Опел Клуб България

Здравейте,

Направо към проблема - след последните виелици във Варна, предният капак на колата ми се оказа пълен със сняг. Поразкарах го малко, позачистих и опитах да запаля - първоначално имаше ток, но като завъртях ключа дори не завъртя и всичко изгасна. Помислих, че е паднал акумулатора. Свалих го, заредих го, опитах пак на следващия ден - същото. Пак го заредих, този път повече време. Днес опитах пак - този път се чуваше, че върти и се опитва да запали, но не успява. Но не изгасваше нищо. Пробвах с друг акумулатор - същото - върти, но не пали.
Бензин има - 10-тина литра поне.
Някаква идея какво може да е?
Възможно ли е нещо да е все още мокро и от това да става така?

Провери дали има искра на свещите.

Колега
Възможно е все някое нещо да е мокро,само да не си изгорял някоя електроника..

За да запали са нужни две неща-гориво и ток.Провери, ако няма ток на свещите комутатора,защото той много лесно може да се намокри,дистрибуторната капачка и ако всичко е наред разкачи входния маркуч за бензина на моното и го постави в пласмасово шише и пробвай дали помпата качва гориво.Ако не качва провери предпазител, реле и помпа.За да няма изненади в бъдеще с тока си намери диелектрична грес и намажи всички контакти , букси , съединения с нея и места където може да проникне влага.

Вчера проверихме с един познат. Има ток, има бензин. Няма компресия. Спомена евентуално за замръзнали сегменти.
На пръв поглед всичко работи и няма повреди.

Значи свещите дават искра и бензин идва до двигателя? Така ли да се разбира ? А компресия няма....това малко не ми се вярва да е измерено с манометър и преди да имало а в един момент да няма. Може би няма колкото е по каталог? Проверяван ли е ангренажа да не би там да има прескочил зъб и от там да идват драмите?

Значи свещите дават искра и бензин идва до двигателя? Така ли да се разбира ?

Точно така.

А компресия няма....това малко не ми се вярва да е измерено с манометър и преди да имало а в един момент да няма. Може би няма колкото е по каталог?

Да, проверихме с манометър - 0 компресия.

Проверяван ли е ангренажа да не би там да има прескочил зъб и от там да идват драмите?

Наред е.

Това е невъзможно. И стартера да върти, и агренажа да е наред и ток и бензин да има и само от едно замръзване да не иска да пали че и компресията да е чак пък 0...трябва да има някаква фрапираща повреда за да стане това или нещо не е проверено както трябва.
Я махни дистрибуторната капачка и върти на стартер да видиш дали се върти палеца.
Мнението беше редактирано от Zdravkicha: 27 декември 2012 - 10:03

Компресия 0 от сегменти няма. На голи бутала ще дигне до 3 поне. Вижте клапаните-случвало ми се е да са залепнали във водачите от гадно гориво. Вижда се-увеличава се луфта м/у вала и кобилицата и залепналите стоят по-надолу.

 emz, на 27 декември 2012 - 09:17, каза:

Мното въртене, много бензин и си обезмаслил цилиндрите, компресията е паднала и зацапваш свещите, продължаваш с опитие и става още по зле - затворен кръг!

Аз не разбирам, но приятеля, който викнах прегледа всичко - отвори двигателя от горе, прегледа ремъците, прегледа свещите, замери тока, замери компресията, провери маслото в двигателя, провери буталата.
Нито на бензин, нито на газ пали. А си я паркирах съвсем работеща колата.
Всъщност, може и да е от прескочили зъби на ангренажния ремък, сега ми спомена момчето, че това не го е проверил. Ще го погледнем и това.
Мнението беше редактирано от emz: 27 декември 2012 - 14:10

Кажи му да провери и ключа за газ-бензин и клапана който управлява. Направо да го байпасира в положение на бензин.

Що ли ми напомня за проблема на мойта старата Вектра със 1,6 моно инжекцията мотора.
Сдуха комутатор отведнъж и нямаше запалване и с новия комутатор, докато с моя приятел дето я правихме, не извади хидравличните повдигачи, разглоби ги, източи маслото от тях , върна ги и чак тогава запали пущината....
И точно така въртеше мотора кат скъсан и с много особен звук, все едно няма компресия. И как да я има като клапаните остават отворени .....

Колега
Цялата работа е че клапаните са в положение отворено..

Колега
Има начин да се разбере да ли има отворен клапан,бутало горна мъртва точка,клапаните на затворено положение,бадиш свеща и надувяш с въздух.
Ако е отворен клапан ще се чува само от смукатления колектор(при моно енжексиона) или в изпускателния колектор(в аспуха).
Ако са сегменти от всякаде свързано с картера ще се чува...

Оказа се прескочили зъби на ангренажния ремък - 11 зъба, на място!