Освежаване на механизъм на скоростите на Астр ф
rusin atanasov
12 юли 2011 - 21:47
Привет, сменях тампон на двигателя и ми беше по-лесно да махна конзолата с механизма за смяна на предавките. И малка профилактика щеше да му се отрази добре. Има еднна ос придържаща механизма/пеперудката/ за конзолата на мотора, преди време се наложи смяна на една друга Астра Ф и си спомням че доста плувни и блъскане беше. Накиснах обилно с WD-40 и я извадих, като първо я откопчах от двете "ушички"
1:
01.jpg (242,89K)
Брой изтегляния: 90
На тръбата идваща от скоростният лост се развива болт с ключ №13 и се изважда сглобката
2:
02.jpg (96,09K)
Брой изтегляния: 70
Има една пласмасова рейка на два шарнира те се откопчават така:
3:
03.jpg (199,4K)
Брой изтегляния: 64
Тук в центъра на снимката се вижда оста с "ушичките", после се отделя това рамо в лявата част.
4:
04.jpg (249,04K)
Брой изтегляния: 64
В него има две пластмасови втулки с О-пъстенчета, вече изгоряли с времето. В тях "лагерува" оста и за да не се пълни с мръсотия смених пръстените с нови маслоустойчиви. След всяка втулка има и по една гумена шайба, те ми се видяха запазени и за това не си играх да ги сменям. Тази рейка има в крайщата си два "ябалковидни болта" със силиконово предпазно капаче, те чрез шарнир с лостчета се грижат за предаване на движението от лоста към скоростната кутия. Тези шарнири се разглобяват като се извади една зегерка от долният им край и след това се избиват съвсем лесно:
5:
05.jpg (258,07K)
Брой изтегляния: 46
Почиствам с обезмаслител, корисилин и подсушавам с парцали след това смазвам шарнирите и останалите съединения с керамична смазка. Такава имах останала и мисля за подходяща.
6:
06.jpg (234,16K)
Брой изтегляния: 47
Реда на монтиране на рейката е този:
7:
07.jpg (222,29K)
Брой изтегляния: 45
Ето и готовият механизъм:
8:
08.jpg (227,39K)
Брой изтегляния: 55
Няма нищо сложно и нещо, което да се обърка, просто мръсотията е в повече и бави почистването. След това задължително се налага регулиране на механизма за скоростите и сме готови за път!
С уважение,
Русин Атанасов
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 12:48
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
1:

Брой изтегляния: 90
На тръбата идваща от скоростният лост се развива болт с ключ №13 и се изважда сглобката
2:

Брой изтегляния: 70
Има една пласмасова рейка на два шарнира те се откопчават така:
3:

Брой изтегляния: 64
Тук в центъра на снимката се вижда оста с "ушичките", после се отделя това рамо в лявата част.
4:

Брой изтегляния: 64
В него има две пластмасови втулки с О-пъстенчета, вече изгоряли с времето. В тях "лагерува" оста и за да не се пълни с мръсотия смених пръстените с нови маслоустойчиви. След всяка втулка има и по една гумена шайба, те ми се видяха запазени и за това не си играх да ги сменям. Тази рейка има в крайщата си два "ябалковидни болта" със силиконово предпазно капаче, те чрез шарнир с лостчета се грижат за предаване на движението от лоста към скоростната кутия. Тези шарнири се разглобяват като се извади една зегерка от долният им край и след това се избиват съвсем лесно:
5:

Брой изтегляния: 46
Почиствам с обезмаслител, корисилин и подсушавам с парцали след това смазвам шарнирите и останалите съединения с керамична смазка. Такава имах останала и мисля за подходяща.
6:

Брой изтегляния: 47
Реда на монтиране на рейката е този:
7:

Брой изтегляния: 45
Ето и готовият механизъм:
8:

Брой изтегляния: 55
Няма нищо сложно и нещо, което да се обърка, просто мръсотията е в повече и бави почистването. След това задължително се налага регулиране на механизма за скоростите и сме готови за път!
С уважение,
Русин Атанасов
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 12:48
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Hristo Mutafov
17 юли 2011 - 02:55
Браво колега,имам проблем с превключването на скоростите ще пробвам това,но не знам как ще ги регулирам!?
hristotr
17 юли 2011 - 05:31
Браво колега. Наистина едно почистване и смазване на механизмите е добре за нашите колици.
rusin atanasov
17 юли 2011 - 14:13
Регулирането на скоростите не е нещо много сложно и може да се извърши в домашни условия. Някъде имам тема за това как се прави, а и други колеги са споделили своя опит.
С уважение,
Русин Атанасов
Мнението беше редактирано от rusin atanasov: 17 юли 2011 - 14:13
С уважение,
Русин Атанасов
Мнението беше редактирано от rusin atanasov: 17 юли 2011 - 14:13
rumen pavlov
17 юли 2011 - 18:42
Браво страхотна тема,и аз имам проблем с превключването на скоростите-ще опитам.
rusin atanasov
31 юли 2011 - 20:47
Привет, има едни гумички на пластмасовата рейка предпазващи шарнирните съединения от проникване на мръсотия. От врмемето гумичките са се спекли и скъсали. От микропореста гума използвана за изолация на тръби купена от близката железария за малко над левизрязах заместители. Самата изолация е много мека и по-дебела от оригиналните и си мисля че ще прилепва добре. Нямам подходящи замби и за това изрязах външният отвор с нещо като тръбичка като си помагам с менгеме:
1:
09.jpg (222,53K)
Брой изтегляния: 25
Вътрешният диаметър изсичам така:
2:
10.jpg (181,27K)
Брой изтегляния: 18
Новите гумички ги направих по-големи за да хванат повече площ, в десният край на снимката е оригинала:
3:
11.jpg (209,55K)
Брой изтегляния: 23
и крайният вариант:
4:
12.jpg (264,51K)
Брой изтегляния: 27
Само се надявам се да издържат новите гумички повече време.
С уважение,
Русин Атанасов
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 12:52
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
1:

Брой изтегляния: 25
Вътрешният диаметър изсичам така:
2:

Брой изтегляния: 18
Новите гумички ги направих по-големи за да хванат повече площ, в десният край на снимката е оригинала:
3:

Брой изтегляния: 23
и крайният вариант:
4:

Брой изтегляния: 27
Само се надявам се да издържат новите гумички повече време.
С уважение,
Русин Атанасов
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 12:52
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
4ebura6ka
09 август 2011 - 18:33
Чудна тема. И при мен взе да се появява проблема с "вкарването" на скоростите. Може би ще направя тези процедури. И реглажа естествено.
Едно полезно допълнение от мен. За изрязването на вътрешния отвор а и не само, аз използвам сегментите на стайна антена. Като се разглоби и се позаточат краищата на тръбичките стават идеални замби с различен диаметър, за по-меки материали.
Едно полезно допълнение от мен. За изрязването на вътрешния отвор а и не само, аз използвам сегментите на стайна антена. Като се разглоби и се позаточат краищата на тръбичките стават идеални замби с различен диаметър, за по-меки материали.
rusin atanasov
10 август 2011 - 14:42
Това за антената е супер идея, и без това стените са тънки и ще реже добре.
С уважение,
Русин Атанасов
С уважение,
Русин Атанасов
FBI-Rumen
16 август 2011 - 10:17
Едно допълнение към иначе изчерпателното обяснение на Русин : може да не се сваля от лоста, който излиза от купето а от зегерката която е на пеперудата откъм лоста, така се избягва регулирането в последствие. Има още едно нещо което може да се направи за по-малки луфтове в лоста. Сваля се лоста който е вътре в купето държи го една ос с пластина на самия лост има ябълковидна част с гумен опръстен ( който с времето се износва и се получава неприятен луфт) маха се опръстенчето което стои в канал и в канала се навива един ред някаква тел (аз използвах медна с дебелина 1 мм) след което се ввъща опръстена после смазване със смазкаи и по обратния ред сглобяване ефекта е поразителен. Също не е лошо да се обърне внимание на каренцето което е между скоростната кутия и механизма(пеперудката) мисля че се продава по магазините и не е висока цената му.
Мнението беше редактирано от FBI-Rumen: 16 август 2011 - 10:20
Мнението беше редактирано от FBI-Rumen: 16 август 2011 - 10:20
4ebura6ka
17 август 2011 - 01:52
Като се вземат на куп всичките тия хлабини, които се получават равномерно с експлоатацията, резултата е трудно включване на първа и втора. За това аз си мисля, че е по-добре да се оправят всички хлабини на веднъж. Тогава наистина ефектът ще е поразителен. Ина че си е малко ремонт с плюнка и тиксо.
Иначе, да, последния пост си е истина.

Иначе, да, последния пост си е истина.
Technics
30 август 2011 - 22:20
здр. колеги понеже съм сменял 2-3 пъти такива чашки на пеперудата... искам да добавя, че не само оттам се получава голям луфт на скоростния лост, получава се износване на шплента който съединява пеперудата с кутията... аз лично отидох при стругар направих си нов и всичко се оправи, скоростния лост вече няма никакъв луфт!
gichaka
26 ноември 2013 - 13:09
Колеги аз късно се включвам в темата , но сега ме натисна този проблем....да питам има ли вариант това да се разглоби на място без да се сваля с тампона на двигателя и ако има дайте идея че се мъчих 2 часа и няма вадене тази осичка на "пеперудата" която е с пластинката с "ушичките".Или да следвам метода на Русин и да свалям тампона на двигателя и всичко по този ред.
Hristo Mutafov
27 ноември 2013 - 00:49
gichaka, на 26 ноември 2013 - 13:09, каза:
Колеги аз късно се включвам в темата , но сега ме натисна този проблем....да питам има ли вариант това да се разглоби на място без да се сваля с тампона на двигателя и ако има дайте идея че се мъчих 2 часа и няма вадене тази осичка на "пеперудата" която е с пластинката с "ушичките".Или да следвам метода на Русин и да свалям тампона на двигателя и всичко по този ред.
И аз имам същият въпрос към колегите защото и аз се мъчих на място ама нещо не излиза оста от мястото си!?
JorkataG
27 ноември 2013 - 08:34
rusin atanasov, на 12 юли 2011 - 21:47, каза:
Привет, сменях тампон на двигателя и ми беше по-лесно да махна конзолата с механизма за смяна на предавките. И малка профилактика щеше да му се отрази добре. Има еднна ос придържаща механизма/пеперудката/ за конзолата на мотора, преди време се наложи смяна на една друга Астра Ф и си спомням че доста псувни и блъскане беше. Накиснах обилно с WD-40 и я извадих, като първо я откопчах от двете "ушички"
С уважение,
Русин Атанасов
С уважение,
Русин Атанасов
Май няма нячин въпреки че: нема начин да нема начин.
Сега сменяйте щифтовете на карето и пластмасовия избирач на скоростите пък напролет останалото.
Мнението беше редактирано от JorkataG: 27 ноември 2013 - 08:34
gichaka
27 ноември 2013 - 11:27
Щифтовете съм ги сменил ама това ме дразни иначе пролетта е далече няма кой да го чака до тогава :) при по-хубаво време и се действа.
sandi_ligaviq
16 декември 2013 - 20:14
Пичове правете тази профилактика поне веднъж годишно,защото от мързел ще се наложи да сменям ябълката под скоростния лост.Домързя ме да обслужа механизма по начина описан от колегата,скоростите почнаха да влизат трудно и пластмасовата ябълка се поизяде.Браво на колегата за темата.
djindjiplqktora
19 ноември 2017 - 22:19
Въпросната "пеперуда" се сваля сравнително лесно, без сваляне на целия тампон. Ушичките и се навиват нагоре, за да се освободят, след това слагаме ръкавици, хващаме здраво ушичките и започваме да въртим покрай оста самата пеперуда. В началото не се дава лесно, но милиметър по милиметър тръгва и като направи 1-2 оборота, сама излиза. Друга важна подробност е че о пръстените са доста специфичен размер и ги няма в повечето магазини, трябва да се търсят само в специализирани магазини, защото масово продават о пръстени от комплекти кутии, но там няма такъв размер. Аз лично при сглабянето натъпках доста грес покрай оста, може и да е грешно, но ще разбера като покарам повече.