Опел Клуб България

Същия проблем имах при Зафира А,но при мен се изгуби и парното.Оказа се че зад врътката за топло-студено има едно ел.ключе което ми задеиства ел.мотор движешт клапана за пускане на   охлаждащата течност към раиатора за парното.Оста на моторчето се беше разлепила от червяка задвижващ клапана и бръмчеше още при даване на контакт без да спира. При раздвижване на врътката спираше да бръмчи само на едно положение малко преди края на синия сектор {студеното}.Този мотор е точно пред радиатора за парното . След залепване на червяка парното заработи и спря да се чува бръмченето от към таблото.Достъпа до клапана е доста труден свързан с махане на централната конзола ,и радиатора на парното.


Дано съм бил полезен.

Колеги моля за мнение!
Радиаторчето на парното как се сваля? колко трябва да разглобя за да стигна до него и да го сваля лесно и бързо?

астра Г, 1999, 1.6, 75 к.с.

Благодаря!

 batgat, на 06 Jun 2009, 01:30 PM, каза:

Кое точно???? На мен ми свалих цялоти табло за да стигнат до фреоновият радятор за климатика, но там е и радяторчето на парното.....

Системите са две Behr i Delphi но попринцип за да стигнеш до радиаторчето стъпките са едни и същи само начина на монтиране е различен в зависимост от типа.

1. Смакваш средната конзола между седалките тя се даржи само на видии(отдвете страни отпред и от зад, под капачето кадето е диагностичният куплунг, развиваш рамката на скоростният лост това пред рачната което е, от таблото кадето е пеплниека развиваш и другите два )

2. Смакваш една мека пласмаса която е като хармоника, която ще я видиш като смакнеш конзолата тя отвежда въздуха към краката на патниците отзад.

3. отиваш на канал и развиваш два дълги болта които държат пластмасовият капак, който е под радиатора и служи за дренаш както ако ти се спука радиатора така и на климатика да отвежда конденза на пътя.

4. След това на този капак махаш скобичките, които го придържат към пластмасата към горното тяло.

5. И това е вече си при радиаторчето смакването зависи от типа Behr или Delphi. Behr е закрепен към клапана със щивтове а Delphi със скоби. За коли без климатик не е клапан а просто преходен адаптер.

Успех колега с разглобяването

Следвай указанията на колегата BiserRs :) Иначе ако си оставиш мейл мога да ти пратя указания за демонтаж при различните системи /Behr i Delphi/ заедно със снимки на английски.

Поздрави

 BiserRs, на 06 Jun 2009, 04:00 PM, каза:

благодаря!
всичко е точно така, много точно обяснение.
моят тип е behr с клима и проблема е точно там във връзките където са щивтовете.

Здравейте колеги!Днес като тръгвах на работа сутринта ми изникна нов проблем от колата!Пуснах си парното но се оказа че клапата за въздуха е блокирана в положение вътрешен въздух и няма оправия поне от копчето на таблото!Понеже нямах време да разглобявам днес а сега е вече тъмно някой има ли си идеея от какво може да се е получило това блокиране на клапата!Сигурен съм че работеше предишните дни но днес уви ме предаде Възможно ли е от изгоряло бушонче или боклуци стигнали до клапата по някакъв начин да са я блокирали.Лампичката на копчето свети като го натисна но промяна няма!Колата ми е Астра Г 1999г. Х18ХЕ1 !!!Благодаря ви предварително и ако има повторение на теми извинете но поне аз не намерих такава тема в раздел-итериор!Благодаря ви предварително

това е масов проблем при нашите астри!
аз си я купих с прецапана клапа-разви жабката пред теб е клапата-почукай малко по моторчето с една отверка,и натискай и изключвай копчето ще се отвори и така го остави отворено,да не ти поти стъклата!
проблемът е във в ел моторчето, разлепят се статорите:)))так е направен,в софия има едно момче ги прави,потърси тема,моя го поправи!

Благодаря за отговора колега ако ми остане време утре ще се пробвам дано да стане!Ако ли не ще я отворя тая клапа на ръка и ще я зарежа отворена!Иначе до София да идвам за тва моторче малко ми е далечко!Благодаря и всичко добро!

Здравейте колеги,
имам един въпрос относно парното в моята Astra G DTI Isuzu 2000 г. Не знам защо,не съм сигурен дали е така при другите астри обаче забелязах ,че когато е навън 0 градуса или по-малко стрелката на температурата много рядко се отмества.Трябва да съм карал много време за да мръдне,а и парното ми не е мн силно.Искам съвет от Вас това типично ли е за тази кола,защото тате има Комбо 2004г. DI Isuzu и си е мн яко там.

Най-вероятно проблема е в термостата

А как да разбера, че проблема е в термостата ,сигурно трябва да го сваля и тогава какво да гледам, че е повреден ?

Ами на всички коли , без значение марка и модел , радиатора трябва да остава студен , докато стрелката не стигне нормални стойности. Ако се стопля по рано- отвотен термостат,
Най лесно се установява по горния дебел маркуч към радаиатора

 kristiqno, на 05 Dec 2009, 23:05, каза:

Колега, със сигурност е термостата. Първо провери след като го свалиш дали отваря и затваря. Това се прави като го оставиш на котлона в тенджерка с вода и го наблюдавай преди завирането на водата дали се отваря.Ако се отваря изчакай до пълното му отваряне след което го извади гледай дали започва да затваря. Затварянето ства бързо. Ако работи правилно , провери дали термостата е оригинален за модела на колата.Аз имах такъв проблем.В един магазин ми бяха дали термостат за друг модел който нямаше долната капа която не затваряше малкия кръг.Отдох в Булвария и си взех оригинал и всичко се оправи. Желая ти Успех.

Аз я отворих моята на ръка.. и няма проблем :) иначе май са към 50лв.

След като оправиш клапата,дрьпни буксата на моторчето и си карай и си свиркай.

 rhg_73, на 04 Jan 2010, 19:53, каза:

Подкрепям колегата rhg_73,защото и във статора не е проблема!Аз се обаждах и на този майстор в София,но и той не ми помогна.Проблема най-вероятно е в блока за управление,но мисля,че не си заслужава.Така,че отвори я/клапата/ и карай!

 Rokisss, на 05 Jan 2010, 10:59, каза:

Моята клапа я направих с ръчно задвижване,като извадих лостчето от ябълката на моторчето.Удължих го с около 10см.,пробих малък отвор в кората под него и го прокорах от там.Тъй като удължението ми е с резба съм му завил малка декоративна дръжка за да е удобно за хващане.Сега при необходимост само се навеждам,пипам под жабката и променям положението на клапата.

Здравейте колеги, абе забелязах отскоро че като е загряла колата и е в движение си духа топло, няма проблем, но спря ли на място (сфетофар примерно) и парното започва студено, хладничко да духа. Потегля ли, пак си е топло. На някой случвало ли му се е