Мотор C20NE с глава от C20XE
Joro_gsi
17 юли 2011 - 19:45
Здравейте колеги , искам да питам и тук за тази операция
Тъй като един познат ми обясни че ако сложа на моя мотор глава от 16 клапанова GSI със изпускателите и всумкателите ще има голяма разлика
Тъй като един познат ми обясни че ако сложа на моя мотор глава от 16 клапанова GSI със изпускателите и всумкателите ще има голяма разлика
aan_astra
17 юли 2011 - 20:11
Joro_gsi, на 17 юли 2011 - 19:45, каза:
Здравейте колеги , искам да питам и тук за тази операция
Тъй като един познат ми обясни че ако сложа на моя мотор глава от 16 клапанова GSI със изпускателите и всумкателите ще има голяма разлика
Тъй като един познат ми обясни че ако сложа на моя мотор глава от 16 клапанова GSI със изпускателите и всумкателите ще има голяма разлика
Буталата на ц20не нямат нищо общо с на ц20хе и как ще стане схемата неми е ясно .
На приказки може и реактиваен мотор от самолет да си сложиш в колата. Друг е въпроса как това ще стане практически .
Росен Желев
17 юли 2011 - 20:27
Много лесно става сменя всички карантии като си остави само блока 
petio_78
17 юли 2011 - 21:43
Може да се направят фаски за клапаните в челата на буталата.Степента ще е по-ниска,но пък идеално става за турбиниране.
martoKZ
17 юли 2011 - 21:47
petio_78, на 17 юли 2011 - 21:43, каза:
Може да се направят фаски за клапаните в челата на буталата.Степента ще е по-ниска,но пък идеално става за турбиниране.
попринцип е възможно да се направят освобождения за клапаните(правено е вече с необходимите фрезове
)но наистина степента пада и ако все пак целта е двигателя да си остане атмосферен ....бутала от ХЕ и това е 
fugatyve
17 юли 2011 - 21:58
ще има разлика, ако пуснеш бутала от хе, пуснеш асмалък от хе и си намериш съответния мотроник тогава ще имаш около 150кс на вала :)
sechko
18 юли 2011 - 12:55
martoKZ
18 юли 2011 - 23:37
на ХЕ издържат,пробвано е,но това са само експерименти разбира се 
