Опел Клуб България

Здравейте,
вчера ми се наложи да използвам мини-компресорът за помпене на гумите. Той се включва в куплунга на запалката и след 2-3 минутки работа просто изгасна. В буксата на запалката нямаше никакъв волтаж след това.Проверих и дали бушончето не е изгоряло, но и то беше здраво. Но забелязах, че лампичката на бутона, който е за нагрявнето на задното стъкло свети постоянно и не мога да го изключа. Не знам дали имат връзка двете неща,и дали това не е от преди, но мисля че сега стана. Ако имате някакви идеи къде може да е проблема бих бил благодарен да ги споделите. Аз съм ок с поялника, електрониката и не се притеснявам да разглобявам, но въпроса е поне приблизителна представа да имам какво да търся.
Автомобилът е Опел Астра H 1.6 CDTI/Ecotec 2009-та година

Щом си сигурен кой е бушона, провери си кабела от бушона до запалката.
Схема нямаш ли.Пробва ли с друг консуматор в запалката? Сигурен ли си, че мериш на правилните пластини вътре в запалката?

Пробвах и друг консуматор (навигация) и мерих кабелите директно, няма никакво напрежение там. Предпазителя е номер 29 и той си е наред. Вероятно става въпрос за късо някъде, макар, че няма логика от едно включване на консуматор да стане от само себе си. Не знам дали има и релета към тази верига. Може да потърся схема на ел инсталацията да ги проследя, но преди това ще трябва да го разглобя таблото да видя нещо очевадно дали има. То реално, ако имам схема лесно ще хвана проблема като ги меря едно след друго. Ако някои има такава нека я постне.

Има два вариянта кутии за бушони в багажника!
Единия вариант е 29-бушон,а другия е 36.
Не си попълнил в профила си кода на двигателя за да се ориентира човек!
Това 1.6 CDTI/ecotec,незнам точно какъв модел е!

Да, и аз чета сега инструкцията и там за запалка дават гнездо 36 в двигателния отсек!!! Според моята инструкция №29 както е писал автора е за Усилвател на кормилното управление.

Но щом си на ти с електротехниката защо не замериш всички бушони...

F36 е 20 ампера и е за запалката и не е в двигателния отсек, F29 е 10 ампера - за аварийните и осветлението на салона.Това е според моите схеми.
Към автора:
Виж и под двата предпазителя - клемите на самото табло. Измери съпротивлението на кабелите на изход от предпазителите до запалката с омметър.
При изваден предпазител и на "контакт" трябва да имаш + на входа на предпазителя.На другото краче ти е изхода на предпазителя към запалката.
Как мериш + на запалката? Масата от къде я вземаш? Да не да ти се е прекъснала масата? Пробвай да мериш с друга маса.
П.С. Не се обиждай от поученията, просто гледам да съм сигурен, че мериш и търсиш правилно...

 Стаевски, на 30 март 2015 - 11:28, каза:

За Астра Н, това не е вярно. На всички Астри Н, запалката е на бушон от 15А. Проверявах, къде ли не, поради проблеми с нея, непрекъснато ми гореше бушона.
Астра Н е с два вида бушонни табла. При първият вид е на бушон номер 36 отпред, а при вторият на бушон 29 отзад. И двата бушона са по 15А.

Ето така може да се потърси из гугъл по този въпрос:
opel astra h 1.6 twinport z16xep engine fuses description
Мнението беше редактирано от BoltThrower: 14 февруари 2018 - 15:41