Опел Клуб България: Опит за палене след смяна на помпа - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Опит за палене след смяна на помпа На какво ви звучи това?

#21 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2881
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 12 февруари 2019 - 22:16

Сега ти слушах файла. Наиграл си се. Та, както ти написаха преди мен- закачай ласото и обиколи С-С- то. И каквото излезе. Вече е късно за другия инструмент.

#22 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Населено място:С-С
  • Пол: Male
  • Мнения: 928
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 13 февруари 2019 - 00:26

Тоест? Изкривила е клапани, така ли ?
"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#23 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2881
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 13 февруари 2019 - 18:44

Не. Според мен ти е избягал разпределителния вал.
Говорих с Оги преди малко. Запали ли я?

Мнението беше редактирано от tisho.74: 13 февруари 2019 - 18:45


#24 Потребителят не е активен   dimitarmark 

  • с масло под ноктите
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira A Y20DTR
  • Населено място:Стара Загора
  • Пол: Male
  • Мнения: 1090
  • Регистриран: 03.09.2010

Публикувано: 13 февруари 2019 - 19:33

Чак да изкриви клапани ми се струва трудно, по скоро чупи кобилиците. Случи ми се да счупя 4, ама след правилна центровка и смяната на "кобилиците" мотора живя доста време :)

#25 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2881
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 13 февруари 2019 - 19:37

Да, май това става като удари, а не самите клапани. По английско бяха писали преди време същото. Предполагам кобилиците са умишлено по- слаби, а може и да не е умишлено...

Мнението беше редактирано от tisho.74: 13 февруари 2019 - 19:38


#26 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Населено място:С-С
  • Пол: Male
  • Мнения: 928
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 14 февруари 2019 - 01:02

Не съм я запалил, проблемът е че с авера можем да бачкаме само почивните дни, а я смъкнахме от подпорките даже, прибрахме му нещата и тръгна че имаше работа. Аз останах уж да "докарам" нафтата и да паля ама.......

Непременно ще пиша какво е станало като бачкаме пак(предполагам или събота или неделя), защото предстои да отворим пак да видим разпределителя накъде е, той със сигурност е избягал, защото той го видя като гледа последно там и ми каза че не е хоризонтално... ама нали ... стромента казваше друго(деева и китайските строменти, човек ще си счупи двигателя за едното нищо), от всичките, най-важният да не е наред - малко прекалено, нали ?

Между другото кобилиците са най-скъпото нещо в тая глава :) Дали е случайно? но ако те са "слабото" място при удар, поне са два пъти по-малко като бройка. Но все пак 8х65 лева(Kolbenschmidt) си е цифра, ако приемем вариант цял комплект.

Но както знаете, винаги казвам какви са резултатите. Смятам че ще я запалим, но първо проверката. Наново ще пъхна щифт на колянов, и ще видя къде е горния вал. Не знам дали да отварям пак капачето на помпата(онова залепеното със силикон), защото там три пъти го въртяхме на ръка и трите пъти си пасна абсолютно точно отметката(триъгълника на зъбното колело на горната верига). Ще ви пиша когато имам новини.

Предполагам че ако има заминали кобилици щеше да се чуе нещо "чат" "пат" "цък".. нещо.. докато върти. Не се чу нищо нередно, просто мъчно завъртя първите два пъти.

Има две положения - или на контра с 27 да го завием на "хоризонтално" или да изчакам да дойде тоз път каквото трябва и тогава, защото гледам че Оги (предполагам това е k opel e) не каза никъде че е ползвал зацепващите инструменти а направо да завивам вала на "хоризонтално" с точката горе. Да, разбирам че си личи чудесно къде ще е точно "хоризонтално", но така и така го поръчах оригиналния lock tool....

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 14 февруари 2019 - 01:32

"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#27 Потребителят не е активен   k opel e 

  • Ремонт - трошене 50 на 50
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C Y22DTR, Astra G Y20DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 1856
  • Регистриран: 18.03.2014

Публикувано: 14 февруари 2019 - 06:21

Да, аз съм Огнян. Правил съм само на око да се гледа хоризонталата на разпределителния вал. На око, после контрол с огледало и накрая снимка с телефона. И втори контрол с шублера от гърбицата на втори цилиндър и борда на главата. Мисля, че беше 37,6 мм. Въртя и държа контра с 27, при разхлабен болт на зъбчатката.
Според мен по снимката на задния край на раз. вал трябва да запали. Залагам още, че твоя е от гадните мотори, които много трудно се обезвъздушават. По-добре недей да палиш с ласо, а със старт шпрей.
А, защо си сменял помпата? Преди доста години един познат на Зафира X20DTL смени помпата, защото не му палеше и "Мастори" го убедили помпа та помпа. Оказа се с новата помпа същото. Беше се загубила масата по дебелия кафяв кабел.
Не на мъртъвци, не върху кости се крепи България, а на духа на своите Светци!
Нещо, което се повреди и не се поправи веднага, пак става, но от третия път.

НАЗДРАВЕ!

#28 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Населено място:С-С
  • Пол: Male
  • Мнения: 928
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 14 февруари 2019 - 09:21

Смених я, защото когато сменях филтър, вадих цялата "чаша" да я чистя и после не налях гориво и "оригиналната ми помпа" изгоря. Аз му викам "Купих си от скъпия филтър" :)
След това един я прави без да реже кабелите за клапанчетата(аванс и количество гориво), но явно е вадил електрониката заедно с датчика на помпата (а не е отпоил и него да го остави там и така колата започна да показва глупости на борда, от сорта на 1 литър на час на място на обороти. Оп-кома даваше подскачащи параметри на порцията гориво. от 4 до 10 мг(на обороти) и се менеше като коледна елха, 4...6...10....5....7....10. От там е ясно че е започнала да гори повече и си викам ако някой я сваля да я калибрира, отидоха 400-500 лева с труда. Но намерих правени и калибрирани помпи за 289 евро от Германия и така си поръчах. Не знам защо бяха така паднали като цена за буквално няма и 2 месеца от края на ноември до около нова година, бяха 509, даже сега е 259 евро гледах из оня ден. Та поръчах я аз на 14 януари май беше. Бях решил че не е добре да я карам така, даже и Тишо ми бе казал че с времето може да се появят и други проблеми от това ходещо гориво. Една вечер като я припалвах да поработи(докато беше по-студено), видях че като държа педала до към 1600 оборота продължително, светваше "чека". Гасиш палиш , няма чек. Знаех че е от това несъответствие на горивото.

И дойде и така почнахме и я сменихме, беше пълна с някакво машинно масло вътре под леко налягане. Надявам се да си е всичко наред сега с тази. Затова я смених.

А за "от гадните за обезвъздушаване" не знам дали е, обаче когато помпя с ръчна помпичка през изходния маркуч към помпата от бутилка нафта, е не може да се помпи - влиза малко и до там, сякаш няма изход за въздуха. Като дръпна после маркуча да го извадя, така се "освобождава" напрежението че все едно съм помпил с компресор. Но че стисках здраво с две ръце, си беше вярно. Няма и няма... Обаче когато напълня маркуча и го оставя - си слиза лека полека и пак допълвам...

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 14 февруари 2019 - 10:12

"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#29 Потребителят не е активен   JorkataG 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H Z17DTH SW
  • Населено място:Гулянци
  • Пол: Male
  • Мнения: 700
  • Регистриран: 18.03.2010

Публикувано: 14 февруари 2019 - 09:40

До колкото знам на мойта старата беше така. Кобилиците са направени така че при проблем да се чупят първо те за да се избегне срещата на клапаните с буталата. Вид защита.
Публикувано изображение
"Едно е да искаш, друго е да можеш а трето и четвърто е да го направиш."
Публикувано изображение
Ако нещо не е развалено - побъзикай го, може пък да се счупи ... :)

#30 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Населено място:С-С
  • Пол: Male
  • Мнения: 928
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 14 февруари 2019 - 10:05

А каква е била твоята старата? Нещо Астра/Зафира/Вектра с X/Y20 мотор?
Видях че си споменал че и тя така въртяла когато имало въздух и затова питам.
"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#31 Потребителят не е активен   JorkataG 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H Z17DTH SW
  • Населено място:Гулянци
  • Пол: Male
  • Мнения: 700
  • Регистриран: 18.03.2010

Публикувано: 14 февруари 2019 - 10:28

Старата каляска беше астра Фъ. Последния път когато сменях филтъра за горивото се оказа че е по къс с няколко милиметра и сондата опираше в дъното. Голямо въртене падна и все не стигаше гориво. Теглиха ме в продължение на 10 км /е не през цялото време съм бил на 2/ но нищо не стана. Премерих с една тел щото шублер липсваше и се оказа че има разлика в дълбочината и сондата опираше в дъното. Сложих стария на ШАМПИОН /новия уж и той за астра Фъ ама не ставаше та го фърлих колкото можах най далеч/ и те така те. отвих първа дюза и нафтата излете. А между другото когато я зех тя имаше ръчна помпа гумена. И нея съм я сменял че без нея падна едно въртене и теглене докато изкара въздуха от тръбите.
Публикувано изображение
"Едно е да искаш, друго е да можеш а трето и четвърто е да го направиш."
Публикувано изображение
Ако нещо не е развалено - побъзикай го, може пък да се счупи ... :)

Споделете тази тема чрез:


  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg