Опел Клуб България

Здравейте нов съм след 1 годишна служба на Peugeot 206 е време за нова кола спрял съм се на Vectra C 2.2 DTI като получавам разногласни мнения за нея та затова и пиша тук какво можете да разкажете за нея.

Има търсачка, която ще ти каже всичко :)

Аз което мога да ти кажа е да смениш 2.2 с 1.9 Cdti. Сега дали 120 или 150 коня. По-коравият е 8 клапановият, по-вървежният е 16 клапановият. 150-те коня след ремап отиват към 185, може би 190.. зависи от конкретната бройка.

Няма смисъл от 2.2 вече според моето скромно мнение, нищо че е двигател-чук. И там има изненади с помпата. Ако ти се появи проблем с веригата, доколкото знам не предлагат оригинални консумативи по веригата вече за него, а слагането на неоригинални неща там означава глупост и то огромна. Много остаря, а и не може да се намаже на възможностите на 1.9, особено високите коне. Само заради това, би трябвало везните да клонят към 1.9
А и ако смяташ да я караш поне 5-6 години, то просто мини на 1.9. Особено ако набараш някоя фейслифт-ка.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 06 септември 2020 - 18:15

 aquamiral, на 06 септември 2020 - 16:31, каза:

Бегай далече от 2.2. Всичко хубаво от него е вече минало, а не настояще.
Взимай 1.9 каквото намериш добро, а ако е фейсово още по-добре.

И аз поддържам колегите за Y22DTR. Вече му мина времето. Вярно е, че вече са на тънка цена, но после идва наливане. Няма такъв с непипана помпа. Обикновено е нагласена за продан. Гаден ЕГР, който за тези години и километри е готов да блокира. Генератор и стартер със скъпи карантии. Преди 5-10 години си струваше да се купува, защото беше и нит. Сега е като да се купи мелница на Девети септември. Иначе като мотор е последния железен и дуракоустойчив дизел на Опел. Вече е по-добре Z19DT, Z19DTH.

Аз лично карам Вектра Ц с такъв мотор и сигурно съм един от малкото попаднал на читав мотор. Попадали са ми поне 10-15 с такива мотори за решаване на някакъв проблем. Такива ТНТМ съм виждал, че ми се е виело свят. Повечето са с трети или четвърти собственик и всеки е оставил поезията си.
Прочети и тук:
https://www.google.c...8zcTqM6tSM_eK9E
https://www.google.c...ebp1uI8OyVSDfzg
https://www.opelclub...howtopic=116784
Мнението беше редактирано от k opel e: 07 септември 2020 - 09:57

Наскоро ми направи впечатление изказването на един майстор работил в Булвария за прословутите помпи Bosh VP44. Човека вика така, въпроса не е дали ще се прецака помпата а кога.

Не го познавам този, но аз го казвам от осем години насам.

По наблюдения електрониката гори след поне или около 300к км. Виждал съм обаче и на над 500к км. Километрите на кола на почти 20г обаче вече е в тоя пробег. Механиката на помпата е сравнително здрава и ако е карана с хубаво гориво не е проблем да издържи.