Опел Клуб България

Здравейте колеги,
предстои закупуването на Зафира от първата генерация
Според вас кой мотор да изберем - дизел 1.7, бензин - 1.6, 1.8?
Как са като надеждност, разход?
Колата ще се кара предимно извънградско

Благодаря

Ако е бензин ти препоръчвам 1.8 115 или 125 к.с. а дизел Зафира 1.7 няма, дизелите са 2.0 и 2.2. 2.0 Дизел има DTL и DTH има много теми за двата двигателя. Какъв двигател конкретно предпочиташ бензин или дизел ?

Клоним към дизел. С риск да стане повторение каква е разликата между DTL и DTH и кой е по-добър?

Най-просто - единия е 82к.с., а другия 101к.с. По-слабия няма интеркулер, а другия има и още няколко разлики. Интервенцията по-слаб мотор, да стане като по-мощният си брат не е непосилна, но не си заслужава парите. Ако питаш мен за зафира, като се има впредвид, колко народ влиза и колко товар - 2.2 125к.с. или 2.0 екотек 136к.с. Ако целиш по-нисък данък - 2.0 101к.с.

Чудесен въпрос , ето и моето мнение :
Бензинов двигател 1.8 , 125 к.с ако е дизел, като моя 2.2DTI 125 к.с.
Когато купувах колата първо търсех 1.8 безин, с идеята да му сложа газ...
Отчаян от вървежа, както и бензиновите автомобили с този мотор, които гледах бях отчаян...
Направих си следната сметка:
На ден минавам, градско, между 100-120 км.
Новите газови уредби(инжекционите) не могат да запалят директно на газ.
Т.е. за да мога да карам на газ трябва автомобила да загрее...
При кратки пробези и престои при клиенти межди 1 и 2 часа това ми гарантира палене на студен мотор, от където следва че при всяко палене щях да харча и бензин...
при скромни сметки стигнах до следния разход : 2 литра бензин + 10 литра газ.. = 5.40 + 14 = 19.40 лв с ДДС.

Моя автомобил (2.2 DTI) ми дава градско 7.2, според компютъра... това прави 20.00 лв с ДДС
..
Като извадим и липсата на нужда от обслужване що се отнася на подмяна на ремъци и ролки... Просто си купи ДИЗЕЛ!
Вървенето не може да се сравни с нито една бензинова кола, която съм карал преди!
Ако имах четири ръце, щях да ги вдигна със съвета си да вземеш дизела...
С климатик, на какъвто и да е баир, натиснеш ли газта колата продъжава да набира, нищо че си на 5та скорост :)
Край на превключването на по-ниска предавка..Извънградскто също е без пари :) 130-140 с темпомата дава разход 5.5 :)

Отделно 1.8 доколкото четох преди малко в една тема се оказва, че за газификация му е нужна и някаква омаслителна система и т.н. ..
Помисли си само : разходите за свещи и кабели, ремъци, ролки, постоянните проблеми ту с инжекторите на бензина, ту с ГИ-то, времето за ходене по сервизи, чакането по газови (и недай си боже метанови колонки) ...

Между 2.0 и 2.2 Дизела разликата е 0.5 литра разход... а знай че няма нужда правиш компромис, колата е страхотна..
Ако си от София, мога да ти дам едно кръгче за ориентир, преди да тръгнеш да купуваш :)

Андреев какви омаслители ? 1.8 нямат кабели, и какви сервизи?Моята е на 120 хиляди на газ,единственото обслужване е смяна на филтри,който струват 20 лева.И се съмявам да харчи 2.2 7.2 градско в тия режими дето описваш.

 ^_fenixa_^, на 19 март 2013 - 19:16, каза:

При зафирата няма 2.0 екотек 136к.с - от 1,8 отива директно на 2,2 147 коня или екзотичния 2,0 турбо с 200 коня.

 talatinov, на 19 март 2013 - 22:09, каза:

Няма кабели, защото има блок бобина, която хич не е най-читавата част в колата.
И дизелчето си лапа толкова градско - от 6,5 до 7,5 в зависимост от града в който се кара и времето по което се кара.

По каталог и дават 8.8 градско,вие искате да кажете че харчи 2 литра по малко? Блок бобината не е евтина да ,но по тази логика колко струва турбината ,дюзите и не дай си боже ГНП?

Всеки ще си хвали неговото гориво, бензин или дизел, колегата се качва и на двете, кара ги и си смята какво иска, разходите са едни и същи.В семейството ми има 5 опела, 2 дизела и 3 бензина, разходите са идентични +-300лв. от както сме ги купили..Аз бих ти препоръчал 2.2 бензин Z22SE двигател, дефорсиран е не се напряга, няма турбо, приятен е за извънградско, с верига е(има малък проблем с омасляването, но не е болка за умиране) една ГИ, щом ще караш извънградско не е проблем да си загрее, а и да се кара градско загряват за 5мин. или 2-3км.Лично аз съвсем скоро ще оставям старата вектра на брат ми C18NZ и ше си търся такава с Z22SE.
Поздрави!

+1 Z22SE, щом ще бяга извънградско ще навърти бая километри годишно +1 за ГИ за да може да гори с малка разлика спрямо бензин и те боли фара колко е данъка на фона на примерно 25-30 хил.км. годишно.

Залагам на дизела, само че с по-големия мотор - 2.2 със 125 к.с.
В крайна сметка купи, която е по-запазена и читава,че тук почти всичките ни коли са ента употреба с незнайно колко стотин хиляден километраж.

-10 за Z22SE-то проблемен мотор буааа...2.2 125 катъра!Има магия на 3-ти цилиндър!!
Мнението беше редактирано от BatSlav: 20 март 2013 - 12:03

И какво му е проблемното на z22se.Супер икононичен мотор за извън градско на темпомат прави чудеса

Пие си водичка от време на време...но така съм чувал!

До колкото виждам тук се казва че 2,2DTI не се нуждае от обслужване , и монтитран на зафирско купе върви за страх, и не гори почти нищо?
Ако е така, значи си е кола мечта!

Митове и легенди,2.2 на Зафира ще гори 5.5л при 140 кога пръдне бухала...Малко си ги пишете през просото и после хората тичат по сервизите,че гори 6.9

 DanZKi, на 20 март 2013 - 18:22, каза:

Двигателят Z18XE -125 к.с. е напълно достатъчен за купето на Зафирата. Има доста добра динамика и може да се каже че е и икономичен. Карам вече 6000 км. на газ с този мотор. Записвам всяко зареждане, но данните ще ги напиша когато мине една година. Засега само ще кажа, че 100 км. пробег ми излиза приблизително 15 лв. което е повече от добре за придвижването на 1500 килограма желязо. Така че моят съвет е ако попаднеш на читав Z18XE не се колебай - слагаш му газ и си свиркаш.

Малко живи данни в подкрепа на Z22SE - тествам такава Зафира А от около месец. Плавен и доволно жив мотор се случи, но все пак е швейцарка. Не могат да се очакват чудеса
като удряне в гърба при 1500 об/м, и разни такива дизел легенди. Но за сметка на това ускорява тъпо и упорито непрекъснато, докогато собственикът пожелае :) Особено живва след 3500-4 хил об/мин, когато се развърта напълно.
За разхода: по метода пълно-пълно, ОМВ 100 - Извънградско с 90 км/ч магистрала - 6.6 л/100. Извънградско 110 км/ч - 7.1 л/100. Градско (София) 9.5-11 (варира в зависимост от маршрута, часа от денонощието и желанието да си първи на светофара :) )

За максимална скорост няма да говоря - пълни се километража спокойно, 200 км/ч не се усещат от мотора.

Личното ми мнение е, че ако се попадне на жив и здрав Z22SE, който е поддържан правилно е много подходящ за купето на Зафирата и за газифициране, след като ще се кара предимно на дълго. Успех на всички с избора!

 М.Георгиев, на 20 март 2013 - 18:14, каза:

Наистина е така.. ;)

 talatinov, на 20 март 2013 - 08:00, каза:

То и каруца да си купиш, ако ти се разболее коня, няма да има кой да я дърпа.. :)
Ама каруци дал господ... :)

 DanZKi, на 20 март 2013 - 18:22, каза:

Продай си Астричката и си купи Зафирка, после казвай колко харчи, колега...
:)