Опел Клуб България

Здрасти колега, Z16XEP е така наречения твинпорт двигател ли?
май за този четох някъде, че бил когти за газ ама трябва да поровя пак

Не знам колегата дали си е взел кола, но 4 000 за астра Г са абсурдно много, ако ще да е на 5 000 реални километри. За BMW-то, няма чак такива драми, много лесно понася газово и сега може да си сложиш за около 1 000 лева и ще ти върши работа. Основният проблем е със missfire и харча на масло. Мойто харчеше най-вече извън градско при напъване над 140-150, но от смяна до смяна повече от 1,5 литра не съм доливал. Има лек за това и е да караш с масло 10W 60, там разхода е минимален. По-сериозния проблем е с missfire, където може да строшиш над 1000 - 1500 лева и пак да си остане проблема. Много трудно се хваща за съжаление. Има хора сменили 6-те бубини, лули, свещи, дебитомер, клапан на картерни газове и пак си остава. Иначе като подръжка не е много по-различно от астра H, да не кажа че е същото. Разликата е най - вече в разхода и вървежа. Иначе гуми, масла, филтри, термостати, окачване, накладки си е почти 1:1. А и 1,6 мотора не е толкова зле 160 си ги държи на магистралата без никакви проблеми, но тогава разхода е по - висок - 12 газ без клима, с BMW-то пак 12 газ с клима.
Мнението беше редактирано от Peter_1980: 24 януари 2018 - 15:31

Да бе, за запазена Астра G 2009 година били много 4000 лева. Много са за някой курник Астра h от 2004 година.

 sathv, на 24 януари 2018 - 20:37, каза:

Защо се обаждаш там където не разбираш и говориш глупости. Къде има Астра G 2009, като производството спира 2004? Или може би е седяла в музея на Опел, ама заради кризата са я пуснали в продажба.

 Peter_1980, на 24 януари 2018 - 23:16, каза:

Поинтересувай се малко по- задълбочено преди тия писания. Производството на г- то спира доста след 2004- та година.

В гаража имам astra G 2009 г. Купих я тогава от Булвария за 18000 лева. Беше най-евтиния нов автомобил след дачията. Полска сглобка с надпис clasic. Полицейските астри са същите. Нещо друго да попиташ за модела?

Всички сайтове за части я дават до 2004, в цялото mobile.de, има 2 бр. 2005, 3бр. 2006, и една 2009 но в Румъния. В английския също няма. Ако са правени за бедните държави може.

След 2004 има правена поръчка за Астра Г и са произведени няколко хиляди бройки - предимно за служебни нужди. Но коя компания и за какво нз. Да водят се класик.

 Silencer, на 25 януари 2018 - 09:43, каза:

Така може и да са останали някакви бройки и ще им търсят пазар много ясно, няма да ги изхвърлят. Но да се произвеждат масово след като са излезнали 2 модела след това. А и по всички сайтове за части и справки за автомобили тип аутодата я дават до 2004г.

 Peter_1980, на 25 януари 2018 - 09:59, каза:

Да, да - допреди няколко години още можеше да си купиш чисто нова Астра Г - познаваха се по надписа Classic. По спомен бяха с 1,6 Twinport - не съм сигурен имаше ли дизелаци. Общо взето това беше отговорът на Опел на Логан-а - евтин, пълноразмерен автомобил. Мисля, че бяха само хечбек и седан.

Колега не са останали бройки от 2004 год, след 2004 към 2006, 2007 и нагоре до 2009 е правена поръчка за големи фирми и институции из цяла Европа - пр. полицейските коли, спедиторски фирми и др. После същите обявяват търг и ги продават.

Пример 10 хил.бр, обикновено колите са без екстри, но съм срещал Астра Г 2009 произв. и собственика обясни че е била служебна, за какво не знам, беше дизел 1.7/имаше и климатик/. Но има и 1.6 twinport.
Мнението беше редактирано от Silencer: 25 януари 2018 - 10:23

Ето пример:

https://www.mobile.b...59&slink=5xhzs6

Здравейте колеги,
понеже в темата е засегнат и въпроса с разхода на газ, мога да споделя от личен опит следното:
Колата е Астра Г комби Х18ХЕ1 с газов инжекцион, засечен разход за малко над 60 000 км.!!!!, без пропуснато зареждане с помощта на - https://www.carspending.com/bg.
Резултата: 9,27/100 газ смесено и 0.96/100 бензин. По мои изчисления разхода на газ е: градско (в Габрово) 10.5-11.5/100, извънградско 8-9/100, като 9/100 ми е давала единствено пълна до горе с хора и багаж + пуснат климатик.

И да завършим темата за астра Г след 2004 година понеже някой каза, били произведени много малко бройки. След отчайващо ниските продажби на астра H и вектра Ц, за да не фалира опел /макар, че това така й така се случи/ последните бяха принудени да продължат предлагането на астра Г, защото предвид ниската цена търсенето й се запази. В европа астра Г се предлагаше като класик, в америка като шевролет астра, в азия като деу ласети, а в австралия като холден вива. Това са си астра Г с новите двигатели от астра H. И производсвото хич не е малко, като в по бедните страни включително и България новите астри Г са повече от Н.

 Silencer, на 25 януари 2018 - 10:17, каза:

Ок, не са останали или т.н; но не се произвеждат масово. За масовия пазар модела приключва 2004. После идват H и J. Няма автомобилна компания, която да произвежда 3 поколения на даден модел по едно и също време и да ги предлага на свободния пазар.

За тези, които са много запознати с моделите Астра Класик:
http://www.opel.bg/c....5_Short-BG.pdf
https://en.wikipedia...ra_G_(1998–2009)
Приятно образоване и попълване на празнините.

Понеже още не съм взел кола, ми стана любопитно що да набруля маса пари, за Астра Г 2005 - 2006 примерно (имаше в нашто мобиле една такава за 5 бона) като за малко повече вече има избор на новото поколение Астра Х които са в общи линии със същите двигатели (бензиновите) и почти идентично окачване, но по-добри материали и по-добро обезшумяване на купето...

 Кинов, на 25 януари 2018 - 10:42, каза:

За съжаление, колегата Кинов ме хвърли в размисли отново... (но и май ми реши едно от основните колебания) при подобен разход имаме грубо 11 лева на 100 км... с мой стил шофиране смятам, мога да докарам Z16XEP до среден разход около 7/100. Повечето ми километри са на извънградско и рядко карам с повече от стотина и малко. С други думи грубо се получава нещо като 10тина коня и 20 нютон метра по-малко и 3 лева повече разлика

При прогнозно около 7000 км годишно са под 20 лева на месец разлика, което е поносимо... но пък ми се щеше да вдигна километража при същите разходи. Ако се огранича и ако прежаля 6та скорост - т.е отхвърля и дизела като вариант и вече да грабам една
Мнението беше редактирано от benzy: 29 януари 2018 - 23:20

 benzy, на 27 януари 2018 - 18:24, каза:

Преди месец бях пред същата дилема, дали да дам около 6000лв за Астра Н или да си спестя пари и да си взема до 3000 Астра Г.
Имал съм доста Опели , Рекорд, Астра Ф 1.6, Астра Г 1.4 , Корса Ц 1.0 , Астра Г 1.6 , бях се решил да взема Астра Н като логично продължение от гледна точка да не ме натоварва повече като поддръжка и едновременно с това сравнително модерна кола.
Вариантите на които бях се спрял бяха 1.4 и 1.6 като очакванията ми бяха ,че когато колата е по нова като концепция тези двигатели би трябвало да предлагат достатъчно динамика и едновременно с това ще е наблегнато и на качеството и като шумоизолация и материали.
Ходих и обикалях половината страна в търсене на запазени екземпляри и като цяло намерих доста свежи коли , но това което ме изуми ,че тези коли са адски шумни ,чуват се гумите ,чува се вятъра ,чува се и двигателя дори при по бавно шофиране. Не се сещам за друга кола в този клас с по отвратителна шумоизолация, сравнявах я с Голф 5, Форд Фокус, Ситроен Ц4 И Пежо 307 фейса.
За мой ужас и окачването се държеше доста нервно, това като цяло бих го преживял , все пак така са повечето нови коли. Това което ми направи най лошо впечатление бяха двигателите, в сравнение със старите 1.4 и 1.6 бяха откровено по КУЦИ да не говорим ,че и при зягряла кола мотора се чуваше повече в купето от колкото при Астра Г.
За поддръжката отново са по тежки от старите Астра Г 1.4/1.6 новият 1.4 е с верига която има навика да се разтяга ,отделно дебитомер, електронна газ две ламбди ,по скъпа бобина, а 1.6 новият освен всичко изброено (без веригата) има и вихрови клапи които гарантирано дефектират.

+на Н пред G за мен единствено си остава визията и качеството на салона, шумовете от тапицериите и таблото при Н са доста по малко.
Лично аз избрах да си спестя 3000лв+ за Астра Н просто не оправда очакванията ми ,дори малко ме разочарова и се спрях на Астра Г 1.8.

Не ме разбирайте погрешно не казвам ,че G e по добрата Астра, ако бяха в един ценови клас не вярвам някой да избере G пред Н ,но при условие ,че Н е с около 3000-4000лв и се вземе впредвит гореизложеното аз не бих го направил.
Мнението беше редактирано от RokFort: 09 февруари 2018 - 09:28

Като човек, който кара Н смятам, че основното и предимство е визията както от вън така и от вътре. Качеството на особено на таблото пак си е евтинка и тънка пластмаса, но с доста подобрен завършек създавайки усещането за по-висок клас, обърнато е доста внимание на завършека на детайла, да не изглежда толкова дървено като при G-то. Иначе за шумоизолираността нямам преки наблюдения от двата модела, за да направя сравнение, както и за салона като качество и удобство.

След близо 1500 км обикаляне и 150 лв последните дни и предвид казаното от RokFort май съм склонен вече на Астра Г, спор няма Х-ката е много добра има визия, всичко, но надценка от около 2500-3000 си е чувствителна. Под 6000 свясно Х не видях и определено мнението ми за автоджамбазите се повиши - 3 коли "от човек" гледах... е тва българина сигурно си гледа колата по-малко и от италианец.

Та сега големия ми върос е: Дали наистина проблема с маслото на 1.6 моторите е рещен при Z16ХЕ (май се монтира от 2001ва)
1.4 ще ми е малко малка на вървеж,
1.8 ми е малко голяма на разходи

При тоя нов вариант се насочвам към максимум икономия.
1.6 ми е идеалния компромис стига да не похапва масълце...