Ремонт и профилактика на стартер D6RA
rusin atanasov 14 април 2013 - 22:30
Добър, вечер!
По време на път няколко пъти ми се случваше да не мога да запаля мотора, не винаги, но като стане си е неприятно. Уж всичко си работи и като подам контакт нищо не се случва. Насочвайки се към стартера, като вероятна причина, проверих окабеляването и разбрах че до там има захранване, а когато завъртя ключа няма пад на напрежение. По принцип съм свикнал нещо като не работи преди да започна разглобяване да опитам няколко леки удара Така каго се появи проблем едно почукване с взето от пътя камъче или някоя отверка оправяше положението. Изчетох доста неща в нета и разбрах че този стартер и "много известен". Той е с малки размери и с вграденият редуктор дава висок въртящ момент при старт на мотора. Използва се както при автомобили, така и при мотоциклети:
http://www.chachahim...100RSVALEO.html
В някой от тях пък разположението му е под изходните колектори и се нагрява доста, тогава лесно се отлепят магнитите и бакелитовият държач на чектите се напуква лесно. При мотор X16sz стартера е под входните колектори и няма такава опасност. Без затруднения намерих много информация относно разглобяване и ремонт. Тове много добър пост на колега от Рено форума, който съм ползвал, респект за труда му. Аз не съм правил толкова подробни снимки само заради тази тема:
http://www.renault-b...c=16865.0;nowap
Също много богати теми, само че не са на български:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/m...sujet471520.htm
http://ducatimhr900....e.jp/2009-10-26
И така при мен се оказа че в контактора/соленоид, шалтер/, котвата/буталото е много зъмерсена и се придвижва трудно. Лошото е че водача се улисва и държи повече конатктинят ключ и така натоварва бобинката вътре и тя изгаря. За това побързах да ремонтирам моят стартер. Ето снимка преди и след почистването на проблемните детайли:
1:
01.jpg (281,3K)
Брой изтегляния: 15
2:
02.jpg (315,33K)
Брой изтегляния: 5
3:
03.jpg (317,67K)
Брой изтегляния: 8
Около буталото имаше не много място и там смазах с тънко масло останало ми от доливането на скоростната кутия, просто колкото да има и да не е сухо.
Наред с това разглобих целият стартер по начина описан в линковете по-горе. Така стигнах до редуктора, който си работеше- движеха се всички зъбни предавки, но трудно и имаше засъхнала смазка. Измих всичко с обезмаслител и поставих нова грес останали ми от смяната на маншоните на полуоските.
4:
04.jpg (421,69K)
Брой изтегляния: 7
Смених и четките защото старите бяхо много износени:
5:
05.jpg (328,12K)
Брой изтегляния: 10
По време на монтажа им за по-голяма сигурност поставих шлаух на пружинката:
6:
06.jpg (392,46K)
Брой изтегляния: 6
Бакелитовият четкодържател поставих без проблем, но при сглобяване нещо натиснах и се спука, човека в магазина ме успокои че и майсторите го правят и за работил стартер като моя това е нещо нормално. Пък е препоръчително да се подмени защото бакелита не е вечен. Проверих втулките и имаха приемливо износване, за това тях не съм пипал. Когато завъртях ключа след ремонта не можах да си позная колата, буквално запали като нова, супер бързо и с един много приятен лек звук. Опитах така доста пъти пристрастен от удоволствието. Сега от по-леката работа на стартера зарди изчистването на старата грес и поставяне на нова и сменените четки, ще имам по малък пад на напрежение и по-лесно развъртанена мотора през зимата.
С уважение,
Русин Атанасов
По време на път няколко пъти ми се случваше да не мога да запаля мотора, не винаги, но като стане си е неприятно. Уж всичко си работи и като подам контакт нищо не се случва. Насочвайки се към стартера, като вероятна причина, проверих окабеляването и разбрах че до там има захранване, а когато завъртя ключа няма пад на напрежение. По принцип съм свикнал нещо като не работи преди да започна разглобяване да опитам няколко леки удара Така каго се появи проблем едно почукване с взето от пътя камъче или някоя отверка оправяше положението. Изчетох доста неща в нета и разбрах че този стартер и "много известен". Той е с малки размери и с вграденият редуктор дава висок въртящ момент при старт на мотора. Използва се както при автомобили, така и при мотоциклети:
http://www.chachahim...100RSVALEO.html
В някой от тях пък разположението му е под изходните колектори и се нагрява доста, тогава лесно се отлепят магнитите и бакелитовият държач на чектите се напуква лесно. При мотор X16sz стартера е под входните колектори и няма такава опасност. Без затруднения намерих много информация относно разглобяване и ремонт. Тове много добър пост на колега от Рено форума, който съм ползвал, респект за труда му. Аз не съм правил толкова подробни снимки само заради тази тема:
http://www.renault-b...c=16865.0;nowap
Също много богати теми, само че не са на български:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/m...sujet471520.htm
http://ducatimhr900....e.jp/2009-10-26
И така при мен се оказа че в контактора/соленоид, шалтер/, котвата/буталото е много зъмерсена и се придвижва трудно. Лошото е че водача се улисва и държи повече конатктинят ключ и така натоварва бобинката вътре и тя изгаря. За това побързах да ремонтирам моят стартер. Ето снимка преди и след почистването на проблемните детайли:
1:
01.jpg (281,3K)
Брой изтегляния: 15
2:
02.jpg (315,33K)
Брой изтегляния: 5
3:
03.jpg (317,67K)
Брой изтегляния: 8
Около буталото имаше не много място и там смазах с тънко масло останало ми от доливането на скоростната кутия, просто колкото да има и да не е сухо.
Наред с това разглобих целият стартер по начина описан в линковете по-горе. Така стигнах до редуктора, който си работеше- движеха се всички зъбни предавки, но трудно и имаше засъхнала смазка. Измих всичко с обезмаслител и поставих нова грес останали ми от смяната на маншоните на полуоските.
4:
04.jpg (421,69K)
Брой изтегляния: 7
Смених и четките защото старите бяхо много износени:
5:
05.jpg (328,12K)
Брой изтегляния: 10
По време на монтажа им за по-голяма сигурност поставих шлаух на пружинката:
6:
06.jpg (392,46K)
Брой изтегляния: 6
Бакелитовият четкодържател поставих без проблем, но при сглобяване нещо натиснах и се спука, човека в магазина ме успокои че и майсторите го правят и за работил стартер като моя това е нещо нормално. Пък е препоръчително да се подмени защото бакелита не е вечен. Проверих втулките и имаха приемливо износване, за това тях не съм пипал. Когато завъртях ключа след ремонта не можах да си позная колата, буквално запали като нова, супер бързо и с един много приятен лек звук. Опитах така доста пъти пристрастен от удоволствието. Сега от по-леката работа на стартера зарди изчистването на старата грес и поставяне на нова и сменените четки, ще имам по малък пад на напрежение и по-лесно развъртанена мотора през зимата.
С уважение,
Русин Атанасов
CH_M 16 април 2013 - 09:53
Браво за полезната тема !Както винаги , прецизен в описанието до последния детайл!
П.П. Към мод екипа - да се премести темата в Списъка с полезни "Направи си сам" !
Мнението беше редактирано от Liubeznia: 16 април 2013 - 14:30
Причина за редактиране:: Готово
П.П. Към мод екипа - да се премести темата в Списъка с полезни "Направи си сам" !
Мнението беше редактирано от Liubeznia: 16 април 2013 - 14:30
Причина за редактиране:: Готово