Опел Клуб България

Здравейте, колеги. Проблемът е, че след като загрее, колата пали много трудно. Като е студена, няма никакви проблеми, пали си от раз дори и през зимата. Когато е топъл двигателят, ако я изгася и я запаля веднага, няма проблем. Но престои ли повече от 4-5 минути с топъл двигател, се започват мъките. За да запали въобще, трябва да и подам поне половината газ. Следва 4-5 секундно въртене, след което пали и имам чувство че се дави. Оборотите сами се вдигат до към 1500, след което се успокоява и застават на 850. Без да подам газ, паленето е невъзможно - просто отказва да запали или пък пали и веднага и след 1 секунда гасне. Имате ли идея от какво може да е? Със сигурност не е от дюзите, защото ги смених и пак е същата история.

Има и друг проблем - отново само когато е топла. Както си карам например на втора с 20 км/ч и ако изключа от скорост, вместо оборотите да застанат на 900 стабилно, падат към 500-600, после се изфорсира сама до към 1500 и чак тогава стабилизира на 850. Ако е студена, заковава оборотите на 900 и не прави такива изпълнения.

Третият проблем е отново когато е топла - както си работи нормално на ход и държи 850 оборота, ако я оставя да работи на място 4-5 минути, изведнъж притрися и се опитва да изгасне, след което се форсира до към 2000 оборота сама и след това пак се успокоява. След няколко минути пак прави същия номер

Иначе за вървеж - върви си отлично и ускорява много добре. От няколко месеца си я карам само на бензин, макар че има и газова уредба. Очаквам мненията ви

Имах подобен проблем като твоя с моята каручка. Като загрееше двигателя и после мъки - пали с триста зора и въртене до откат на стартера. Прехвърлях директно на газ и след като запали от 6-7 опит дигаше обороти на 4 хил. и след 3-4 мин. каране се успокояваха оборотите. Светваше и лампичката на check engina.
В крайна сметка се оказа температурен датчик.

http://img573.images...76/65231946.png

25 лв. диагностика+ремонт и 21 лв датчика и каручката пали безотказно.

Много благодаря, колега. Ще сменя на риск топлинния датчик, макар че не съм правил диагностика на компютър. Всичките майстори казват че проблемът бил от него, пък дано се оправи. А по другите проблеми някой има ли идея?
Мнението беше редактирано от Opel_rules: 10 декември 2010 - 20:13

Колега аз карам ц18нз която пак има сащия температурен датчик при мен правеше сащите магарии, и при мен проблема се оказа в температурния датчик.
Мнението беше редактирано от tzvetkov: 10 декември 2010 - 21:38

почти същите симптоми........с някои разлики но като цяло картинката беше почти същата.Само,че започна и да не пали и на студено или като запали веднага гасне.За сега диагнозата е запушени бензинови дюзи и съм дал един комлект дюзи да ги чистят и после ще видя дали ще има подобрение.

И аз се хвърлих на температурният датчик и го смених с нов оригинален .......... ефект нямаше.....никакъв.........

Явно в моя случай наистина ще се окажат дюзите защото на газ пали и държи обороти без никакви проблеми.......дори и преди малко на -3 градуса от второто завъртане запали и държи стабилни обороти.
Мнението беше редактирано от sashonikolov: 10 декември 2010 - 23:04

При мен същите изпълнения прави и на газ. Онзи ден я включих замалко на газ, за да проверя дали пак ще прави така и разлика нямаше.

Колегата по-горе го е казал - темп.датчик, а той дава инфо на ЕКУ-то и когато си на газ

 Opel_rules, на 11 Dec 2010, 12:04, каза:

 Емо Ангелийн, на 11 Dec 2010, 12:25, каза:

Абслютно си прав Емилио  
При мене  разликата е,че на газ работи перфектно за разлика от работата на бензин.
Мнението беше редактирано от sashonikolov: 11 декември 2010 - 12:44

Същия проблем го има и познат,само че на Astra C16NZ,която се кара само на бензин. При -5 градуса пали от 1-2 оборота,като позагрее я няма никаква. Започва да се дави,прекъсва и едвам стартира.
Ще може ли някой да даде евентуално някакъв каталожен номер и къде се намира този датчик? Или от какво друго може да е проблема?


Поздрави!

Датчика е същият като на  Ц20НЕ мотора - 1338458 - 40 лева оригинален датчик и 30 лева алтернативният.

Датчика се намира при Астрата в предната част на тялото на термостата а на Вектра А с C20NE  в задната част точно срещу алтернатора

Точно темп датчика е . Ако толкова не ти се дават пари за датчик мога да ти кажа прост метод как да го провериш дали той е проблема.

Вземаш съпротивление закачаш го на датчика което отговаря примерно за загряла кола на 90 градуса и пробваш да запалиш когато колата е студена . Няма да може :) или ще прави тези проблеми които описваш и трябва да даваш гас.

С една дума доста съм си играл с това съпротивление и бях го направил по едно време постоянно да е на 40 градуса и така подаваше инфо към еку то ( колата е по-пъргава но с много висок разход) . В крайна сметка купих си нов датчик сложих го и така си карам .

Нито е скъп нито трудно се сменя . Е сега в студа няма да е много приятно но се пак 10-15 мин ще се прежалиш да се повъртиш покрай колата.

Благодаря много и на двама Ви за изчерпателните отговори!
Това с резистора и аз го мислех,но някой ден колата като е в гаража.

Има ли смисъл да търся някъде другаде проблема,при положение,че кабелите са със съпротивление <6 КилоОма,а свещие не са омаслени или зацапани?

Поздрави!

Какво е това нешто еку то?