Опел Клуб България

Здравейте. Отново имам проблем с перките на колата. Този път не ми включват и двете при достигане на работна температура. Свети ми лампата за неизправност в охл. система. Още след контакт остава да свети. При колегата Кръстев видяхме грешката P1540 Air Conditioning Pressure Signal High Voltage или по-точно Request signal high voltage. Грешката не се трие! Електронния модул за управление на перките е здрав. Предпазителите също. Кой е този датчик, къде се намира? Какво значи точно тази грешка? Благодаря предварително!
Мнението беше редактирано от IvailoM: 06 март 2011 - 16:46

От това което си превеждам, Датчик за налягане на климатика. Би трябвало да е заминал датчика, или прекъснати кабели.

Къде се намира този датчик? Как да го тествам? Само един на компресорът ли е?

Инсталацията до компресора е видимо здрава.
Датчикът за температура на охл. течност е здрав.
Модулът е здрав.
Мнението беше редактирано от IvailoM: 21 февруари 2011 - 22:06

В AOC виждам, че свързват код P1540 със следните възможни проблеми:
Компресор на климатика, ел. инсталация по климатичната система или контролния модул на охлаждащата течност.

По принцип климатика има датчик за високо и ниско налягане при ниско изключва компресора при високо включва перките да охлади има вероятност да е от него.При вектрата са два датчика и стоят на тръбите на климатика под радятора единя е този другия не го знам за какво е в повечето случаи са кръгли с продълговата букса води се пресостат ако решиш мисля че имам един работещ за проба ако е същия де.Нещо такова е

Благодаря Ви колеги за отзивите.

Ето това що годе е компресорът. На него има букса. За какво е тя?

Буксата е за включване и изключване на копресора нищо повече ако и подадеш 12v ще чуеш как щрака електромагнита на шайбата търси датчиците те са някъде по тръбите.Сега се сетих ти бушоните провери ли си

Да Спасе, бушоните ги проверихме в купето. Също и тези в моторния отсек. Здрави са си

Трябва да го открия този датчик за налягането на хладилния агент къде е.
Мнението беше редактирано от IvailoM: 21 февруари 2011 - 22:56

Баци, доколко си сигурен в цялостта на охлаждащия модул? Тази грешка нещо натам ми бие.

Иначе пресостата ти е на тръбите за фреона. На нашите май беше отляво някъде ...

 Shades, на 21 Feb 2011, 22:56, каза:

На 100% съм сигурен в него, защото при предишният проблем, когато не ми включваше вътрешната перка и търсейки евентуалната причина го отварях. Вътре си беше сух, чист, както беше монтиран от Булвария. Тогава даже повторих спойките по съвет на колегите. И накрая се оказа самия вентилатор, както показваше и грешката.

След като смених перката нямаше проблеми. Всичко си работеше. Днес сутринта отидох до работата, колата престоя там. Като си тръгвах дадох контакт, колата запали и лампата за охл. система не угасна.

Сега се сещам, че в системата няма фреон, евентуално това да е повредило датчика?

Виж кабелите как са, да не би да сте прекъснали нещо. Забравих да питам - перките въртят ли постоянно или само грешката вади?

При предишни проблеми в тази система заработваха и двете, или едната на макс. А сега перките въобще не включват!

Ивайло датчика е зад перките като погледнеш надолу.

Няма значение дали имаш фреон в системата.

Най лесно ще го провериш дали е той, като извадиш буксата и направиш мост между крачетата, колата на контакт и даваш на късно между пиновете в буксата ако всичко друго по системата е здраво ще запалят перките. И ще знаеш че датчика е проблема. Нов беше към 80лв. (сменях моя и затова знам)

Малко глупости съм писал горе, сега проверих, датика най вероятно не е там където съм писал.. трябва да се падат като застанеш с лице пред перките от ляво на водния радиатор, проследи тръбите от компресора към купето и ще ги видиш, ляво ниско долу голям кръгъл датчик с плоска букса с 4 крачета, това е което търсиш.

Щом си сигурен в управлението, значи най-вероятно е датчика за налягането. Ако не е той, преслушай и релетата. Между другото системата абсолютно празна ли е? Нещо ми се върти в главата, че се контролират показанията от датчика за налягане в определен диапазон и ако е над него или под него индуцира грешка. Така или иначе като боцнеш кламера ще си проличи ...

Има много малко, защото като натисна съчмата и съска.

Иначе грешката на диагностиката казва това P1540 - Air Conditioning Pressure Signal High Voltage

Намерих тази схема, на която е отбелязано, че 12 и 13 са възможните проблемни места.

12 и 13 не са ли дюзите? Датчикът трябва да е долу до дехидратора (това дето прилича на бенз. филтър ), май с номер 2 е отбелязан. Сетих се, че ръчкахме нещо такова, обаче лошата новина е, че май се сваляше бронята ...

Да, едната за високо, а другата за ниско налягане. Номер 2 е AC condenser, който доста прилича на бензиновия филтър по форма и материал. Номер 4 е въпросният датчик AC refrigerant pressure sensor, който се намира при утаителя. Той пък от своя страна изисква свалянето на предната броня или може би само подкалника евентуално.
Мнението беше редактирано от IvailoM: 22 февруари 2011 - 00:26

 IvailoM, на 22 Feb 2011, 0:24, каза:

Е точно куплунга към него трябва да окъсиш с кламера. Приятно дупене утре, явно не съм се объркал за бронята

Ивчо, сега като пуснеш климатика случва ли се нещо? Чуваш ли компресора да се включва? Или поне перките да тръгват?