме регулатор на бензина и си имаме регулиране на сместа :)

ПП: Колега OpelGSI - чудеса не очаквам, просто ми е интересно какво може да се изкара от НЕ с 500лв. Имаше едно момче с Астра ГСИ(колегите от варна си го спомнят) с вал(шрик), лексмау, регулатор, шлайфове и тн. - колата вървеше повече от прилично за 8в мотор

ПП2: Колега SpaceWalker, защо мислиш че комбинацията м/у блок ц20не и глава от 18Е не е добра? Аз лично се сещам само за един минус - високата CR - около 11.8-12, а този "ефект" може да се избегне с по-дебела гарнитура или употреба на качествено гориво, подкрепено от добре настроена електроника.
Мнението беше редактирано от S7aB1LaR: 17 октомври 2008 - 17:35

 S7aB1LaR, на Oct 17 2008, 06:30 PM, каза:

То дори и да имаше - няма как да стане на практика! Ако някой не е виждал ЕКУ на 18E - имам едно бих му го дал да се попули малко Както казваше Владо - "само червени платки"

 S7aB1LaR, на Oct 17 2008, 06:30 PM, каза:

Това колко пари е според теб

Изпуснал е 1 нула :D

Moonlord кое колко пари е?
Аз съм дал до сега около 400-500лв(това за оборудвана от-до глава, колектор с фланец от ХЕ, раздвижно, гърнета за генерация, гарнитури,влошки,напасване на клапани, термостат, още един всмукател с дросел от 18Е,чип-то после пак де, труд за някой неща съм плаща, а за други не)
А ако питаш за Астрата с лексмау-а и шрика - не знам точна сума, но почти челия сетъп беше свален от друга кола и сумата не е била космическа(да се искат сега 500лв за втора ръка лексмау ми се струват множко).Тази Астра беше на мой колега и си навървяваше доста стабилно
ПП: Владо не съм изпуснал една единица :)
Не всеки плаща на хора за да му правят нещо по колата, а и не всеки плаща частите на цената на която се продават - пример: генерация от хром никел тръби с две гърнета и изпускател от ХЕ ми излезе 90лв- ако можеш кажи по добра оферта :)
Мнението беше редактирано от S7aB1LaR: 17 октомври 2008 - 18:22

Чип за 18Е няма както каза Moonlord този мотор и LeJetronic не подлежат на чип-тунинг. А за делкото съм съгласен, че прави чудеса :) дай му малко аванс и в ниски обороти ще припука но във високи ще изкърти асвалт-а :] !

В предишният си пост съм подчертал, че ако се ходи по майстори за подобрение ще има адски разходи. Не всеки може да си намери всичко на оферта и сам да си го смени и напасне на мотора. Ама нали затова е форума, колеги да се подкрепяме и да си помагаме ;)

Поздрави на всички!!!
Мнението беше редактирано от OpelGSi: 17 октомври 2008 - 19:16

Барай НЕто в него има повече ресурс от 18Е и става много приятен за каране, само да го настроиш като хората и е бонбон.
И без Лексмали става, от 18Е напасваш смукателя на 20НЕ главата и кърти, а звука е уникален.
Виж ми мойта тема за НЕто ако искаш.
Евала че и ти правиш по-невзрачния мотор

Трудно ли се напасва смукатела от 18E на NE ?