Опел Клуб България

Когато се сменя само патрона, както Далгонски е започнал темата, се преценява с колко е потънал патрона и се скъсява оста отпред, челно, обикновено с 0.5-1мм. На новия корпус там е конус, с времето стоманения ръб на термостата го изяжда и си прави гнездо, но това променя хода на термостата, упора се премества надолу, и започва да отваря по рано. Това с примитивното пилене на гнездото е глупаво начинание, няма как да се постигне идеален кръг за херметичност. Така че ако е изяло корпуса, но равномерно, и държи, се скъсява оста. В повечето случаи самия термостат си е работещ. Ако си е направил криво гнездо в корпуса направо нов скъпия вариант, няма смисъл от губене на време и пари. А за уплътнението - всички пишат силикон, само че това по горе на снимката не е такова, това е херметик наподобяващ гума, и взаимодейства добре със старата гума/за разлика от силикона/. Ако се почисти добре повърхността държи няма дерт. Аз по принцип ползвам един херметик на Локтайт, но е от същото матриал. Важното е да се маже от вътрешната страна на уплътнението, за да може налягането да го набие в него.
Мнението беше редактирано от Hevy: 15 януари 2018 - 21:54

 Hevy, на 15 януари 2018 - 21:53, каза:

Работата е там, че конуса се изяжда неравномерно. Колкото и да накъсиш стеблото, при затваряне тарелката на термостата ще опира в неизядената част. Натиска се определя единствено от голямата пружина. Пробвай да загрееш и охладиш изваден патрон. Като няма действието на пружината, при охлаждане остава в същото положение - това в което е спряло загряването. После монтирай патрона в тялото. Термостата стои отворен. Загрей го и ще затвори като отпусне парафина.
Номера е да уплътнява идеално докато отвори, а не да отваря по-късно.
Демек при амортизация на конуса, температурата на отваряне не се е променила. Само няма херметичност и не затваря напълно.Макар, че през казанчето /како, како и аз да кажа.../ като гледам каква циркулация има.....може да се пренебрегне от части не идеално уплътняващия термостат...

Абе како защо изобщо го написа този пост да объркваш хората. Толкова ясно съм написал всичко. Може да е изяден, но равномерно, и да държи - например като моя 9 годишен термостат. Скъсявах го преди миналата зима, работи като нов.

Ами щото какиното, да се износи еднакво по окръжността е едно на + _∞, още повече при този крив конус.
Все едно чешмяно кранче да се износи еднакво... Винаги зоната на първото пропускане /а тя е една/ най-много се износва в последствие.
Еднаквото износване с луфтомер ли го мери? 0,5-1 мм ли беше? Или просто се получи някакво допълнително натягане.
Както и да е - върши ти работа.
Поздрави и със здраве!

Написал съм *ако държи*, наливаш малко вода и гледаш дали капе отдолу. Гнездото се е образувало по термостата, идеално е за него стига да не го разместиш, затова не е лошо да се бележи. Дори да капе леко може да се притрие с едра паста - алумина лесно се яде.Обикновена операция тип напасване на клапан. Колко се е изяло/за да определиш с колко да скъсиш/ се определя на око, налагаш на конуса нещо подходящо и гледаш. Аз хващам 1 десета на око/бръснарското ножче е толкова/, свикнал съм. Едно време като взех колата, стария беше износен накриво и направо го хвърлих, всичко по въпроса/вкл скъсяването/, го прочетох на московския Астраклуб, но за съжаление нямаше как да не се набутам. Сегашния ми се износва добре, настроих го, и му предстои още живот. От моя опит идва 50% шанс.
пс. темата е от важни и не е място за спорове и дискусии,и така си е достатъчно объркваща....

Здравейте , моля за съвет

Има ли само "патрон " , т.е. само термостат за Мерива 1,6 , бензин 2003 г. По магазините предлагат само комплект с корпус и датчик на 80 лв

Може ли да се смени само пълнителя , т.е. работната част ?

Добре де, ти не си си направил труда да прочетеш темата, а искаш помощ?! Нормално ли е това???

Колега , четох темата . Ако бях видял каквото ми трябва дали щях да питам отново ?

Благодаря за такава помощ от колеги като теб !

 IvailoM, на 22 февруари 2018 - 14:00, каза:

Ами в темата никъде не пише за "Мерива 1,6 , бензин 2003 г.". Затова.
А колата от профила е друга.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 22 февруари 2018 - 20:51

Е, значи ще трябва да си купи за 80 кинта!

Вече не е толкова болезнено, 43 лева , в отзивите пише че работи.

https://www.aliexpre...iceBeautifyAB=0


Взех си един от любопитство. Корпуса е хубав, еднакъв с оригинала. Температурния датчик показва малко по различно съпротивление от десет годишния ми датчик който е на колата, така че не знам със сигурност дали става. Самия термостат е пълен шет, сложил съм снимки в отзивите на линка. Общо взето си струва, корпус и датчик - зо лв. Сега ще им сложа един свестен термостат и ще си имам истински за резервен.
Мнението беше редактирано от Hevy: 14 януари 2019 - 20:30

А само уплатнението което е между корпуса на термостата и главата,предлага ли се?
Става въпрос за колата от профила ми.

Не естествено, който тръгне да търгува с тази умряла гумичка веднага ще фалира. Мислех че вече всички знаят че просто я изхвърляш, и с каквото и да намажеш на нейно място все държи - силикони, херметици разни. Разбира се ако се почисти добре мястото, малко е неудобно там...

Здравейте!Какво мислите по въпроса с това видео на братушките... https://youtu.be/7fXyzEL-y4A

Колко мислиш че ще издържи тази гума,за мен това е ЦИГАНИЯ.

 Явор-Зафира, на 26 ноември 2018 - 14:49, каза:

Метода работи успешно и перфектно. Самия аз мислех да го използвам,но след като 2017г.смених термостата на фирма GATES за сега няма проблеми. Ползват маншон от кормилен накрайник. Имам приятели които живеят в Сибир и всички ползват този метод,и не само на Зафира. При тях температурата през зимата пада на -30 до -70. Също слагат картон от кашон пред радиатора. Но радиатора на парното трябва да е чист иначе в колата няма да е топло. Ще е от полза само на двигателя,да достигне бързо работна температура. Руснаците са удивително изобретателни!
Мнението беше редактирано от vekarata: 26 ноември 2018 - 18:50

 vekarata, на 26 ноември 2018 - 18:08, каза:

Аз лично не бих направил тази ,,цигания"

 bojo06, на 29 ноември 2018 - 16:49, каза:

И какво нередно и проблемно мислиш,че ще се случи колега? Обоснови се.
Мнението беше редактирано от vekarata: 29 ноември 2018 - 17:19

 vekarata, на 26 ноември 2018 - 18:08, каза:

Ето ти обосновка. Сам си я направил...

Пробвах метода с маншона от накрайника външния на зафирата. Мисля че същият използва и руснака на клипа. И в тенджерата заедно с един чисто нов термостат (WAHLER) за зафира. Резултата - новият (оригиналния) отвори, 4 градуса след него отвори и преработеният,като с малко по - бавно пропускаше водата(предполагам от по малкия процеп който се образуваше при отваряне. На затваряне не съм го тествал,предполагам с 3-4 градуса по висока температура ще е на затваряне,поради по малкото разстояние за затваряне на клапана). На колата не съм го тествал. Не знам доколко ще е устойчива гумата на темературните разлики - топло студено и няма ли да се откъснат парченца в антифриза. Също така ми направи впечатление че ръба на гумата леко опира по корпуса отвътре,тъй като е малко разстоянието между шапката на самия термостатен патронник и корпуса отвътре. При движението постоянно отвори-затвори - не знам доколко ще има претриване там на гумата и боклук в антифриза, и дали при високата температура дали има опасност от разшираване да запъне и да не му дава да се отвори като хората. Ако някой е тествал в БГ - да сподели.?.

Направих и тест с картон изцяло пред радиатора открай в край отпреде- при външна температура - около 1 градус и яко газ по нанагорнището - малко по бързо загря до работна температура( разллика да кажем 500 м. до километър спрямо това без картон)но повече от 92 градуса не вдигна . После при спускане без газ обратно на надоло - спадна до 75 градуса(парното и в двете посоки на максимална температура и средна степен на духане).Наклона е достатъчен да се засилва доста на 3 скорост без газ . Разстояние нанагоре - 8 км. и толкова нанадоло. Общо взето - малка бе разликата,с картон и без,въпреки че изцяло бе затворен въздушният поток отпред пред радиаторите и кулера. По подобен начин се държи и с нов термостат - за сравнение.
Мнението беше редактирано от virtualnia2: 10 декември 2018 - 21:28