Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Направи си сам

Ремонт и профилактика на стартер D6RA

rusin atanasov снимка rusin atanasov 14 април 2013 - 22:30

Добър, вечер!

По време на път няколко пъти ми се случваше да не мога да запаля мотора, не винаги, но като стане си е неприятно. Уж всичко си работи и като подам контакт нищо не се случва. Насочвайки се към стартера, като вероятна причина, проверих окабеляването и разбрах че до там има захранване, а когато завъртя ключа няма пад на напрежение. По принцип съм свикнал нещо като не работи преди да започна разглобяване да опитам няколко леки удара :biggrin: Така каго се появи проблем едно почукване с взето от пътя камъче или някоя отверка оправяше положението. Изчетох доста неща в нета и разбрах че този стартер и "много известен". Той е с малки размери и с вграденият редуктор дава висок въртящ момент при старт на мотора. Използва се както при автомобили, така и при мотоциклети:

http://www.chachahim...100RSVALEO.html

В някой от тях пък разположението му е под изходните колектори и се нагрява доста, тогава лесно се отлепят магнитите и бакелитовият държач на чектите се напуква лесно. При мотор X16sz стартера е под входните колектори и няма такава опасност. Без затруднения намерих много информация относно разглобяване и ремонт. Тове много добър пост на колега от Рено форума, който съм ползвал, респект за труда му. Аз не съм правил толкова подробни снимки само заради тази тема:

http://www.renault-b...c=16865.0;nowap

Също много богати теми, само че не са на български:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/m...sujet471520.htm

http://ducatimhr900....e.jp/2009-10-26

И така при мен се оказа че в контактора/соленоид, шалтер/, котвата/буталото е много зъмерсена и се придвижва трудно. Лошото е че водача се улисва и държи повече конатктинят ключ и така натоварва бобинката вътре и тя изгаря. За това побързах да ремонтирам моят стартер. Ето снимка преди и след почистването на проблемните детайли:

1:
Прикачен файл  01.jpg (281,3K)
Брой изтегляния: 15

2:
Прикачен файл  02.jpg (315,33K)
Брой изтегляния: 5

3:
Прикачен файл  03.jpg (317,67K)
Брой изтегляния: 8

Около буталото имаше не много място и там смазах с тънко масло останало ми от доливането на скоростната кутия, просто колкото да има и да не е сухо.
Наред с това разглобих целият стартер по начина описан в линковете по-горе. Така стигнах до редуктора, който си работеше- движеха се всички зъбни предавки, но трудно и имаше засъхнала смазка. Измих всичко с обезмаслител и поставих нова грес останали ми от смяната на маншоните на полуоските.

4:
Прикачен файл  04.jpg (421,69K)
Брой изтегляния: 7

Смених и четките защото старите бяхо много износени:

5:
Прикачен файл  05.jpg (328,12K)
Брой изтегляния: 10

По време на монтажа им за по-голяма сигурност поставих шлаух на пружинката:

6:
Прикачен файл  06.jpg (392,46K)
Брой изтегляния: 6

Бакелитовият четкодържател поставих без проблем, но при сглобяване нещо натиснах и се спука, човека в магазина ме успокои че и майсторите го правят и за работил стартер като моя това е нещо нормално. Пък е препоръчително да се подмени защото бакелита не е вечен. Проверих втулките и имаха приемливо износване, за това тях не съм пипал. Когато завъртях ключа след ремонта не можах да си позная колата, буквално запали като нова, супер бързо и с един много приятен лек звук. Опитах така доста пъти пристрастен от удоволствието. Сега от по-леката работа на стартера зарди изчистването на старата грес и поставяне на нова и сменените четки, ще имам по малък пад на напрежение и по-лесно развъртанена мотора през зимата.

С уважение,
Русин Атанасов
Отговори

CH_M снимка CH_M 16 април 2013 - 09:53

Браво за полезната тема !Както винаги , прецизен в описанието до последния детайл! :love_opel:
П.П. Към мод екипа - да се премести темата в Списъка с полезни "Направи си сам" !
Мнението беше редактирано от Liubeznia: 16 април 2013 - 14:30
Причина за редактиране:: Готово
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg