Опел Клуб България

Колеги имам следния проблем колата астра 1,6 пълна инжекция пали трудно на бензин.
Трябва когато е студено да се завърти 3 пъти стартера докъто запали. Когата е топло пали от първия път.
Мерих с мултицед датчика за температура на водата когато е топла дава правилно съпротивление но тази сутрин при 10С показва 3,3 килоома трябва при 20С да е с такова съпротивление. Мерих сумати датчици още ама те изглежда да са в норми.
Дали е възможно това да е причината?

Днес му сложих такова съпротивление с то4на стойност и отново не запали от първия път.
Някой да има някаква идея на какво може да се дължи този проблем. Бензинов филтър смених.

mitk_, на Oct 11 2006, 12:36 PM, каза:

Пали от 3 оборота на стартера, или трябва да опитваш по 3 пъти докато запали?
Ако е първият случай, според мен нямаш проблем.

MZPRX, на Oct 12 2006, 01:35 PM, каза:

Имам впредвид 3 пъти завъртане на ключа по около 4-5сек

Карате ли на газ ?

Свещи, кабели. Провери това най-напред! Щом имаш приток на бенз и въздух, остава да гледаш тоците!

Колеги аз съм със същият мотор сутрин пали от първият път,може би за 1-2 сек.Имам и гас но преди да я сложа пак палеше добре.Колега можел ли да ми кажеш параметрите на твоя датчик на абсолютно студен мотор за да ги сравним.Аз го мерих защото ми се стува че колата ми варви малко гореща.Смених и термостата и пак варви м/у 92-96 градуса.При теб как е?

И при мен върви около 92 градуса.

А перката на колко ти влючва.При мен е на 95-96 стига до 97 и изккючва на 93.Това е в града извън 92 даже лятото на магистрала по баир отива и до 94!Дано е нормално,че старата астра 1.6 нз варвеше на 85.

колега разреши ли си проблема с паленето , защото и аз имам съшия проблем пали кагото си иска студена, топла , сутрин , като загрее на макс пак и не иска и така.. вече отивам към сняма на еку-то

Явно тия двигатели го имат тоя проблем - и при мен е така и не открих какво е - сменял съм кабели, свещи, филтри - даже и тоя на бенз. помпа - правих тест на помпата дали качва достатъчно и все си е така - колкото по-студено - толкова по трудно пали - брат ми има пежо 1.6 инжекция - и на него и на други съм виждал, че като дадат на контакт им се включва бенз. помпа за малко и после си палят без проблем - така, че пуснах два кабела от релето на бенз. помпа и изведох едно бутонче - сега нямам грижи - сутрин колкото и да е студено натискам бутона за няколко секунди /демек включвам помпата принудително/ и после си паля от раз - тествано е вече две зими и работи безотказно!
Успех!

Чистиха дюзите и се оправи.

 mitk_, на Sep 1 2008, 10:41 AM, каза:

и моите ги чистиха ама не се оправи..

 q3dm17, на Sep 3 2008, 11:16 PM, каза:

Лош бензин

зареждам от шел 95

 q3dm17, на Sep 4 2008, 04:04 PM, каза:

А аз заредих на ОМВ Силистра и всички маркучи се скапаха

Баш пък от Шел ли намери да зареждаш.

Пробвай следното упражнение: На студен мотор дай на контакт за 2 сек, после изключи от контакт за 5 сек и така 4 пъти. Тогава пробвай да запалиш и виш какъв ще е резултата.

 javor_bg, на Sep 5 2008, 05:43 PM, каза:

Колега,

Това важи за коли, на които им се включва бензиновата помпа при подаване на контакт.
C14SE и C16SE не са от тези. Два-три поста по нагоре, колегата беше написал, че е прекарал бутонче да си пуска принудително помпата и с това е оправил проблема. Друг пък написа, че след почистване на дюзите се оправила колата. Аз имам същия мотор и същия проблем. Поне така си мисля. Проблема се състои в това, че като се остави колата за известно време, горивната рейка се изпразва. Следователно, за да се напълни отново, помпата трябва да повърти известно време преди да палне. По принцип горивната рейка трябва да задържа горивото, но се случва от нагорели дюзи или прецакан възвратен клапан на помпата рейката да остава празна. Диагностиката е следната. Сутрин (или когато мислите, че проблема би се проявил), преди да правите каквото и да било, отворете капака и потърсете винтила, от който се мери налягането на горивото. Намира се в близост до регулатора на налягането на горивото, точно на бензиновата рейка и е покрит със защитна тапичка. Отвивате я, и натискате пинчето на винтила навътре. Ако не потече никакъв бензин, значи проблема е или в помпата или в дюза, която има нагар и не се затваря плътно (следователно изтича от нея горивото в колектора)...
Само внимавайте да не ви наплиска бензина в очите!!!

Успех!

Здравейте колеги, доста е стара темата вече, но изчетох няколко подобни теми за дискутирания и тук проблем и не намерих отговор на моя въпрос. Та нека обясня какво става при мен. Откакто се снижиха температурите през есента колата ми взе да пали трудно, отначало палеше по-бързо имам предвид - от 3-4 завъртания (като връщам ключа след всяко въртене - 1-2 сек.). По-късно започна да пали чак от 5-6 път, така и до момента. Понякога обаче пали от първия път дори и при ниски температури. Един път запаля ли, няма проблеми нито с обороти нито с вървене. Карам повече на газ, но откакто е сложена газовата абсолютно винаги паля на бензин и си карам 1-2 км и тогава превключвам. Измерих съпротивлението на температурния датчик тези дни при околна температура 4-6 градуса дава стойности от 4500-5100 ома. Според вас нормално ли е това съпротивление и какво друго може да се провери?