Опел Клуб България

След измиване на двигателя светнаха лампите на абс на таблото и айрбега колата зарежда 18.5 волта и няма хидравлика на волана помагайте
Мнението беше редактирано от minev1979: 23 април 2019 - 10:40

Очевадно има проблем с презареждане. Включи колкото можеш повече консуматори и директно при еладжия, за да види какво се е случило с алтернатора, за да не угасне всичко завинаги...
Мнението беше редактирано от IvailoM: 23 април 2019 - 10:50

На автомивка ли го ми колега? Ако да си прецакан леко.

По-добре се консултирай с токаджията преди да му я закараш. Може да дойде на място да ти разкачи някое кабелче по генератора, та да я закараш там без зареждане...

Възможно ли е от реле регулатора да е изпушил

То това е най-очакваното, но може и да е окъсило нещо и да дава на ротора /котвата/ пълно възбуждане. Та хич не е добре да работи колата така...

Много рядко се случва това. На мотор X20DTH се монтира генератор Бош 100 амперов. Реле регулатора е със защитен отказ. Това ще рече, че при повреда на регулатора, той трябва да прекъсне и да не подава възбуждане. При теб е окъсил и подава цялото напрежение от АБ на ротора. От миене е невъзможно да се получи. Освен ако е ползван агресивен обезмаслител, който се ползва за обезмасляване на отделни разглобени части, картери, блокове, глави или капаци. Или при ремонт е слагано китайско реле регулатор от 15 лева. Генератора долу и ревизия. Ако искаш сигурност ползвай услугите на Франсизкуп. При това яко напрежение пали свещ, да не са гръмнали някои от модулите.

Оказа се реле регулатор смениха го в СБА електротехник срещу 65 лв с работата сложи mobiletron. А иначе колата я пръска с препарат за безконтактни миене и после с водоструйката за 2 мин нищо повече. Забравих да спомена предния ден сменя гарнитури на всмукателния колектор повъртях на стартер да обезвъздуша но не повече от 5-6 сек не стана и трябваше да я дърпа е на 10м. запали. Гарнитури те ги сменях заради теч на масло от гарнитура та между вихрови те клапи и двигателя. Остана проблема с забиваето на 4 на 3000 оборота(100км) авариен режим
Мнението беше редактирано от minev1979: 28 април 2019 - 07:20

Виж на живи данни как е налягането на турбото при тези 3000 оборота и какво се иска. Там е ключа за бараката. Като кажеш в коя посока е разликата ще измислим къде е проблема.
А релето си е изгоряло случайно по това време, моята я мия редовно и имам три пъти изгорял генератор, ама винаги в движение и то след поне седмица след мивката :)

 dimitarmark, на 28 април 2019 - 12:48, каза:

Вчера смених гарнитура на капака на двигателя и почисти мап сензора на всмукателния колектор беше се задръстил яко изпръсках половин флакон спрей за дискове за качих Мапа по карах колата на 4 мина 3200 оборота не заби повече явно този сензор е правил мизерията през цялото време

Радвам се че си открил проблема :)

И защо сложи китайски регулатор Mobiletron, щото другите много скъпи и търсим тънко, или щото Франсизкъп те излъгаха , че е английски.