[Тино]

 JorkataG, на 22 август 2019 - 15:45, каза:

Тия 1300 км що не ги минеш без да пипаш нищо. За тия километри и с високи обороти ще се прочисти добре си мисля аз. Другия момент е че на път едва ли ще имаш опцията да пипаш/правиш квото и да е. Път е все пак, не пренебрегвай неща, които не се знае крайния резултат. Плюс това за тия километри дали няма да го задръсти как мислиш?

Прав си, но искам да разбера функцията на пази опция. Търсих доста в нета и не намерих отговора. Има голяма вероятност да не се случи нищо.

[JorkataG]

Доколкото съм чел при премахване на ДПФ филтъра освен физически се премахва и софтуерно. Премахването само физически или само софтуерно е като да искаш да си демонтираш чистачките. Освен физически трябва и управлението да махнеш. Файдата от софтуерно премахване само ще го задръсти.

[Ne6to Smisleno]

Точно така. На дълго той се чисти сам, но в града ще го напълниш бързо и ще се спъне.

Моя съвет е да погледнеш маркуча дето влиза в диференциалния манометър. Напоследък много хора имат проблем със скъсан такъв маркуч и чести регенерации. Смени го ако трябва профилактично. Явно в тия години вече се скапва.

Преди следващата смяна на масло може да и пуснеш принудителна регенерация да видиш какво ще спаси. Но задължително преди смяната.

Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 22 август 2019 - 16:03

[Тино]

 JorkataG, на 22 август 2019 - 15:33, каза:

Тая кола с чиптунинг ли е? Ако караш повече градско, така става.

Нямам представа дали има чип, не съм ходил да я прегледат.
Карам около 40 - 45 км градско всеки ден, но всяка събота и неделя обикаляме задължително извън града по плажовете. Да кажем средно по 200 км извън града и 250 градско общо за седмица.
Само да поясня, че колата е купена от скоро, от търг, няма как да познавам предишните собственици, но и според мен е седяла много дълго време без да е карана. Като че ли със всеки ден става по приятна за каране ( може и да си влушавам)

 Ne6to Smisleno, на 22 август 2019 - 16:02, каза:

Точно така. На дълго той се чисти сам, но в града ще го напълниш бързо и ще се спъне.

Моя съвет е да погледнеш маркуча дето влиза в диференциалния манометър. Напоследък много хора имат проблем със скъсан такъв маркуч и чести регенерации. Смени го ако трябва профилактично. Явно в тия години вече се скапва.

Преди следващата смяна на масло може да и пуснеш принудителна регенерация да видиш какво ще спаси. Но задължително преди смяната.

Дай жокер къде точно се намира този маркуч.?
Иначе като меря диференциалното с OpCom, е на нула или 1, 3. Никога не е било отризателно, което значи че няма пробив.
При принудителна регенерация достигна до 35-40, според софта.

[Ne6to Smisleno]

Това е добре. Добре си се ориентирал. Маркучето е долу, ще го видиш - излиза от DPF и отива в диференциалния манометър. Опитвам се да намеря снимка, но нещо не излизат такива на които да се ориентираш къде точно е.

[Тино]

 Ne6to Smisleno, на 22 август 2019 - 16:37, каза:

Това е добре. Добре си се ориентирал. Маркучето е долу, ще го видиш - излиза от DPF и отива в диференциалния манометър. Опитвам се да намеря снимка, но нещо не излизат такива на които да се ориентираш къде точно е.

Не търси братле. Разбрах те много добре, ще го намеря и ще го проверя.
Благодаря за съветите. Сега имам едно свирене от помпата на хидравликата и отивам в тема.
До скоро.

[Георги Кръстев]

Ако нямам дпф чека ми свети постоянно само че се размига подгрева възможно ли е да влиза в реген когато го няма

[помагащ]

 Георги Кръстев, на 19 декември 2020 - 11:49, каза:

Ако нямам дпф чека ми свети постоянно само че се размига подгрева възможно ли е да влиза в реген когато го няма

това не е проблем мога да го премахна от софтуера