Проблем с Опел Корса 1.2 на студена кола
alexanderi 17 февруари 2019 - 14:05
Привет. Става въпрос за Опел Корса от 2001г. с двигател 1.2 бензин (Z1992XE), мисля, че е. Като се запали сутрин все едно работи на 1-2 цилиндъра, тресе се пуши, ужас с една дума. Като се постопли се оправя. Имам диагностика Делфи, която казва: Банка 1, Датчик 1 ( Верига О2 датчик), прекъснат постоянно. Подозирам някой темп. датчик, но не знам кой е и къде седи. Моля за съдействие. Благодаря предварително. Поздрави.
tisho.74 17 февруари 2019 - 14:45
Според делфито е кислороден датчик, демек ламбда сонда. Прекъсната верига. Поогледай кабелите на сондата на първо време.
Но малко е странно поведението на колата. Ако е сондата, то тя не участва на студено, а като постопли. При теб проблема е най- вече на студено.
Но малко е странно поведението на колата. Ако е сондата, то тя не участва на студено, а като постопли. При теб проблема е най- вече на студено.
роби 17 февруари 2019 - 17:49
Здравейте ! Възникна проблем в астрата. Светна лампата в жълто - чек енжин. Колата изгуби мощност, спортният режим не работи, като в същото време от ауспуха излиза прекомерно голямо количество воден конденз. Нещо, което до сега не е правила ! В задната част на двигателя се чува съскане, което след изключване на двигателя, продължава още 2 или 3 секунди. На какво би могло да се дължи ? Благодаря предварително.
ivan_pop 17 февруари 2019 - 17:54
tisho.74, на 17 февруари 2019 - 14:45, каза:
Според делфито е кислороден датчик, демек ламбда сонда. Прекъсната верига. Поогледай кабелите на сондата на първо време.
Но малко е странно поведението на колата. Ако е сондата, то тя не участва на студено, а като постопли. При теб проблема е най- вече на студено.
Но малко е странно поведението на колата. Ако е сондата, то тя не участва на студено, а като постопли. При теб проблема е най- вече на студено.
Пропусна да уточниш за коя сонда става въпрос,че на тази Корса са няколко.
tisho.74 17 февруари 2019 - 19:00
Е, няколко, няколко, колко да са? Две, тая е първата. Ама нещо не ми се връзва все пак.
роби 19 февруари 2019 - 17:21
Трябваше и сам да се досетя. Заминала гарнитура на главата! Това авнтоматично означава нова гарнитура, шлайфане глава, нов антифриз, ново двигателно масло, нови болтове за стягането на главата... Мани, мани! И в пряк, и в преносен смисъл. А като си спомня - на москвето и на симката сам съм сменял гарнитурите. И съм ги стягал по схема с динамометричен ключ. Отново сам ! Явно така ми било писано да ми се случи настоящото!
tisho.74 19 февруари 2019 - 20:48
Добре де, след като си го правил на москвето аз не виждам причина да не успееш да го направиш и на астрата. Със сигурност е по- сложно заради многото периферия, но наистина не виждам защо да не успееш.
bojo06 19 февруари 2019 - 21:28
alexanderi, на 17 февруари 2019 - 14:05, каза:
Привет. Става въпрос за Опел Корса от 2001г. с двигател 1.2 бензин (Z1992XE), мисля, че е. Като се запали сутрин все едно работи на 1-2 цилиндъра, тресе се пуши, ужас с една дума. Като се постопли се оправя. Имам диагностика Делфи, която казва: Банка 1, Датчик 1 ( Верига О2 датчик), прекъснат постоянно. Подозирам някой темп. датчик, но не знам кой е и къде седи. Моля за съдействие. Благодаря предварително. Поздрави.
Най - често прекъсва отоплението на сондата и затова прекъсването е най-изразено на студен двигател. Сменяй сондата по възможност с оригинална BOSCH.
Мнението беше редактирано от bojo06: 20 февруари 2019 - 09:17
ufer 20 февруари 2019 - 08:17
Ако случайно за този мотор има данни за затягане на болтовете с динамометричен ключ, би било чудесно. Иначе трябва да ги стягаш само с препоръчаните ъгли...
роби 18 март 2019 - 15:17
И като се започна едно голямо вадене... Нови бобини, нови свещи нови кабели.. До тук 360 кинта. Но проблемите си останаха. Продължихме, значи - шлайфане и ремонт глава, смяна на 3 броя клапани и маслени повдигачи, смяна гумичките на клапаните, смяна на семерингите, нова гарнитура на главата, ново двигателно масло плюс филтри, нов антифриз - ето ти цяла хилядарка. Че и отгоре. Сега се оказва пробита мембрана за картерните газове. В резултат на което двигателните обороти не са стабилни, мощността се мени избирателно, а от ауспуха чат - пат излиза бял дим. Проблем ми е не самата мембрана, а това, че тя върви в комплект с капака на клапаните - капсулована е и не се разглобява поотделно. Възможно ли е такова нещо относно капсулованата мембрана ? Защото подмяната й излиза около 300 кинта, поради това че е в комплект с капака на клапаните.
sdonio 18 март 2019 - 15:23
роби, на 18 март 2019 - 15:17, каза:
И като се започна едно голямо вадене... Нови бобини, нови свещи нови кабели.. До тук 360 кинта. Но проблемите си останаха. Продължихме, значи - шлайфане и ремонт глава, смяна на 3 броя клапани и маслени повдигачи, смяна гумичките на клапаните, смяна на семерингите, нова гарнитура на главата, ново двигателно масло плюс филтри, нов антифриз - ето ти цяла хилядарка. Че и отгоре. Сега се оказва пробита мембрана за картерните газове. В резултат на което двигателните обороти не са стабилни, мощността се мени избирателно, а от ауспуха чат - пат излиза бял дим. Проблем ми е не самата мембрана, а това, че тя върви в комплект с капака на клапаните - капсулована е и не се разглобява поотделно. Възможно ли е такова нещо относно капсулованата мембрана ? Защото подмяната й излиза около 300 кинта, поради това че е в комплект с капака на клапаните.
Виж това: https://www.opelclub...howtopic=129730