Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Амортисьори и пружини

Смяна на предни амортисьори

Тази тема е заключена

rusin atanasov снимка rusin atanasov 01 май 2008 - 16:58

Здравейте, колеги
предните ми амортисьори са проблемни и са за смяна. Колата ми доста се клатушка в предната част, тръгва като самолет /с вирната предница/ и на завой е лесно занасяща. Зная че тези неща са косвени причини и най-добре е един шок тест, обаче при тази стара кола и тези нередности вече се замислям за смяна на предните амортисьри. Въпроса ми е как става самата операция има ли някой тънкости, за който трябва да се внимава. Някой ако има и снимки да покаже ще е супер, или пък да разясни по-детайлно.

Днес намерих много полезни линкове от ауди форума/регистрация се изисква, но пък има много снимки/ http://audibg.com/index.php?showtopic=2228...mp;#entry252482

от волво форума http://volvo4xx.hit....o_okachwane.htm

от фолсвоген http://www.vwclub-bg.org/forum/viewtopic.p...d95581d2026bb1c

С уважение,
Русин Атанасов
Отговори

kalin09 снимка kalin09 03 май 2008 - 10:25

1.шплент,гаика главина(ключ 30)
2.спирачен апарат(шестограм 10)
3.накраиник(здрава скоба с 2 рамена,ключ 19)
4.шплент,гаика на шарнира(ключ 18,19)
5.вадене на шарнира(с щанга натискаш по стаб. щанга,с чук удряш по ушето на шенкела.)
6.вадене на полуоската(глеи да не я измъкнеш от скоростите)
7.гаиките отгоре(13мм ключ)
8.пада марферсона :unsure:
9.със скоби за пружини стягаш пружината
10.развърташ гаиката отгоре(19мм ключ)
11.вадиш пружината и прахоуловителите
12.на менгеме с тръбен ключ развиваш(навиваш)амортесьора
13.чети от долу нагоре
ПП-по някое време можеш да свалиш диска,ако се развие болтчето
ПП1-ако джантата позволява,развии главината преди да свалиш гумата
ПП2-ако амортесьора се върти и неможеш да отвиеш гаиката отгоре,използваи въображението си (и тръбния ключ)
Отговори

Рошко снимка Рошко 03 май 2008 - 11:36

Eдно допълнение - след като приключиш с процедурите, вади двайсетачка и бягай на реглаж на предницата ;) - задължително е след като си свалял макферсоните... Другият вариант (ако в момента сходимостта ти е добре и не "яде" гуми), с отверката дереш яко по ухото на главината, за което е захванат макферсона, т.е. очертаваш допирателна линия да отбележиш точното му положение, за да го подравниш после по нея (не го препоръчвам, но ако не ти се дават пари за реглаж на предница, това е варианта) :unsure:
Мнението беше редактирано от siegfrid: 22 август 2009 - 22:37
Отговори

rusin atanasov снимка rusin atanasov 03 май 2008 - 12:35

Ехааа, ей тези мения чаках :knee: :unsure:

Последователноста не ми беше много ясна само от ръководството обаче с менията тук вече загрях за какво иде реч.

 Гено, на May 3 2008, 10:39 AM, каза:

имаш ли скоби за пружините, искат си яко свиване, аз не бих се захванал сам, без подходящ инструмент.


Скоби все още не съм търсил, ако не намеря мисля с тел да стегна пружината. Преди време с баща ми сме правили тази интервенция. Обаче се стяга не само пружината а и самата тел. Защото има опасност теловете да се съберат и тогава жална ми майка :knee:

Ето какво имам предвид макар че си е играчка но пък изпитано върши работа

Публикувано изображение

 tigra79, на May 3 2008, 12:36 PM, каза:

.........
Eдно допълнение - след като приключиш с процедурите, вади двайсетачка и бягай на реглаж на предницата ;) - задължително е след като си свалял макферсоните... Другият вариант (ако в момента сходимостта ти е добре и не "яде" гуми), с отверката дереш яко по ухото на главината, за което е захванат макферсона, т.е. очертаваш допирателна линия да отбележиш точното му положение, за да го подравниш после по нея (не го препоръчвам, но ако не ти се дават пари за реглаж на предница, това е варианта) :mhihi:


Сходимоста ми е наред предното окачване не "яде" гуми, от както имам астрата /1година/ с нови гуми това не се забелязва. Обаче днес загледах предницата от към двигателния отсек и нещо неприятно

Публикувано изображение


Това е от страната на водача. Още от преди возията на високи скорости не е проблемна, автомобила си държи стъбилно на прав участък но има едно потропване /незнам как да го опиша по - точно/, което има ме безпокои и снимката също. Мислех че е проблем със скоростната кутия и взех с нея да се заигравам в тази тема
Там си мислех:

 rusin atanasov, на Feb 20 2008, 02:43 PM, каза:

.........
2 - по време на движение понякога скоростите не зацепват леко а изведнъж - имам чуството че им е малко сухичко в скоростната кутия. Това ме дразнеше, просто гадаех и си търсех причина да погледна как е положението, пък и от както взех колата тази процедура едва днес извърших. Може пък ако маслото вътре е наред то ще се увлича от зъбните колела и смяната на скорости ще е по "мазна" :unsure:
......


Обаче това може да не е от скоростите, а от проблемна предница примерно. Аз подозирах че е от скоростите защото се чува от там при пътуване. Понякога когато колата е в движение без газ и след това подам малко по рязко газ се ускорява но се чува едно чукане точно че все едно нещо не се зацепва както трябва, пък сега и този тампон от снимката с неговата си "цицина" нещо ме съмнява. Аз просто мислех да сменя прадните амортисьори че са много омекнали , а то какво ще излезе ....май не само тях. Така е на стара кола. Ама ще го оправим и това. Благодаря ви за отговорите!
С уважение,
Русин Атанасов
Отговори

zandor снимка zandor 03 май 2008 - 13:00

Здрасти аз си смених сам предните амортисьори на астрата преди 1 седмица, никак не е лесно ако нямаш инструменти и въобще не ти препоръчвам да се хващаш току тъй.
Ще ти кажа каква е процедутата.
1.Първо още в самото начало си развиваш гайката на амортисьора (като махнеш капачката на горните макф тампони ще я видиш) трябва ти удължен камък 18, не я развивай докрай а само малко 1 - 2 оборота.
2.След това махаш шплента на коронната гайка и я поотвиваш пак 1-2 оборота.
3.Дигаш колата на крик, махаш гумата.
4. Отвиваш биалетката отдолу.
5. Махаш шплента и отвиваш гайката на долния шарнир. Като я отвиеш може да ти е трудно да го извадиш шарнира, някой хора ползват яка щанга за тая работа, но аз ползвах скобата за шарнири която си купих за 20лв.
6. Отвиваш шарнира горния - накрайника - като го отвиеш въобще няма да иска да пада сам. Някой хора го млатят яко с чук, аз пак ползвах скобата за шарнири.
7. Махаш тази част от спирачния апарат която е с накладките и маркуча и я оставяш да си седи на носача.
8. Отвиваш докрай коронната гайка, вадиш карето, цялата полуоска. Тя си остава така да си седи върху носача.
9. Отвиваш горните гайки който държат макферсона за ботушите.
10. Слагаш скобите на пружините лекичко - въобще не се заблуждавай че без скоби ще мине, после няма да можеш да ги сложиш новите амортисьори.
11. Отвиваш докрай гайката на тампона на макферсона, в момента който я отвиеш пружината ще се опъне и само скобите ще я задържат да не отлети.
12. Махаш пружината, с тампона на макферсона, с лагерчето, прахоуловителя и т.н.
13. Амортисьора е затегнат във тръбата с едно като голяма гайка, надали ще имаш такъв ключ, така че се процедира по следния начин:
Гайката на амортисьора - с целия останал макферсон - се законтря в много яко менгеме и вече тръбната част се хваша с тръбен ключ и се отвива.
14 Отвил си гадната гайка, махаш стария амортисьор и слагаш новия.
15. Навиваш гайката.
16. Стягаш яко пружините и слагаш всичко по реда си както си беше (ако пружините не са яко стегнати няма да можеш да си сложиш маслообирателя, пластмасовата шапка и лагера и тампона).
17. Завиваш горната гайка няколко оборота да хаване сигурно.
18. вече втъщаш макферсона с новия амортисьор и сглобяваш както си разглобил.


Не е лесно уверявам те.
Ако бях при теб бих ти услужил с инструменти, ама съм в София.
За гайката на амортисьора18 ти трябва голямо рамо да знаеш - много е затегната.
И за шарнира долния ти трябва ключ 18.
Отговори

kalin09 снимка kalin09 03 май 2008 - 20:36

Цитат

Eдно допълнение - след като приключиш с процедурите, вади двайсетачка и бягай на реглаж на предницата ;) - задължително е след като си свалял макферсоните... Другият вариант (ако в момента сходимостта ти е добре и не "яде" гуми), с отверката дереш яко по ухото на главината, за което е захванат макферсона, т.е. очертаваш допирателна линия да отбележиш точното му положение, за да го подравниш после по нея (не го препоръчвам, но ако не ти се дават пари за реглаж на предница, това е варианта) :unsure:


колега,геометрията на предното окачване на астра няма как да се промени при тая процедура
скоби за пружини може да си купиш за 20-ина лв,ментаци,но ще ти свършат работа,както и скоба за кормилния накраиник.За телта забрави
Мнението беше редактирано от siegfrid: 22 август 2009 - 22:37
Отговори

Гено снимка Гено 03 май 2008 - 20:53

Не знам доколко е резонно, но на мен като ми ги сменяха, напълниха ботуша със старо масло, обяснението беше, че се прави за по-добро топлоотдаване. Във всеки случай не пречи.
Отговори

Ваклин Христов снимка Ваклин Христов 03 май 2008 - 22:54

Некои съображения:
1. На атсра Ф развалът е как дойде. Не е предвидено регулиране. Сходимостта е съвсем друго нещо.
2. Гайката на амортисьора е 18, шестограма с който се законтря май беше 6. Инструмент за гайката трябва да си направиш.
3. Никога, ама НИКОГА не се подвеждай по дивотии за менгемета, тръбни ключове и т.н. Ебаваш мамата на амортисьора още при монтажа. Даже в гаранционните условия го пише.


... и други има, ама то си нема нужда, щото нема смисъл.
Отговори

rusin atanasov снимка rusin atanasov 08 май 2008 - 19:04

Колеги,
спрял съм се на две марки предни амортисьори за астрата:

1-"Монро" колкото хвалени толкова и не, за тях не мога да си съставя точно мнение от форумите. Предлагат ми ги на цена от 86лв. Вземам ги от познат, от който са повечето части за колата ми и съм много доволен от тях. Уверението е че са истински а не ментета. Общо за двата 172лв .
2 - "Делфи" в магазин ми ги предлагат като американски произведени в Полша. На цена от 70лв , но има 10% отстъпка и става 126лв крайна цена.

Коя да избера?

С уважение,
Русин Атанасов
Отговори

aan_astra снимка aan_astra 08 май 2008 - 19:58

и двете неструват годинка две и пак отначало. МОНРО пълен ментак просто нямам думи да ги опиша пък и корко са некоректни към гаранцията.Що немвземеш да поразпиташ за БИЛЩАЙН предните оригинални немски във Върна струват по 74лв бройката маслени в магазина на AUTO HELP.На визштката на магазина пише , че имат и магазин в Стара Загора бул.Славянски 1. ПИТАЙ ВЪВЪ ФОРУМА ИМА ЛИ НЕДОВОЛНИ ОТ БИЛЩАЙН АЗ ПОНЕ НЕПОЗНАВАМ ТАКИВА от монро недоволни с лопата да ги ринеш


А относно смяната без инструменти подобре не се захващай колега .Тоова със телта и вързването лично съм го правил при лада и трабант номера върви , обаче тука няма да се получи .Скобитети струват 15лв няма смисъл да се мъчиш и все пак това инструмент който ако си го пазиш ще ти остане .Сменял съм на точно 14 астри предните амортисьори и вече ги сменям като във формула 1 за време .Основния проблем е ,че много хора неразвиват отначало гайката на амортисьора вътре в тампона докато колата си е все още на земята не на крик и после се чудят кво да правят. Другия проблем в тая гайка е че рано или късно стержина на амортисъора ще почне да се върти и като нямаш подходящ инструмент с който хем да държиш стержина хем да развиваш гайката нещата спират до тук всяко сваляне на други части от колата вече е безмислено.
Колегата zandor е дал много вярно и точно какво се прави по-нататъка ако развиеш гайката на амортисъора
Мнението беше редактирано от siegfrid: 22 август 2009 - 22:41
Отговори

zandor снимка zandor 08 май 2008 - 20:05

.Е Ваклине извинявай ама ползването на съответните приспособления е за да свалиш стария амортисьор, а вече новия само си го слагаш и завиваш гайката без много зор.
а за съответния инсрумент - кажи как да си го направим. Сигурен съм че знаеш!
Отговори

rusin atanasov снимка rusin atanasov 08 май 2008 - 20:51

В Стара Загора гледах май там билщайн, обаче тази тънка цена почти като делфито ме съмнява и си мисля че не е истински. Все пак билщайна е голяма марка а на такава цена :whistle: По едно време се замислих от някоя морга да си взема оригинални макар и работили, но здрави и на тънка цена. Като погледна форума а и на другите марки коли форумите мненията са толкова различни колкото са и различните марки амортисьори

С уважение,
Русин Атанасов
Отговори

Ваклин Христов снимка Ваклин Христов 08 май 2008 - 22:21

 zandor, на May 8 2008, 09:05 PM, каза:

.Е Ваклине извинявай ама ползването на съответните приспособления е за да свалиш стария амортисьор, а вече новия само си го слагаш и завиваш гайката без много зор.
а за съответния инсрумент - кажи как да си го направим. Сигурен съм че знаеш!

Купуваш дълъг камък за гедоре 18. Пилиш го на шмиргела за да има две плоскости за гаечен ключ. Ползваш. Шестограмът си е най обикновен. За по ентусиазираните, може да "парнат" ключа към камъка. Трябва да си направиш и инструмент за затягане на "ампулата" в "чашата", но там може и с тръбния ключ. Моментът на затягане е 20 и няколко кила. Иначе се развива.

Ама и да си плати човек за смяната не е срамно. Опелите са толкова измислено направени по отношение на конусните сглобки, че каквито и пари да дадеш, все ще са малко в сравнение с борбата по разглобяването.
Отговори

rusin atanasov снимка rusin atanasov 09 май 2008 - 09:42

Добър ден, на всички
днес ходих до "Ауто хелп" преди това съм си мислел за друг магазин не този. Точно на обръщалото на товарната пиаца е в лявата част на големия блок. Там наистина има на "Билщайн" маслени на 74лв и монтажа при тях 15лв на амортисьор за да ми признаят 1г гаранция мисля че е поносима. Надявам се да ми позволят да направя снимките на смяната. Макар че се съмнявам да са истински на тази цена. Ако някой се интерисува има в "Авто хит" на закс за над 100лв бяха и някакви непознати за мен "Мелле" за около 100лв не запомних точно защото след като видях за
"Билщайна" ще ходя тях да си взема.

Благодаря на всички ви за отговорите!

С уважение!
Русин Атанасов
Отговори

Ivaylo Daskalov снимка Ivaylo Daskalov 26 юли 2008 - 22:51

да споделя и аз моя скромен опит в сменянето на амортисьори :)
днеска сменях мойте двата предни но подготовката за смяната и избора на амортисьори ми отне 2 седмици :)
смяната е много елементарна ако имаш потходящия инструмент под ръка
да добавя само - старите амортисьори бяха KONI , новите на които се спрях са МОНРО - газови
като цяло амортисьора се държи на 4 болта и 4 гайки : две отгоре и две отдолу
двата горни се захващат за макферсона , долните за шенкела
след като се развият амортисьора с пружината се издърпва и се вади , след което същата се затяга с две скоби симетрично разположени една срещу друга ,като се гледа да се затягат равномерно за да не изплесне пружината .
Затягат се докато пружината се отлепи от горния тампон , след което се развива гайката на амортисьора , която се намира в ''чашката''
процедурата става с ключ 19-лула и ключ гайчен 8 или лимбус ,според вида на амортисьора
След като се развие гайката се махат горните тампони с лагера и под тях така наречения шоков тампон и праховия маншон , последните два е хубаво да се подменят с нови , след което се маха и пружината със закрепените на нея скоби
В този случай остава само гол амортисьор
сглобяването и поставянето става по обратния начин , а махането на скобите става след като се завие гайката на амортисьора но не и преди това
след завършване на цялата процедура задължително минете през стенда или така наречения реглаж на предница.
не е препорачително пружината да се свива с тел защото има опасност от скъсване на телта и оттам контузия и счупвания на крайници в най - добрия случай
ами това беше от мен
и не забравяйте - не се захващайте ако не сте сигурни че ще доведете работата до край и /или ако нямате подходящ инструмент за целта
Отговори

rusin atanasov снимка rusin atanasov 22 август 2009 - 21:28

Здравейте,
най после намерих възможност да сменя предните амортисьори. Избрах си марка "Билщайн" заради повечето положинелни отзиви. Етикета на кутията е този:

Публикувано изображение

модела за Астра Ф, 1993г, комби е РТЕ-3154 /маслен/ взех го на цена 76лв

Благодарен съм много на всички изразили мнения в темата, с тяхна помощ си смених амортисьорите без особенни проблеми. Принципно ако човек разполага с необходимите инструменти смяната може да стане бързо и без помоща на второ лице. Първият амортисьор го сменихме двама души за около 5часа, а вторият за около 1час. Преди да започна, пръскам няколко пъти по местата, който ще се демонтират с WD-40. После отвивам 1-2 оборота от гайката /в тампона/ на стержена на амортисьора, за толкова малко обороти не ми се наложи да си помагам с друг ключ за да не превърти:

Публикувано изображение

Когато колата е в покой махам шплента на гайката на полуоската:

Публикувано изображение

С гедоре 30 се развива гайката на 1-2 оборота. Тя е доста стегната и трябва здраво рамо, иначе се получава това:

Публикувано изображение

Купих подходящ по диаметър стоманизиран болт с ниво на якост 9/10 /поне така ми казаха в магазина/ на цена 2,50лв и с дълга тръба лесно се разви гайката. Предварително направих белег на гайката и полуоската за да мога по-лесно да си запазя предишното положение. Може би е нямало нужда от това, но исках да имам някаква отправна точка-все пак за първи път сменаям амартисьори.

Вдигам автомобила на крик и свалям джантата и тогава развивам на цяло гайката

Публикувано изображение

Идва ред на шарнира и горният носач на кормилната щанга, те са конусни съединения и ги демонтирахме не много лесно с щанга и няколко удара с чук /естествено не чак толкова силни/:

На кормилната щанга се развива с ключ-18/другата е била сменяна и беше с ключ-19/

Публикувано изображение

На шарнира долу се развива звездообразен ключ-18, опитах с "лула" но е тясно мястото. Преди това се маха шплента може и на ръка:

Публикувано изображение

Подлагам щангата по този начин:

Публикувано изображение

Демонтирам и при окачването на реактивната щанга и едва тогава отвивам още от гайката на стеблото на амортисьора и двете гайки на тампона. За гайката използвам "лула" 19 и 6
С "лулата"-19 захващам не цялата част на гайката, но достатъчно за да не превърти :

Публикувано изображение

Вече спирачният апарат е отстранен и се стига до това:

Публикувано изображение
Мнението беше редактирано от rusin atanasov: 22 август 2009 - 21:58
Отговори

rusin atanasov снимка rusin atanasov 22 август 2009 - 22:14

Взех на заем скоба макар и само една и с любимият ми метод с тел и разни планки стегнах пружината и развъртях гайката на амортисьора. Трябва не много прибиране на пружината. Редът на детайлите е този:
Гайка/+шайба, оригиналнта си е с по-голяма площ/ на стеблото на амортисьора- тампон-лагерче - легло на пружината като пласмасова капачка с метална чинийка - някакъв предпазител от нещо подобно на дунапрен и на края гайка на пълнителя.

Публикувано изображение

Оригиналното лагерче е това :

Публикувано изображение

разтракано доста и го смених с това пак на INA за 11лв /купено миналата година/

Публикувано изображение

Разликата е в допълнителната чинийка на новото, но то си пасна точно.
Това е горното "легло" на пружината на което се поставя лагерчето:

Публикувано изображение

Това изглед от вътрешната част-необичайно чиста:

Публикувано изображение

И това подобно на дунапрен нещо:

Публикувано изображение

След като остане "гол" пълнителя се развива законтрящата го "гайка"

Публикувано изображение

Развивхме я двама души с помоща на WD-40, леко почукване по мястото на резбата и тръбен ключ

Публикувано изображение

В комплекта на новият амортисьор има такава "гайка" - ползвам нея като предварително я намазвам по резбата с грес:

Публикувано изображение
Мнението беше редактирано от rusin atanasov: 22 август 2009 - 22:18
Отговори

rusin atanasov снимка rusin atanasov 22 август 2009 - 22:32

Това е старата "гайка" доста е ръждясала и развиването и е трудно. Обаче от часта в тръбата тя е чиста, Ръждатат е само от външната /видимата/ част:

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Вече дойде време за смяна на амортисьорите. Новият е с няколко милиметра по-дълъг от старият. Това не е проблем:

Публикувано изображение

Сложени един до друг снимки на щампите /може на накой да са му от полза/

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Вече по обратният ред монтирам всичко. Намазах с грес под и около лагерчето защото там имаше ражда:

Публикувано изображение

При слагането на тампона резбовата част трябва да е с достатъчна дължина:

Публикувано изображение

Остана само капачката на тампона и изпробване на новите амортисьори :fire:

Публикувано изображение

За тампони взех на "Топран" по 20лв бройката модел 200-444-755

Публикувано изображение

С уважение,
Русин Атанасов
Мнението беше редактирано от rusin atanasov: 22 август 2009 - 22:43
Отговори

siegfrid снимка siegfrid 22 август 2009 - 22:43

Качвам я като ВАЖНА и я затварям, за да се избегне излишен СПАМ.

Мисля че няма какво да се допълни.
Адмирации на колегата за подробния снимков материал и желанието да опише всичко като по учебник :fire:
Отговори
Тази тема е заключена
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg