Опел Клуб България

Значи астрата е 1.7 DTL (TDI) F 95-та. Въпроса ми е има ли начин да се ''пипне'' по турбото за да върви повече ? Един познат майстор ми каза че имало неква рейка дето се местела и незнамси кво ставало... има ли найстина нещо такова и какво е то ?

пич не закачай колицата по-добре

LET's fly, на Mar 4 2007, 09:16 PM, каза:

Що бе ??? Аз вече и развтръех помпата и бием вектри 1.8 бензин !!! Ако неможе да се направи да върти по-яко турбото, поне да се включва по-рано...

Ka4o_pi4a, на Mar 4 2007, 10:55 PM, каза:

Биеш по разход или ... :icon1_wink:

Карах един Голф 4 1.9TDI 130к.с. и определено турбината на 1500 об/мин се усещаше както на Астрата към 2500 об/мин т.е. оразмеряването е различно.

Няма и помен от мудността на дизела, но и мотора не е много хепи от този факт!!!

Jony, на Mar 5 2007, 10:36 AM, каза:

По разход друг път - като сложим 3-те се ме настига и на 4-та го бием ! Това е. Значи няма как да се направи да върти по-яко, а само да се включва по-рано ?!? А тя таа мойта турбина едвам се чува, незнам що така, гледам други коли като се включи свири яко - мойта едвам едвам се чува

По разход друг път - като сложим 3-те се ме настига и на 4-та го бием ! Това е. Значи няма как да се направи да върти по-яко, а само да се включва по-рано ?!? А тя таа мойта турбина едвам се чува, незнам що така, гледам други коли като се включи свири яко - мойта едвам едвам се чува
 
[/quote]


Това, че се чува по - малко е добре. А щом биеш 1.8 с твоите меко казано малко кончета, като пипнеш турбото може и 20ХЕ да биеш.

[quote name='хари' date='Mar 6 2007, 12:39 PM']
По разход друг път - като сложим 3-те се ме настига и на 4-та го бием ! Това е. Значи няма как да се направи да върти по-яко, а само да се включва по-рано ?!? А тя таа мойта турбина едвам се чува, незнам що така, гледам други коли като се включи свири яко - мойта едвам едвам се чува
[right] [/right]
[/quote]


Това, че се чува по - малко е добре. А щом биеш 1.8 с твоите меко казано малко кончета, като пипнеш турбото може и 20ХЕ да биеш.
[right] [/right]
[/quote]

След мако отивам при един майстор и довечера ще ви кажа какво съм направил...

Такаааа. Днес след посещение при един ''специалист'' по дизелови двигатели Турбината ми беше ''навита'' и съответно започна да се чува и усеща кога се включва. Навиването става много лесно, само трябва да се махне предпазния капак на турбото (този който ограничава отделената топлина от турбината), да се развие една гайка която държи контра и да се навие навътре въпросната рейка. Всичко отнема около 10 мин. а резултата е страхотен. Това при положение че не ви се чува турбото - ако си работи нормално и се усеща кога се вклчва няма нужда от тази операция.

След като свалите капала на турбото ще видите това което е на снимката.
1 - рейка
2 - контра на рейката
3 - резба на рейката

Навиването става като се развие контрата (примерно 2 см.) след това се хваща резбата в горния и край и се навива НАВЪТРЕ (така че резбата да се скрива). Най-лесно става с едни клещи. След като сте прибрали някой и друг сантиметър от резбата завътете контарата пак на мястото й и направете един тест. Аз съм навил почти цялата резба и ефекта е поразяващ. Незабравяйте след приключване на операцията с регулирането на рейката да сложите обратно капака на турбото защото по време на работа стига много високи температури и може да се запали нещо. Аз лично съм виждал турбо което свети кърваво червено след 2-3 старта по булеварда

Ей сега вече се приготви най-малкото за издухана гарнитура

itan75, на Mar 8 2007, 10:51 PM, каза:

Да бе то така се здухва гарнитура
аре стига моля ти са

Няма шанс да се издуха гарнитура толкоа лесно !!! Един познат кара едно пежо вече няколко хиляди с развита турбина и помпа на МАКС та ОПЕЛ-а ще се издуха !!! Сега като се развъти турбото не се държи на пъта направо....

Здрасти,
няма проблем попринцип да си "развиеш"(качиш налягането) турбото, но всичко трябва да остане в известни граници иначе ще имаш доста големи неприятности с турбото. Сьветвам те да си купиш един манометьр и да се ограничиш до кьм +0.2бара максимум иначи има риска да излезеш извьн картата.
ПАко ти се занимава, почети малко из нета как се смята air flow ratio (куб. метри въздух в минута) или си намери някой турбо калкулатор и си нанеси налягането в картата на турбото. Ако правата ти е в рамките на картата.... няма проблем....
Ако ли не... За последиците няма да ти обяснявам...
Сьщо няма значение дали колата е пежо или опел... важно са кубиците, с.с. и вида на турбото...
Може при това пежо за което говориш просто всичко да си е в рамките на картата, но това не значи че при теб ще бьде така...

ХАХАХ май нямам късмет. Днеска си карах малко и по едно време се заслушах и чувам от към двигателя едно такова пуфкане като че ли на гърнето има дупчица и изпуска (преди няколко дни си сложих друго гърне ръмжащо) и си викам сигурно сме изпуснали да лепнем някъде отдоле по гърнетата и от там кюфка. След малко обаче като спрях забелязах че изпод капака пуши нещо, викам си а кво става тука, дигам и гледам антифриз по положината двигател и точно преди турбото ат към двигатела идва въпросното кюфкане. Карах 3-4 км. колкото да се прибера и след 10 мин. като погледнах колата гледам отдоле се завирило с антифриз. Та къде ли може да е проблема ??? Аз си мисля че е гарнитура на генерацията и от там да изпуска горещи газове и те да са прецакали някое съединение ? Или пък съм издухал гарнитуга на главата или турбото ? Как мислите кое е най-вероятното ? Утре ще карам колата на доктрор да я погледне.

Ka4o_pi4a, на Mar 9 2007, 12:08 AM, каза:

Аз ти пея Пенкеле ...Ма кой да слуша

http://audibg.com/NE...showtopic=19412

Само да добавя че моя проблем май е няква тапа на двигателя и от ръжда ли от кво ли е изпуснала и от там ми тече водата и от там кюфка. Това беше предположението на майстора днеска като я закарах да я види. утре сутрин я карам и я оставам да я прай пък как дойде.

itan75, на Mar 12 2007, 09:14 PM, каза:

ти много ли си сигурен в това което твърдиш а?
готов ли си на по сериозен облог че гарнитура за 10-20абе за 5000км не можеш да издухаш току така
то така ако ставаше баш разбирачу повечето автомобили щяха да сменят гарнитури на 40-50000км без турбо

За моя радост проблема найстина се оказа една от въпросните тапички на двигателя на водата в комбинация със гарнитура на генерацията. Гарнитурата + тапичката = 20 лв., антифриз 3х1 литър = 10 лв., работа 20 лв. Общо 50 лв. След 1 час отивам да си я взема :b010:

itan75, на Mar 12 2007, 09:27 PM, каза:

виж кво приятелю
гарнитура която е уплътнена както трябва (изключваме крива глава,блок или не добре затегната глава)няма издухана
би трябвало да си наясно с тия неща