Опел Клуб България

Ами в обороти няма как да се чуе , но на място е много дразнещо.

Може да няма общо с твоя проблем но преди доста години пътувах с приятел към варна с астричка с именно този мотор.На магистралата преди варна по спомен изхвърли ангренажния ремък поради затегнала водна помпа.След смяната колата запали но чукаше зверски,след като се свали капака на клапаните се оказа че се е разминал с 2 счупени кобилички.Не е лошо да се огледа какво става отдолу,достъпа нее труден а мотора не трябва да чатка така категорично

Не искам да гадая от какво трака само ще споделя мое виждане и това което се получи. Моята я взех с масло 10W40 не можах да разчета марката но колата тракаше като за световно. Предната ми кола не тракаше толкова при положение че беше на над 300к км. След смяната на маслото с 5W40 DEXOS 2 колата стана доста по тиха. Смяната на маслото с такова по каталога на опел може да ти спести доста кинти. В крайна сметка майстора в сервиза и той леб яде и деца храни така че може и основен ремонт да ти препоръчат а то да е било смяна на лагер за 2 лв.

500 об/мин не са ли малко? Май нямат и толкоз. Сякаш работи с бая предварение. На всеки оборот се чува.

 Стаевски, на 02 ноември 2018 - 22:10, каза:

Да , натам съм се насочил и аз .Понеже всичко е ново и е ок днес ще я карам на едно момче да прегледа белези ремъци нещо не е както трябва.Ще драсна за резултата веднага.

Поне едно 800-850 оборота да има че то иначе е като дрът дизел с камшично запалване

След като върнахме малко помпата всичко си дойде на мястото.Това е първия ми дизел и нямах и представа колко му действа.Попмата е била с повече предварвние,сега двеигателя е доста по-тих и спокоен не чука а и не пуши.Най-странното е че вече не ми прсветква и чек лампата при превключване докато се включи турбото.Всичко е както трябва.
Много благодаря на всички колеги които даваха съвети!

Щом връщате помпата на око, очаквам тема " що толкова трудно пали тоя дизел като застудя?"

Колега къде видя че връщаме помпата на око?Малко излишно спамваш..Предполагам че разбираш след такова изказване , но и по друготе сервизи майсторите знаят какво и как се прави.

След като сте върнали "малко помпата" се разбира, че е на око. Ако не е на око е по белези, показания на датчици и т.н., но за това се пише, но само когато искаш да те разберат, а и ти ако го искаш де. Но в крайна сметка си написал "след като върнахме малко помпата", а не си описал най- вече как сте направили връщането и какво сте ползвали. Преди това например гледана ли е центровката в реално време, как го хванахте това... абе нищо и половина. Но важното е, че колата се е оправила:-)
Мнението беше редактирано от tisho.74: 17 ноември 2018 - 13:52

Ще изискам подробен отчен от майстора кое как и защо и ще постна.Да , колата е съвсем различна вече чак немога да повярвам.А също и ще пиша в студовете дали пали за срга дори днес в 4 сутринта тука при нас при -1 запали от раз.Чакаме големите студове да видим.

Не съм голям капацитет, но за мен центровка е или "точна" или никаква! Радвам се че пали добре. Моята с две подгрявания си запали на -17 от първото въртене.

Ами чакаме студовете и дано всичко е наред :)

Здравейте колеги.
До ден днешен да чукна на дърво..абсолютно никакви проблеми с колата.Пали от раз дори в големите студове с едно подгряване.
Страшно доволен съм от колата.Чувах доста негативизми относно X17DTL-a но всеки на каквото попадне явно.
Честита баба Марта на всички !
Здраве и късмет !

Е това е най- доброто! А не е кой на каквото попадне, а кой на кого попадне. Техниката си е добра, проблема винаги е в човека, който работи по нея.

И това е така колега :D