Опел Клуб България

колеги моля за помощ имам опел зафира 2.0дизел101коня 2000г,
светна ми сервизна жълта лампа и колата изгуби мощност ,отидох на диагностика и там ми
излезе грешка р1631. което озна4ава ел.управление на гнп-то.но стрнното е 4е колата пали, не прекасва.
не пуши ,работи нормално но няма мощност да изпреварва и в баира също.след като ис4исти грешката
колата работи и варви супер,но като угася джигателя след 10 секунди пак святка сервизната лампа и отново
губи мощ при изпреварване все едно е без турбо или в някакъв авариен режим
моля за вашите мнения и съвети
Мнението беше редактирано от kokera76: 09 февруари 2014 - 21:51

Иди в Опел да ти направят Tech2 диагностика, за да се види кой вид точно е грешката понеже има 7 вида:
Твоята сякаш прилича на 2 или 6 , явно проблем с електрониката на помпата, някъде пише че и лош контакт може да е.

P1631 Injection Pump Malfunction 1
Injection pump control unit hardware failure (EEPROM defective)
or
Injection pump control unit hardware failure (A/D converter defective).
Effect:
Engine is stopped
P1631 Injection Pump Malfunction 2
Injection pump control unit hardware failure
Effect:
Maximum performance will be reduced.
P1631 Injection Pump Malfunction 3
Communication error between injection pump control unit and engine control unit
Effect:
Engine is stopped.
P1631 Injection Pump Malfunction 4
Following trouble codes not stored: P0725, P1345
Comparison between engine speed and injection pump speed results in an implausible value.
Effect:
Engine is stopped.
P1631 Injection Pump Malfunction 5
Software fault of injection pump control unit (pump map not programmed)
or
Injection pump control unit hardware failure (RAM defective)
Effect:
Engine is stopped.
Note:
The programming of the pump map can only be performed by the manufacturer.
P1631 Injection Pump Malfunction 6
Injection pump control unit hardware failure
Effect:
Maximum performance will be reduced.
P1631 Injection Pump Malfunction 7
Injection pump control unit hardware failure
Effect:
Engine is stopped
Мнението беше редактирано от vdwind: 06 февруари 2014 - 06:47

благодаря колега записах 4ас в опел за понеделник и ще видим
а защо другите които правят диагностика не могат да видят коя
то4но грешка е? други мнения също ще са ми от полза
благодаря ви предварително

днес ходих в опел софия ауто и след направен тест2 диагностика ми казаха 4е е помпата нямала достата4но налягане
и пове4е не могат да кажат триабва да отида в супер дизел за диагностика на помпата ,там щели да кажат сас сигурност
това е препоръка тяхна?. грешките които исписа са следните ;
1.Р1631 Injection Pump Malfunction 1
2.P0400
при тази грешка колата не би следвало да пали ,-но моита пали
колеги наистина сам объркан ако трябва и диагностика на помпата други пари
моля ви за инфо и съвети

Огледай много добре всички вакуум маркучи и връзки. На мен ми е правила такъв проблем при напукани вакуум връзки към турбото.

Имах същия проблем като ми се запуши сондата в реэервоара.
Грешките бяха същите и колата вървеше ако нея натискаш, подадеш ли повече гас и дотам.Чека светва и забива моцуната,отнемаш леко газта чека изгасва и продължава да се движи даже и ускорява с времето.

4ека не гасне това е проблема ина4е като го из4истят колата си работи и върви перфектно.
когато изгася колата и наново дам контакт тя си прави тест и открива отново тази грешка
и пак светва 4ека .възможно ли е ако помпата е с4упена при из4истване на грешката тя да работи перфектно,
или електронния блок?, ина4е вси4ки вакум клапани са проверени и работят горивен филтър нов,
наистина много странно , колата се форсира до 3800 оборота и на прав път или надолнище варви с 100-120км
но няма мощност, все едно няма турбо или гориво не и стига
Мнението беше редактирано от kokera76: 10 февруари 2014 - 23:30

явно никой не знае какво може да е,
ще се наложи помпа втора употреба да се копува
пак токава пак ще ви информирам колеги

Р0400 е EGR, но е комплексна-нещо по въздушните потоци.

Според мен проблема ти идва от ЕГР клапана, заради него ти спира турбото и влизаш във сервизен режим. Провери всички маркучи за вакуум и свали и почисти ЕГР клапана. Когато ти изчезне грешка Р0400 тогава търси проблема с помпата. Поздрави.

колеги днес ходих на маистор и се оказа електронното на помпата .
естествено моита се оказа най търсената и естествено дефицитна ,
намерихме такова ел. блок4е и за скромната сума от 460лв колата
е в изправност. благодаря на вси4ки отзовали се на проблема ми и ви пожелавам
леко и без аварийно каране

 kokera76, на 18 февруари 2014 - 13:53, каза:

Ако беше прочел тази тема http://www.opelclub....opic=54891&st=0
щеше да си го разбрал отдавна, че проблема e в ел. блока. Поздрави!
Мнението беше редактирано от bojo06: 18 февруари 2014 - 21:59

ами да ,про4ел я бях но при тази грешка колата трябваше да не пали
а моита палеше, и не беше изгорял транзистора а процесора на ел.блок
така 4е наистина беше много странно, но и това си има свойте положителни
страни ,така си опознах колата и разбрах в какво състояние се намира

Здравей колега,

Наистина основно гадаем, аз имах същите грешки като теб. Първо, което каза колегата. За P0400, или ЕГР прави проблем или губиш вакум от маркучетата. Моя проблем беше в маркуча към клапана на турбото, който минава зад двигателя, беше пробит. Смених го и грешката изчезна. Другата грешка ми излизаше и в началото като при теб колата вървеше... известно време... после започна да прекъсва и гасне. Авансаторен клапан на помпата и по точно пружинката вътре беше скъсана. Взех друга помпа втора ръка. Иди на майстор на помпи да я тества само нея и ако искаш си погледни ЕГР клапана колко е мръсен и го почисти. За маркучтата, провери първо с палец маркуча от вакум помпата колко силно смуче, после по веригата провери всички останали маркучета дали смуче толкова силно или някъде има осезаема разлика, защото може и соленоид да се е прецакал. А също да те питам има ли разлика дали колата е в работна температура или студена го прави?

С най-добри пожелания,