Опел Клуб България

Ще прикача днес или утре снимка на казанчето. Доста е потъмняло и износено, но това е още преди да оправя всички неща - радиатор, тръби, уплътнения, гарнитура.
Температурата е перфектна във и извън града след смяна на гарнитурата - държи 85-89 градуса и по магистралата и тук.

Водната помпа е сменена преди точно 1 година, но не помня марка, по-скоро не е най-скъпата възможна. Възможно ли е тя да не е ок?

Теста на главата е с някаква машина се изследва въздухът, който циркулира вътре и дали има излишни газове. Прави се на студена и на надута кола.

Здравейте,

Проблемите продължават. Колата стоя 2 дни в сервиза преди да тръгна за Морето(900км. изминати за 3 дни) и дори там ми даваше ядове. В сервиза правих теч на масло от тръба чрез заварка и сменяне на скоба на тръбата, която влиза в радиатора. 2 дни след смяната на морето отново ми изпадна тази тръба и трябваше да се мъча да я завивам аз. Общо взето постояно течове, сипване на вода и т.н. Прилагам снимка на казанчето и клип, където може да се види след загряване балончетата в разширителния съд. От София до морето и обратно е държала 83 градуса постоянни, освен когато се извади тръбата и принудително спиране, за да не прегрее. Т.е. когато всичко е по местата си е наред, но по някакъв начин надува маркучите и тръбите, но не винаги. Колата отива към продан, неприятна ситуация.

https://www.youtube....eature=youtu.be


Мнението беше редактирано от viiliyanm: 21 март 2018 - 10:28

Отвори капачката да видим какъв е цвета на тоя антифриз. Ако е кафяв и мътен, не си ли мислил че е възможно да има масло вътре? Може от преди ремонта да е останал или след. не виждам тия балончета на клипа, даже май нищо не виждам, но ако излизат от долната тръба, значи е ясна работата.

Цветът си е ровов няма масло вътре, защото карах и на вода известно време и си е бистра няма никакви неща дори като се източи за подмяна на маркучи. Балончета излизат от долната голямата тръба на разширителния съд, но не винаги.

Е щом излизат, значи главата е за ревизия. Трябва да се погледне и блока тоя път. Ако искаш мини някой път край мен да я погледна на живо преди да лиснеш каната. Работя близо до джъмбото на бул. България. Интересно как не могат да хванат с теста за газове проблема...

Аз имах подобни проблеми с еда витара 1.9 рено мотор.Колата хвърли 2 радиатора докато навих тъста да свалиме главата.Оказа се че е разглобявана и е събрана с старата гарнитура,главата нямаше спукано.Правих 3 теста за газове в системата и все бяха отрицателни.При товар започваше да връща мехурчета през единя маркуч на казанчето.Незнам само при този мотор егр има ли топлообменник,виждал съм на 1,6хди мотор с отревизирана глава да надува от топлообменника.

Нека по-опитните колеги да кажат за този EGR.

Погледнах и има топлообменник,подобен на външен вид на ситроенския.Но някакси имам чувство че проблема ти е от главата.

Премахнах директно EGR топлообменник с придружаващите го тръби и спря да влиза газ в казанчето и да се губи антифриз! Минах нарочно извънградско около 500км. и е спаднал с 1 см. за цялото пътуване. Държи се и по съвсем друг начин течността в казанчето - няма газове, няма бълбукания. На базата на това преди трябваше да сипя поне 5-10 л. вода. Изчаквам още малко така по препоръка на монтьора и запечатвам дупките и слагам антифриз. Считам проблема за почти решен. Дано!

Здравейте ! Зачетох се в темата защото имам същия проблем като колегата, а именно: При каране в града около 3000 км няма никакъв проблем - температурата е до 90 градуса, двигателя работи нормално, не изхвърля антифриз, но при извънградско - 50-100 км със 120-140 км чека за проверка на антифриза светва! Губи около 0,5 литра, до дъното на казанчето, но май не слиза надолу... Проверих температурата в момента ра светване на чека и беше 86 градуса. Сменил съм радиатор /сълзеше по много малко/, водна помпа /течеше/, капачка на разширителния съд /2 пъти! по съвет на майсторите/ - НИЩО !!! Всички казват, че колата е пушка, но .... до следващото извънградско пътуване ! Слагаха течност в антифриза - нямало пробита гарнитура .... Всички казват, че остава да е гарнитура или пукната глава , но уви, никой не гарантира, че е това ... И се притеснявам, че ще направя и това, и ще се окаже, че проблема си стои ... Съвети, колеги ?
Колата е ASTRA H 100 коня, 1,7 CDTI Комби !
Чудя се дали е възможно да е до описаното по-горе EGR , защото се сетих, че през зимата парното беше много слабо /не знам дали имат връзка двете неща, но .../
Благодаря Ви предварително !
Мнението беше редактирано от krassy_opel: 14 май 2018 - 19:14

Нищо не ти пречи за проба да шунтираш охлаждането му и да покараш за проба и ще си покаже. Със сигурност тази проба, пък и каквото и друго да предприемеш около егр- а ще е по- евтино.

 tisho.74, на 14 май 2018 - 19:56, каза:

Имаш предвид да шунтирам EGR-а , така ли? Не съм сигурен, че мога да го направя сам, но ще потърся майстор. Благодаря за съвета ! А този EGR за какво служи всъщност? Т.е. няма технически проблем да го шунтирам ?
Мнението беше редактирано от krassy_opel: 15 май 2018 - 11:44

Не да шунтираш егр а неговият топлообменник,които е направен да загрява по бързо колата когато егра пуска газове.Работата не е сложна,просто трябва да се съединят 2 маркуча за да не преминава антифриз през топлообменника

Точно това е идеята, разбира се. И като видиш резултата ще стане ясно дали е оттам.

 ceko, на 15 май 2018 - 16:55, каза:

Разбрах, благодаря !

Привет, колеги !
Направих финален тест за спукана глава или гарнитура в ДУНЕВ МОТОР СПОРТ . Отговора бе, че влизат отработени газове в охладителната течност, откъдето надува и изхвърля антифриза. Доверих се на познат майстор в Пазарджишко за шлайфане, смяна ангренаж и по негов съвет - казанче за водата. Преди седмица взех колата и изминах вече 1000 километра. Към момента няма никакъв проблем ! Сега обаче се чудя до колко градуса е нормално да качи температурата ? Онзи ден на магистрала с изкачване и включен климатроник с около 120 километра в час при 35 градуса на въздуха, качи температурата до 100 градуса и точно тогава прехвърлих баира и колата се охлади до нормалните 88-92 градуса ... Въпроса ми е до колко може да качи температурата безопасно и възможно ли е не успее да се охлади двигатела сам ? Откакто я купих съм сменил водна помапа, радиатор, антифриз . Благодаря Ви предварително за отговорите !

След смяна на оригиналния спукан радиатор на зафира 2.0дтл,с алтернативен такъв на нрф,уж добре изглеждащ,колата качи с 5 градуса температурата при натоварване.Прави си сметката що за радиатори се предлагат

Това трябваше по- рано да го напишеш. Послушах пича, дето ми прави климата и сложих такъв на климата. Сега не може да падне до 5 градуса на макс, а преди падаше. Е, охлажда, добре е, ама не е същото. А можех да си взема Behr-Hella за малко отгоре...

Здравейте колеги, прочетох темата и имам подобен проблем. Преди време колата ми губеше антифриз по същия начин и доливах постоянно, като нямаше видими течове. Малко след това открих теч от радиатора и го смених с чисто нов и колата се позакрепи за известно време (2-3 хиляди километра). На скоро спука маркуча към парното и изтече атфриза пак. Смених маркуча долях антифриз и на другия ден спука отново маркуч, но този път този от казанчето към радиатора и то на магистралата 5-10 мин след като попаднах в задръстване, тоест като е дигнала температурата. Имате ли идея от какво може да е? Колата никога не е загрявала, термостата работи, перката включва, гарнитурата са ми проверявали и е ок. Колата е astra h 1.7 cdti 101 коня - всъщия мотор.

Започни от капачката на изравнителното казанче, но ако не е от нея, то гарнитурата вероятно не е наред, за да пука маркучите...