Астра Г не пали
дидо сз 23 април 2018 - 18:36
Здравейте колеги.Моля за малко помощ.Днес спрях пред нас и след един час не можах да запаля.Имам Опком и я закачих,изкара 2 грешки;163 Еngine Coolant Temperature,No Signal и втората 17 No Engine RPM Signal. Тази втората до колкото знам я изкарва винаги като е на контакт,а не пали.Смених температурния датчик,който е до термостата и пак не иска да запали(макар,че според мен е много малко вероятно да не пали заради него).Другото в което се съмнявам е Кулинг модула,който е в предния ляв калник.Грешки в отдела на двигателя няма никакви.Благодаря
CuMo 23 април 2018 - 18:45
Това "no engine RPM signal" май значи, че датчика на коляновия вал е сдал, някой колега дето е по-навътре с диагностиката да каже.
дидо сз 23 април 2018 - 18:57
Така е колега,ама от това което прочетох тази грешка винаги излиза когато двигателя е на контакт до като запали.Колата я карам доста години и датчика на коляновия вал съм го сменял няколко пъти,но записваше съвсем друга грешка
Мнението беше редактирано от дидо сз: 23 април 2018 - 19:10
Мнението беше редактирано от дидо сз: 23 април 2018 - 19:10
ivan_pop 23 април 2018 - 20:10
Разгледай темата която е точно под твоята!
https://www.opelclub...howtopic=133841
https://www.opelclub...howtopic=133841
дидо сз 23 април 2018 - 20:18
Благодаря.Тази тема съм я чел преди и сега я прочетох,но не виждам връзката.Такава грешка 0251 аз нямам.
gramis 23 април 2018 - 22:17
виж на живите данни дали чете обороти на мотора и на помпата когато въртиш на стартер!
tisho.74 24 април 2018 - 22:01
Егати, чак сега видях темата.
На 1,7 когато закачиш диагностиката и колата е само на контакт наистина има грешка no engine rpm signal- present. Когато въртиш на стартер обаче и тоя датчик е изправен си отчита оборотите.
А след смяната на датчика за температурата какви са грешките?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 24 април 2018 - 22:19
На 1,7 когато закачиш диагностиката и колата е само на контакт наистина има грешка no engine rpm signal- present. Когато въртиш на стартер обаче и тоя датчик е изправен си отчита оборотите.
А след смяната на датчика за температурата какви са грешките?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 24 април 2018 - 22:19
дидо сз 27 април 2018 - 15:32
И така.Колата стоя 2 дена в сервиз.Майстора каза,че колата палела но с повече въртене.После без да прави нищо взела да пали от раз и не записва никакви грешки.Обади ми се да я взема да я карам и ако пак направи така да отида пак.Днес сутринта запали с леко позачудване.На третото палене(на студен мотор) пак не запали.Задържах повече на стартер и запали,после цял ден пали от раз.Майстора се съмнява в датчика на коляновия вал,че работи но понякога не дава коректни данни.Сменял съм го преди около 3 месеца с Делфи.Може пак да го сменя,но какъв да взема вече не знам.Ако се стигне до смяна на електрониката на помпата,трябва ли да се обучава после или само я заменям?Това е за сега.Благодаря
дидо сз 27 април 2018 - 15:50
И аз си го мислих тва,но при положение че цяла нощ беше стояла и запали,а след 20 мин запали от 4 път.Не трябва ли по продължителен период от време?
Ne6to Smisleno 27 април 2018 - 17:28
Ами ако проблема е в резервоара (а и във филтърната капачка например), ще зависи от количеството гориво примерно или дали колата е паркирана под наклон. Направи няколко експеримента.
k opel e 27 април 2018 - 19:16
Колега от Стара Загора си. Ако майстора ти е различен от Димитър Марков си го закъсал. При Митко са идвали от всички краища и си карат колите с години без проблем. А и за мотор Y17DTH, в БГ не знам дали има по-познаващ този мотор.
mrpeter 04 май 2018 - 15:38
Как се казва това зъбно колело което комуникира с датчик колянов вал ??? Що не го намирам никъде?
Не пали...Z17DTL
Това го пуснах тук, че отиде в обяви......май ще търся такава част?
Моята връзка
Здравейте,
едно бързо питане да не ме сапунисат!!!
Това зъбно колело, което е на вала сменя ли се? Има счупен зъб и грешка P1335= сигнала варира!
Мнението беше редактирано от mrpeter: 04 май 2018 - 19:04
Не пали...Z17DTL
Това го пуснах тук, че отиде в обяви......май ще търся такава част?
Моята връзка
Здравейте,
едно бързо питане да не ме сапунисат!!!
Това зъбно колело, което е на вала сменя ли се? Има счупен зъб и грешка P1335= сигнала варира!
Мнението беше редактирано от mrpeter: 04 май 2018 - 19:04
дидо сз 05 май 2018 - 10:42
Здравейте.Май намерих проблема при мен.Свързах се с колегата Димитър (който познавах от преди,но не се сетих да го потърся)той я закачи на Тех 2 и каза,че всичко е перфектно,после огледа всички слаби места на този двигател-няма причина да пали трудно.Тогава се позамислих от кога почна да го прави, единственото нещо което бях правил по колата скоро беше това,че й сложих един накрайник отзад на ауспуха.Но,ако диаметъра на ауспуха е примерно 50 мм,то в задния си край този накрайник е 30 мм.Свалих го и вече 3-ти ден пали от раз.Дали може да е от него-незнам,ще карам и ще се чуе.Искам да благодаря на колегите k opel e,tisho.74 и най-вече на dimitarmark за отделеното време.Благодаря
Д-и-м-о-в 05 май 2018 - 11:56
mrpeter, на 04 май 2018 - 15:38, каза:
Как се казва това зъбно колело което комуникира с датчик колянов вал ??? Що не го намирам никъде?
Не пали...Z17DTL
Това го пуснах тук, че отиде в обяви......май ще търся такава част?
Моята връзка
Здравейте,
едно бързо питане да не ме сапунисат!!!
Това зъбно колело, което е на вала сменя ли се? Има счупен зъб и грешка P1335= сигнала варира!
Не пали...Z17DTL
Това го пуснах тук, че отиде в обяви......май ще търся такава част?
Моята връзка
Здравейте,
едно бързо питане да не ме сапунисат!!!
Това зъбно колело, което е на вала сменя ли се? Има счупен зъб и грешка P1335= сигнала варира!
Води се "Crankshaft trigger wheel"
Този зъб не е "счупен".
Наричат го "gap", затова си провери самия датчик и го смени ако имаш за проба от някъде. Препоръчително е ако ще купуваш нов - то да е BOSCH-овски. Ако вземеш някоя "марка" друга, може да прави проблем.
Виж тук:
https://wiki.autospo...tallation_guide
А и какъв зор ще види да се счупи, след като той даже не опира никъде. Tова е колело, което прави магнитно поле за датчика чрез "зъбите си".
Тъй че нямаш проблем с това колело - освен ако не сте му чупили нарочно зъб (друг)
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 05 май 2018 - 12:48
mrpeter 05 май 2018 - 13:09
Някой чаркалъци от главата минаха през него. Не го намирам нито като ново, нито старо, нито ОЕМ???
Някаква идея как да се смени без да отваряме и вадим двг? Да се навари нещо като зъб?
Мнението беше редактирано от mrpeter: 05 май 2018 - 13:14
Някаква идея как да се смени без да отваряме и вадим двг? Да се навари нещо като зъб?
Мнението беше редактирано от mrpeter: 05 май 2018 - 13:14
Д-и-м-о-в 05 май 2018 - 14:34
mrpeter, на 05 май 2018 - 13:09, каза:
Някой чаркалъци от главата минаха през него. Не го намирам нито като ново, нито старо, нито ОЕМ???
Някаква идея как да се смени без да отваряме и вадим двг? Да се навари нещо като зъб?
Някаква идея как да се смени без да отваряме и вадим двг? Да се навари нещо като зъб?
Без отваряне, забрави. Най-малко вала трябва да излезе. Но за вадене на целия двигател - не. Валът си пада директно надолу, само че ще трябва да се "разчисти". Генерация, картер, отвиване на основни и биелни лагери.. и най-кофтито че от другата страна е вързан за маховика, трябва и от там да се отвие. Toва значи скоростна кутия долу.
Ще да е било бая "чалкули" да са минали покрай тоя вал.
Доста работа се отваря покрай това нещо.
За наваряне още никой не беше казвал за никоя част(или поне аз не съм виждал из форума), но и това го забрави.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 05 май 2018 - 14:44