Опел Клуб България: Сваляне на турбина Y22DTR - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Сваляне на турбина Y22DTR Подробно доколкото можах

#1 Потребителят не е активен   Кръстев 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C GTS Y22DTR
  • Населено място:Асеновград
  • Пол: Male
  • Мнения: 37
  • Регистриран: 22.01.2015

Публикувано: 22 януари 2017 - 23:20

Здравейте колеги :newsm05_41:
Преди доста време свалях турбина да правя хибрид и снимах операцията подробно , за да може ако на някой друг му се наложи и има желание сам да се справи със смяна или профилактика на турбина.
И така , да започваме :
Ето ни го мотора

Прикачен файл  001.jpg (53,08K)
Брой изтегляния: 66

Сваляме предпазителя на турбината който се държи на 3 болта

Прикачен файл  002.jpg (45,13K)
Брой изтегляния: 57

Турбината ни се разкрива

Прикачен файл  003.jpg (53,21K)
Брой изтегляния: 47

Разкачаме я от към филтърната кутия (за там нямам снимки , въздуховода се държи с 1 скоба към турбото и се издърпва)
След това махаме маркучлето с тръбата към кулера :

Прикачен файл  004.jpg (48,38K)
Брой изтегляния: 54

И болтовете към ауспуха , с които много трябва да се внимава защото много лесно се заоблят ! Развивайте с постоянен натиск и почукване в посока развиване.

Прикачен файл  005.jpg (46,65K)
Брой изтегляния: 66

Остава да развием мазането на турбината и сме готови да махаме изпускателния колектор .

Отгоре се вижда къде е тръбичката с холендъра , развиваме го и го издърпваме на страни

Прикачен файл  006.jpg (48,83K)
Брой изтегляния: 85

Отдолу тръба се стяга с 2 болта към турбината (малко кофти се развиват)на следващите снимки ще видите къде са

Вече турбото е освободено от всякъде и развиваме гайките на колектора . Има и една допълнителна планка която се захваща с болт към колектора , ще отбележа със СИНЬО нея и мястото й . След това махаме колектора с турбината , излиза лесно с издърпване нагоре и леко завъртане.

Прикачен файл  007.jpg (45,48K)
Брой изтегляния: 85


Със жълто съм отбелязал болтовете за мазането на турбината , а със синьо е планката за която споменах по-горе . Тя служи за подпора на колектора и турбината , за да не висят на главата .

Прикачен файл  008.jpg (54,05K)
Брой изтегляния: 67

Ето къде се захваща планката :


Прикачен файл  009.jpg (61,54K)
Брой изтегляния: 55
Прикачен файл  010.jpg (55,74K)
Брой изтегляния: 45

Ето и мястото за смазването на турбото от долния край

Прикачен файл  011.jpg (31,17K)
Брой изтегляния: 47

Вече сме готови да отделим турбината от колектора . Държи се на 3 болта които се развиват доста кофти , отново е нужен правилен подход и инструмент .

Прикачен файл  012.jpg (34K)
Брой изтегляния: 50
Прикачен файл  013.jpg (47,95K)
Брой изтегляния: 36

Развиваме ги и турбината вече е свободна :)

Прикачен файл  014.jpg (50,54K)
Брой изтегляния: 33


Готови сме с разглобяването :)

Прикачен файл  015.jpg (58,5K)
Брой изтегляния: 34

При събирането е хубаво да се подменят всички гарнитури с нови . Аз търсих много и намерих единствено гарнитурата на изпускателния колектор , тази към ауспуха и отдолу за омасляването ги нямаше.

Да споделя и спрея без който може би щеше да има много скъсани болтове/гайки :

Прикачен файл  016.jpg (27,97K)
Брой изтегляния: 40

Изключително съм доволен от него и определено си струваше 4-те лв !

Ето и торсовите камъни които трябва да си набавите , понеже със шестограмни всички болтове се заоблят !!!

Прикачен файл  017.jpg (53,7K)
Брой изтегляния: 35

Имайте в предвид че мястото където пипаме е подложено на постоянни , много високи температури , което означава че всички болтове и гайки са доста спекли . Иска се много внимателен натиск и хубаво накисване със спрей .
Единственото място на което не са ви нужни торсовите камъни са гайките на колектора и холендъра отгоре на турбото , другаде не опитвайте с обикновени камъни , аз заоблих единия от 3-те болта към ауспуха в началото та после зор видях със развиването .

Това е от мен , дано съм помогнал :drinks:
Публикувано изображение

#2 Потребителят не е активен   k opel e 

  • Нафта серсемин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C Y22DTR, Astra G Y20DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2114
  • Регистриран: 18.03.2014

Публикувано: 23 януари 2017 - 00:04

По-добре, не може да се обясни. Браво, колега!
Не на мъртъвци, не върху кости се крепи България, а на духа на своите Светци!
Нещо, което се повреди и не се поправи веднага, пак става, но от третия път.

НАЗДРАВЕ!

#3 Потребителят не е активен   Жоро 

  • авто фен
  • Група: Валидиращи Модератори

  • Автомобил:Vectra C, Z19DTH OPC Line; Astra H, Z16XER и ex Astra, X20XEV
  • Населено място:София - онова голямото село
  • Пол: Male
  • Мнения: 6998
  • Регистриран: 26.11.2004

Публикувано: 23 януари 2017 - 11:24

Браво Ники!!! Правя темата важна и качвам снимките на сървъра, за да не се загубят...

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg