Опел Клуб България

Здравейте колеги, имам едно питане за проблем с акумулатора, сутрин при първо палене стрелките на километража подскачат и се чудят на къде да хванат, акумулатора си върти нормално, ходих при двама майстори по Ел системи на автомобили,мериха генератора дали зарежда, зарежда с 14,2; 14,1 волта при пуснати фарове, товариха акумулатора с товарна вилка и там било всичко ок, зареждам го и след 3, 4 часа напрежението му е паднало на 12,4 волта, утечки няма по автомобила, та за мен това е акумулатора. Та въпроса някой сблъсквал ли се е с подобен проблем, и какво се е оказало, благодаря ви. Акумулатора е АФА 12 волта 74 ампера с 680 стартов ток на 3 години, Астра е с исузо мотора y17dt

Ако 3 часа след зареждане не монтиран в колата пада до 12,4в значи е пътник но ако държи 12,65-13,20 значи е добър и търси проблем в колата-утечка.

След като го монтирам в колата и като дам на контакт даже пада до 11,5 в. Утечка няма колата това беше първото нещо което проверих след като почна да не държи ток.

Еми за нов е.

 tisho.74, на 19 април 2018 - 19:15, каза:

Ако пуска подгрев защо да е за нов? Те хората са го мерили на товарна вилка. Аз бих погледнал зареждането как е при пуснати всички консуматори - къси, дълги, халогени, климатик, касетофон, нагревател задно стъкло. Ако не прави 13,8 значи е проблем.

Защо да е за нов- ами 12.4В 3 часа след прекратяване на зареждането как звучи? А 11.5 дори и при включени свещи. И аз все пак имах дизелова вектра и при работещ подгрев не съм виждал под 12.2В. Да, със стария 8 (осем) годишен акумулатор падаше до 11.5 при работещ подгрев. Ама той ме и остави в движение на морето...,
А проверката за зареждането е задължителна, защото от там тръгва всичко. Ако това не е наред и акумулатора си отива бързо.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 20 април 2018 - 11:05

Купих втората Зафира с мудно въртящ акумулатор 74 А/h.
Викам си ще взема от предишната 60A/h. Въртеше като луд зимата /двигател Y20DTH/.
Сложих акумулатора - даже и не завъртя...оппаааа.
Свалих стартера и го отворих. Смазката беше клеясъла. Почти суха, леко мазна. Купих само нови четки с четкодържателя. Почистих и смазах редукторчето на стартера. Вече въртеше като бесен. И като върнеш ключа се чува спирането на ротора с инерция. Като на спираща прахосмукачка...
Оказа се че съм уцелил и на акумулатор с "новата" кола.

Та може и стартер да е.

Ако няма зареждане и да е здрав акумулатора ще се получава същото. За това първо проверка на зареждането като хората, проверка за утечка и после бих допускал че не са го премерили правилно. За сега изходните данни са за премерен здрав акумулатор

А защо отписваме проблем като кофти маса или +?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 20 април 2018 - 11:21

Защото ако беше "кофти маса или +" , нямаше с фарове да пада само 0.1, от 14.2 до 14.1 а с повече. Това е поне според моите скромни "размисли".
При мен с парещата клема, напрежението на акумулатора без фарове и на обороти беше 14.1, като ги включех ставаше 13.85(87), сега вече е 14.32(35) без фарове. В интерес на истината, сега след като го оправих, не съм мерил с включени фарове колко е....

Ами аз смених много отдавна и двете клеми на акумулатора.

https://youtu.be/sdccUAyMr-g ето колеги качвам едно клипче дано да върви да видите за какво става на въпрос.

Особено с последния консуматор това падане надолу (ХХ.75, ХХ.50, ХХ.40 ХХ.31), което се виждаше на уреда - за мен нямаш заряд като хората човече.

Прилича на опукани диоди, и от там не държи на едно или две рамена и пада.. Но такова стремглаво падане, намирисва на поне едно рамо диоди да ги няма...
Ако имаш осцилоскоп(без значение цифров, нецифров) - закачи и гледай какви картинки ще покаже. И колкото и да не държи заряд акумулатора, все генераторът ще държи до някаква степен.
А ми се струва че си си прецакал акумулатора, защото такива показания почти са сигурен сигнал за нередовен генератор.

Y17DT, това не беше ли генератор с помпа отзад?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 23 април 2018 - 19:17

Да точно той е,голямо разхлабване:)

 djeki80, на 24 април 2018 - 06:00, каза:

Сигурно имаш предвид разглабяне.
Но виж, по-добре така и да се оправи(дори и с най-китайските части да е), отколкото да седи така и да изплющи нещо друго. Електрониките не винаги обичат да се разхожда напрежението, особено да пада на 10, на 9 волта.
Така че по-добре сваляш долу, смяна на колектор+четки(задължително), проверка и замяна на диоди и евентуално при теста ако има проблем - тогава регулатор. Развърти го с дрелката и мери отзад преди да го намърдаш обратно - то ще покаже дали има нужда и от регулатор.
Лагерите само ще ги спомена, защото като се отваря - работата е ясна с тях. Около 10-тина лева не си струва да се спестят точно за там - каквито и да са, ще са нови.

Успех и знам че ще стане - но май и акумулатор ще се наложи да вземаш...
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 24 април 2018 - 10:29

Да разглобяване имах в предвид, благодаря колеги за изчерпателните отговори но ще ходи на майстор че аз нямам кога да се занимавам, благодаря още един път.

И да ни кажеш после какво е станало и какво е излязло

Разбира се, ще споделя само да я закарам, че вчера им звънях и тази седмица няма да е, че много работа имали :)

Здравейте колеги оказа се акумулатора, и паднала батерия на моя уред, ходих на сервиз и при всички пуснати консуматори генератора зарежда с 14.2 майстора ми свали акумулатора и го закачи на един тестер голям като електрожен който имитира запалване на двигателя и на скалата пишеше че минимум трябва да падне на 9.2 волта моят при теста падна на 8.0 и майсторчето ми каза че е акумулатора, така че горе долу ще мина по тънката лайсна само с акумулатор.

Да вметна нещо, което вероятно пропускаш. Ако колата ти зарежда зле в някакъв момент - примерно като е топла, акумулатора ти може да не е зареден и при товарна да пада. Демек хубаво е да го премериш след като си го заредил на зарядно.

Просто го споменавам, най-вероятно хората дето са премерили колата са взели предвид тия работи и наистина са установили проблема. Все пак си следи заряда, за да не скапеш и следващия акумулатор.

Наистина тези стойности които даваш са изключително ниски
Иначе ще ти споделя как работи моя акумулатор който е при мен вече 5-та година / а не знам колко годишен е/.На студен старт зарежда 13.80-14.20 волта
Като влезне двигателя в работна температура ,волтажа спада драстично до 13.10-13.20
При пуснат климатик спада е до 12.70-12.80
Наясно съм ,че тези стойности са ниски и ,че акумулатора е пътник но за толкова години работа е изпълнил предназначението си.