Опел Клуб България

Здравейте,решил съм на моята астра г комби да и взема едни джанти 17-ки,та въпроса ми е до какъв офсет мога да сложа без гумите да ми трият по калниците?
Казаха ми че желязните(оригинални джанти били ЕТ49)

Ако за ЕТ питаш, мисля до ЕТ 39 няма да имаш проблем,
после не е ясно, има опити до ЕТ 36...

Малко допълнение към темата
Мнението беше редактирано от Peshotiger: 21 август 2009 - 15:19

Защото си харесах едни на 7x17 ЕТ35 но ме притеснява външно ако не опират на калниците да не опират при този ЕТ от вътрешната страна в подкалниците?
Мнението беше редактирано от Kireto_Burgas: 21 август 2009 - 15:58

 Kireto_Burgas, на 21 Aug 2009, 04:25 PM, каза:

С този размер дали ще опира зависи от гумата! Мисли добре, после да не кажеш, че на 40-45 гума не ти се кара
Също имай предвид, че цената на подходящите гуми (за да не опират) хич няма да е ниска!
7J предполага гума 205-215, щом е на 17 размера ще е нещо от сорта на 205/45/17!

+ това с тираджийска гума ще се загуби ефекта от 17ките ...
За опирането от вътрешната страна важи същата зависимост!
Мнението беше редактирано от Оги: 21 август 2009 - 20:53

Да, за гумите съм съгласен че ще са 205/45/17,сравних ги с моите 15-ки 195/60/15 и имат 1мм.разлика във височината.
Притеснява ме с този офсет да не излязат много на вън и когато друсне колата да не опират някъде по калниците.

С това ЕТ наистина 205/45/17 е таван. Иначе нормалният размер за 17" за Астра Г е 215/40/17.

Някой знае ли колко е най-доброто ЕТ за 7x17 (4x100мм.) на Астра Г комби(ако има значение)
за да мога да корегирам преди да съм ги поръчал.
Аз лично в гугъл нищо не намерих.

Предполагам че нещо като на тази снимка трябва да се получи:

За съжаление единствения вариант да си сигурен е пробата. От изказването, че ще поръчваш става ясно, че говориш за нови джанти, където този вариант с пробата отпада. Следователно имаш избор:
1. Доставчика БИ трябвало да знае за различните марки/модели автомобили какви параметри пасват. Ако не е така, за мен това не е дистрибутор на джанти, а някакъв жалък прекупвач, който вместо домати продава джанти.
2. Отиваш в представителство на Опел и се преструваш, че искаш да ти предложат 17 цолови джанти, разпитваш, разглеждаш, накрая казваш благодаря и с набраната информация си поръчваш от там, където си харесал. В София Ауто предлагат OZ, така че няма да откажат информация, ако смятат, че ще купиш.

Аз в момента съм с гуми 215/45/17 и ЕТ 36 на джантите. .. по спомени това което аз тогава смятахмисля че макс се получаваше ЕТ 39.... на оригиналните 15 е ЕТ 49 (по нагоре е споменато) ... за опиране от моя опит вече 3 месеца и няколко дълги патувания мога да кажа че отпред не ми опира никаде,отзад като съм много натоварен- 4 човека и багаж ,опираше съвсем леко само отдясно и то само при лош път с големи неравности и висока скорост... премерих височината отляво и отдясно от подкалника до земята и установих разлика от 1 см и затова само от едната страна опира, един приятел като сложи и тои 17 и на него започна да му опира обаче на него разликата беше много по голяма от двете страни,той сложи 2 гумички за по 3 лв всяка и я вдигна малко колата ,сега няма проблеми....

За гуми моя съвет е само чисто нови,аз брах сега неволи и с втора употреба гуми и никога повече,единствено мога да се навия само ако са монтирани на джанти и ги пробвам.... както споменаха други хора по нагоре 17 гуми които са за астра са кът... 205/40/17 е масов за голф.. обаче идва проблема с друсане,аз лично съм пробвал такива на моята и мога да кажа че има голяма разлика с 205/45/17 спрямо друсане... обаче този размер е много кът втора употреба, а нови за под 200 кинта аз лично не съм намирал читави нови гуми (марки с някво реноме все пак)... 215/45/17 са по често срещан размер втора употреба,нови може и за около 180лв/бр да намериш...за друсане мисля че това е гумата 17 за астра която наи малко ще друса,следователно е най конфортно.... за 215 обаче моя съвет е колата да мин 115 коня,демек 1.8 и ногоре,инче за 1.6 идва тромава.. на 1.4 мисял че си е самоубииство това... от всичко според мен за Астра до 1.6 гумата е 205/45/17..... а за по мощните екземпляри 215/40/17 и то с оглед на визията спрямо 215/45/17...

П.С. на снимката на комбито гумата е 40 ... друго което се сещам е че комбито е с по твърдо окаване отзад,така че съвета ми е по висока гума,иначе много ще ти друса..
Мнението беше редактирано от GK_Power: 25 август 2009 - 15:35

Значи трябва да търсиш за 17" между ЕТ 38 и ЕТ 42. Размерите за гуми са ти 215/40/17 или 205/45/17, евентуално с оглед комфорт става и 215/45/17 (аз съм с такива, но не седят много добре).

 GK_Power, на 25 Aug 2009, 04:32 PM, каза:

На снимката комбито ако не ме лъжат очите джантите са 18"... и гумата е на 35...

Летните ми гуми са 215/40/17 и седят готино /возят дървено разбира се/
Зимните ми гуми са 215/45/17 седят гадно / возят мааалко по-добре/

Трябва да решиш дали искаш визия за сметка на комфорт, нещо средно което е трудно или само комфорт. Сигурен съм, че знаеш цените на 17" гуми и как като видиш сянка на платното трябва да бягаш от нея.
Мнението беше редактирано от Liubeznia: 25 август 2009 - 16:34

 Liubeznia, на 25 Aug 2009, 05:33 PM, каза:

Така е. Освен това ниската гума е това, което дава вид на колата и болки в кръста... Като свалих 17 ките с гуми 205/40 и сложих 16 ките с гуми 195/45 все едно си върнах 15 ките...

Та ако говорим по темата ... да, могат да се сложат 17' на Астрата като ЕТ зависи САМО от размера на гумите!

.. не вярвам някой да иска да слага 17ка и да се тревожи за возията! Ако искаме функционалност и ниска цена си вземаме 15 (макс), ако не си носим последствията. Ниска е, друса ама е фьешън
Лошия момент е само, когато се опита човек да гъзарее и да мине тънко! За съжаление голяма нископрофилна гума хубава за под 200 лв трудно ...

ПРИВЕТ


Аз пробвах с 225/45/17 - оптимист - опираше и отпред и отзад, като друсне....

Свалих на 215/45/17 и освен, че вече цял месец не съм опирал никъде, ами и по-добре стоят на джантите...

Обаче при теб на комбито не знам кокво ще се получи отзад... особено..

Поздрави

Ами комбито отзад е с оригиналното окачване(с винтил в багажника за регулиране на височината)
Като гледам на оригиналните джанти отзад има пре достатъчно място,повече ме притеснява отпред че като гледам на око ще може не повече от 10мм да се изнесе навън джантата,така че мисля под ЕТ40 да не вземам джанта.
А що се отнася до гумите ако трябва с 205/45/17 да се кара разликата във височината с оригиналните е само 1мм.,така че май няма да имам проблем с 17x7J ET40
но понеже не съм много на ясно затова пуснах тема.

П.С.
А ако с това ЕТ прекалено много са навътре и опират в подкалника,мисля че с един по тънък фланец това може да се регулира.Преди това мислех на ЕТ35 да са но ако евентуално суркат по ръба на калника нямаше как да ги пребера по навътре.
Мнението беше редактирано от Kireto_Burgas: 27 август 2009 - 10:36

 Kireto_Burgas, на 27 Aug 2009, 11:31 AM, каза:

оригиналните джанти 15 на опел са 6J ЕТ 49 ... това значи че от вътрешната страна на джантата до плочката за монтиране на джантата разтоянието ти е 12,52 см...
джантите които описваш 17x7J ET40 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- разтоянието ти е 12,89 см..
при джанта 17x7J ET 37 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- разтоянието ти е 12,59 см..
при джанта 17x7J ET 36 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- разтоянието ти е 12,49 см..
при джанта 17x7J ET 35 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- разтоянието ти е 12,39 см..

При джанта 17x7J с ЕТ по голямо от 37 започваш да приближаваш вътрешната страна на борда на гумата към окачването, при ЕТ по малко от 36 започваш да изкарваш външната страна на борда на гумата към подкалника...
Мнението беше редактирано от GK_Power: 27 август 2009 - 12:57

Има някаква грешка в размерите в горното мнение- излиза, че джанта с ЕТ 40 стърчи повече от ЕТ37, което не е вярно.

 AlexMav, на 27 Aug 2009, 02:06 PM, каза:

горе е описано точно това което ти казваш.. написал съм че при ЕТ по голямо от 37 прибираш .. а при ЕТ по малко от 36 изнасяш... мисля че ти твърдиш същото ?!?!?!?!?!?

Колкото е по- малка цифрата на ЕТ, толкова по- изнесена навън е джантата. Следователно с ЕТ 37 не може да има по малко разстояние до фланеца от ЕТ 40, трябва да е по-голямо, това имам предвид аз.
Мнението беше редактирано от AlexMav: 27 август 2009 - 15:32

Специално за ЕТ-то,доколкото рабрах е изнасянето на джантата от центъра навън в милиметри,това е за положителния офсет,а има и отрицателен който лично аз не сам виждал.
Идеята ми беше че когато е на офсет 40 и се преближи много към окачването винаги мога да го отдалеча с дистанционен фланец.
Така ли е или аз нещо се бъркам?