Опел Клуб България

Наблюдавам всеки ден нивото на моторното масло на Зафирата и забелязах, че варира Масломерната пръчка е раграфена на четири деления и нивото играе стабилно по тях.
Възможно ли е част от маслото при гасене на двигателя да остава горе при клапаните и съответно нивото в картера да е по-ниско отколкото примерно предишния ден? Виждал съм при Хюндай как при наливане на масло то остава горе, под капака на клапаните и чак при запалване слиза надолу и започва да циркулира. Не мисля, че го гори, изгорелите газове са твърде чисти и почти прозрачни (с малко конденз). Има известно сълзене от капака на клапаните, но не е притеснителен засега, скоро ще се ремонтира.

Има голямо значение кога проверяваш маслото, преди да стартираш двигателя, след като си го загасил или мястото (терена) на проверката. Проблема също може да е и от щеката на маслото. А доливаш ли масло и ако доливаш колко и на колко време?

Ами, не съм доливал от смяната му преди 2000 км, а проверката я извършвам според установените правила - на студен двигател при равен терен. Щеката я оглеждах - няма "подвижни" части, не събуди подозрения в мен... всичко наред. Сега отивам на работа и пак ще проверявам. Лек ден на всички!

Какво имаш предвид с варира? Веднъж е ниско, веднъж високо ли? На какви отсечки са кара колата - палиш сутринта, минаваш 2-3 км до работа и вечерта обратно? А маслото има ли дъх на бензин?
Изгорелите газове не са критерий за горене на масло, ако имаш катализатор.

на този мотор е така работата. трябва да е абсолютно равно мястото. при наклон наляво или напред показва повече и обратно- ако е наклонена даже и съвсем малко надясно или е вирнала леко муцуната показва че няма масло. иначе за меренето на маслото - да на студен мотор, но ако слезеш след час да я провериш пак ще ти отчете правилно.

 hudson, на 30 Dec 2010, 9:00, каза:

Да, точно така - веднъж нивото е на минимум, веднъж на средата. Карам по около 6 километра до работата си. Онзи ден на обед проверявам - нивото е на минимума. Припалих двигателя и след няколко часа проверих отново - беше с около 6-7- милиметра нагоре по пръчката.
Аз затова попитах дали част от маслото не остава горе под капака на клапаните при спиране на двигателя, а при пускането му то да се развъртява из системата. Не духа от никъде - направих теста с длан върху отвора за наливане на масло. Маслото не мирише на бензин, колата има страхотно ускорение от светофар. Т.е., може би всичко си е наред. Реално, това ми звучи мистериозно и предпочитам да се допитам ..

 ffilip, на 30 Dec 2010, 7:07, каза:

И аз мислех, че така е правилно да се мери маслото. Но в книжката на колата наскоро прочетох, че маслото се мери така: Двигателят първо трябва да достигне работна температура! След това се изгася, изчаква се около 5 минути, вади се щеката, избърсва се, поставя се повторно и каквото покаже, това е реалното ниво на маслото.
Освен това е силно препоръчително маслото да се мери не просто на равно, а на едно и също равно място.

Маслото на моята астра също не мога да го установя много точно с щеката. Понякога на студен двигател ясно се вижда масло на някое по-горно деление, а делението на щеката под него изглежда сухо. Когато го меря на топъл ДВГ пък маслото изглежда по-течно и трудно се фиксира къде точно е на щеката.
Мнението беше редактирано от snake: 06 януари 2011 - 11:42

 snake, на 06 Jan 2011, 9:32, каза:

В тъмното е истината!!!!!!!!!!!!!!!
Мнението беше редактирано от kibo_tom3111: 06 януари 2011 - 15:20