Опел Клуб България

Здравейте на всички искам да попитам може ли да се сложи турбо компресор на мерива А 2007г бензин интересува ме какъв компресор ще е подходящ, колко струва той най-подходящия разбира се и какво друго трябва да се прави по колата и като цяло колко ориентировъчно ще струва всичко ще съм ви благодарен на всякаква информация

Над 5 бона за глупости...

Колега, що се занимаваш с глупости, наистина,

Първо трябва да си сигурен, че не го правиш на умрял двигател, после трябва сериозно укрепване на мотора за да поема налягането. Ако го правиш читаво трябва смяна на буталата с ковани. Нова гарнитура, на главата, още части и подготовка за блока и това е само за загрявка. Като свършиш с мотора почваш разправии със самото турбо, Не си писал с кой мотор си, ама сигурно ще се наложи поръчков колектор ако няма подобен фабричен. От там следва да смениш и цялата генерация с по-широки тръби, че да диша лесно. Нови маслени магистрали, да го смазваш това турбо, което вероятно значи да разпробиваш и блока. За читави правене трябва да намериш начин да вместиш и интеркулер иначе мани, че ефекта от турбинирането ще е никакъв ами вкарвайки нагорещен въздух лесно ще прегрява и след цялата работа ще го изпържиш за норматив.

Продължаваш с модификации на всмукателния колектор, който не може да е вече пластмаса, тоест пак поръчков. Трябва ти и цялостно препрограмиране на ЕКУто, ако може или цяла нова горивна система с програмируеми модули за аванс контрол, буст контрол, управление на ламбди и т.н. Иначе електрониката няма да знае какво да прави със свръх налягането и ще ти показва все бедна смес, малко мощност, детонации и от там натоварване на буталата и вала и пак си тоталка за мотора.

Зависи каква мощност гониш може да сменяш толкова неща, че да ти остане само блока, около който да изградиш цял нов двигател с периферия. Ако е за малко надуване стандартните инжектори ще поемат, иначе трябват по-големи с повече дебит. За 200 коня (по спомен) ти трябват инжектори с дебит 300+цц/мин. Не трябва да забравяш и свещите, от скъпите, не може да караш със стандартните. Задължително блоу-офф клапани, заради обратното налягане, уейст гейт за да поддържа налягането да не изпада в дупка и т.н.

И като нагласиш турбото трябва да почнеш с нов съедините и скоростна кутия, които да поемат новата мощност иначе направо ще я гръмнеш. Ново окачване, нова спирачна система, ново охлаждане, ново, ново, ново...

И ако до момента не си се отказал, според мен към твърде малкото пари, които Иво ти е казал, мисля че ще са доста повече, прибави и едни 3 бона за технотест, толкова е за цялостен проект (ако въобще мине) да си легализираш тупалката.

Ако сериозно мислиш, че си струва да турбинираш Мерива и почнеш да го правиш искам да ти стисна ръката, ти си истински ентусиаст :)

Технотеста не е 3бона! В Мерива фабрично се вгражда турбиниран мотор!

 Vins, на 01 май 2021 - 18:57, каза:

Вземи една Мерива опц и карай. Поне така получаваш още доста благини.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 01 май 2021 - 21:24

 IvailoM, на 01 май 2021 - 21:12, каза:

Възможно, но аз доколкото знам за оценка на цялостен проект за конструктивно изменение е 3 бона.
За изменение само на един детайл от рода на 200-300 лева.
Одобрения за внос от трети страни и други такива са доста по-малко чувал съм за цени от 200 до 600.

Не знам коя турбинирана Мерива имаш предвид, колегата не е дал подробности и приемам, че говорим за Мерива А, но OPC версията с 1.6 турбо мотора предполагам има доста малко общо с останалите. Със сигурност ако му се трошат пари за малка тупалка е по-добре, както и Тишо е казал, да си вземе директно OPCто, https://www.mobile.b...65&slink=jxnfv1

Това не е проект за конструктивно изменение и сумата е десетократно надолу.
Но това не променя факта, че Мерива опц е верният избор;-)

А защо верният отговор да не е това?
https://www.mobile.b...32&slink=jxpd5s
Тая Мерива (избухнала Корса), по-висока?
Друго си е 2-ка турбо, което го няма в Мерива. И не е ОПЦ и не е скъпото. И има къде още мегдан за нагоре!?

Продава тая мерива за 2.5-3 бона, добавя още 2-3 и имаш 200 коня с 2.0 турбо мотор.
Кви правенки, кви мериви, кви 5 хиляди лева и нагоре, какви главоболия? От тоз по-евтин вариант да получиш тия коне и исканото турбо, аз не знам.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 02 май 2021 - 01:08

Е как да не е конструктивно изменение? Само спирачни дискове да смениш с други извън оригиналните вече е детайл за съгласуване и е споменатите 200тина лева. Не е конструктивно изменение ако извади от колата атмосферен 1.4 двигател - нещо си 14 нещо си, и го замени с атмосферен 1.4 със същите нещо си 14 нещо си. Ако сложи дори по-слаб 1.2 вече е изменение и пак е детайл за съгласуване, нищо че всички останали компоненти са ОК да поемат "мощта" на това 1.2.
Това, че ние си сменяме кой какво му падне, а "те" не проверяват не значи, че няма нужното законодателство.

А че ще си вземе тупалка OPC за половината пари на "правенето" се съгласих още горе.

-------------
Димов много отговори може да има защо да не е. Например кара основно градско и тия 20 санта на Астрата са му много. Иска по-ниски данъци и такси, Или иска малко вълче, което хапе яко и наказва такива Астри по кръстовищата. Или е висок човек и иска точно тази височина на Меривата. Или пък просто си е фен на Меривите...
Иначе да, много добър вариант е и това.
Мнението беше редактирано от benzy: 02 май 2021 - 01:13

От 180(ОПЦ-то) до 200-тата коня, разликата в данъка е около 25 лева. Не се приема като довод :)

 benzy, на 02 май 2021 - 01:07, каза:

Ако сложи мотор, с всичко, който фабрично се вгражда в това купе няма проблем!

И процедурата не е тази, която бензи писа а е онази за около 300.

НАРЕДБА № Н-3 за изменение в конструкцията на регистрираните ППС

Не е изменение в конструкцията на ППС:
1. промяната на цвета му;
2. смяната на двигателя му с двигател от същия тип, марка, модел и код - когато има и неизменено окачване.

Не е изменение ако сложи същия двигател какъвто извади.
Ама както кажете, няма да споря...

Пич, много обичаш да пишеш, но понякога не ти се получават нещата да знаеш! Лично съм ходил и разговарял с управителя на Технотест, покрай предишната ми кола, за да се легализира това, което направих там! А то беше подмяната на 1.8 цата ми с 2ка турбо, който се вгражда в това купе фабрично. Необходимите документи, изискани от Технотеста до летището в София бяха договор за покупко продажба на мотора, документ от сервиз, за извършената подмяна, прехвърляне на всичко по окачването и спирачната уредба, задължително беше и да няма промяна в точките на закрепване на мотора и едни около 500 кинта. Това е на практика!

 benzy, на 02 май 2021 - 09:55, каза:

Когато не си наясно недей да пишеш, ако обичаш. Както и аз правя всъщност. Трети път ти казвам на теб, че процедурата е другата. Като оня Димов си станал вече!!!!