Опел Клуб България

 4330, на Mar 31 2008, 06:41 PM, каза:

Няква апатия ме гони.
Не може ли да приемем, че е както казвам щото мноо ме мързи да ти доказвам.
вервай ми... нема за кво да те лъжа

Приятелю, неможе да го приемем. Даде ми пример, показах ти че грешиш. Ти пак продължаваш да се пънеш като теле на мост. Фабричен ксенон, на фар без лупи - НЯМА!!!

мотивирай ме нещо! заложи 100-200лв. на абсурдното си твърдение.

Астра Х е без лупи и предполагам се предлага с ксенон не съм търсил но се съмнявам да го няма като опция.

Eeeee скорпионе не си прав... а мойте 200лв.

 saso, на Apr 1 2008, 11:49 AM, каза:

евала колега-абе не ми се разправяше с колегата на мене,защото беше доста убеден в себе си-а примерите за фабричен ксенон без лупи има доста

 4330, на Apr 1 2008, 04:49 AM, каза:

Колега недей да спориш има коли с фабричен без лупа във фара....сега отделен е въпроса че найстина е по-добре със но ко да се прави светът не е перфектен

Съжалявам saso...

Иначе проблема с рефлекторните фарове е когато те са със стъкло което е релефно. Тези набръздявания или щрихи или там както се казват са да разсеиват и пречупват или де да знам как да кажа светината за да се осветява по добре пътя от иначе слабата светлина която нормалната крушка дава. И когато се сложи ксенонче става доста неприятно за околните. Новите коли са с рефлектори но с пластмасови стъкла и те са чисти, нямат релеф по тях. Затова и няма проблем със заслепяването което не е точно така. При всички положения на каквито и фарове да е сложен ксенона той дава много по силна светлина и при всички положения заслепява повече от обикновена крушка. Така, че всеки сам да прецени за себе си какво да си сложи на колата. Поне докато не се определи със закон всичко това всеки има право да си сложи на каквито иска фарове ксенони. А иначе ксенона в самото си начало когато се появява на моделите на БМВ до колкото съм чел е имало проблеми в Германия и е правено опити да се забрани. Но явно не са оспяли. Някой по запознат нека сподели.

Дойде време да помисля относно ксенон и на дългите. Фаровете ми са Sonar, цоклите са H1!

Доколкото прочетох из разни темички тук, имало някакъв ксенон за дългите, който се държи под постоянно напрежение с цел да не изгарят крушките и да не се разваля.

Моля, препоръчаите ми какво да сложа на дългите?

Мога да сложа обикновен, но предполагам много бързо ще си замине!

Аз досега такъв не съм намерил.Моя е от обикновенния и на дългите и вече близо 6 месеца не е заминал.

А имаш ли снимки на Вектрата с пуснати къси и дълги? Кажи дали има някакви минуси от тая работа? Само ако може да не са от imageshack, че последните два дни никакъв го няма - нито аватар си виждам, нито нищо ...

 peshokn, на May 5 2008, 07:02 PM, каза:

Дай един мейл да ти пратя ако искаш. Инъче за минуси... Единствено, че при първо светване им трябва 2-3 секунди за да "изгрее".После не им трябва много време за да светнат с пълната си сила.Карах вече няколко пъти на дълъг път нощем и като пусна дългите просто забравяш, че е нощ.

колеги малко невежо от моя срана но какво става ако се монтира само крушката без баласт защото и такива изказвания сам чувал

Колега, нека обясня! На моя ксенон на баласта пише 23kV напрежение - това означава, че за да светне ксенона в крушката, е необходим подобен ток - и точно това е работата на баласта - да преобразува от 12 волта на 23000 волта. Крушката е свързана директно с баласта и примерно, когато пуснеш ксенона му трябва малко време да се разпали - забелязал съм обаче, че като се форсира автомобила на място, крушките светват по-бързо, явно защото влиза по-голям ток към баласта ... така си го обяснявам. Иначе и да сложиш крушката, без наличие на баласта тя няма да светне.

Колега Racer - peshokn@mail.bg или skype: peshokn ! Благодаря предварително!

 peshokn, на May 6 2008, 06:56 PM, каза:

Хмм, аз доколкото знам голямото напрежение е нужно само за да се запали газа, а след това консумацията даже е по-ниска от на обикновените крушки.
Ще се радвам ако някой каже дали съм прав или живея в заблуда.
П.С. Аз не съм откривал никаква разлика в запалването и работата на ксенона независимо дали е на запален двигател или не.

Обединих тази тема и още една друга, в която един колега се оплаква, че понякога едната крушка на ксенона не му пали, та моя отговор по неговата тема е:

Цитат

Огич и аз бях чел така някъде, но до колко е вярно не знам.А за разлика и аз не съм забелязал да има.

peshokn: Имате поща!

 4330, на Mar 31 2008, 06:41 PM, каза:

Citroen C5 2001г. - Рефлекторни фарове със ксенон ( фабричен ) - служебната на бащата

Някой има ли впечатления от ксенон марка Eagle eyes, корейско производство. Предлагат ми монтаж и една година гаранция. Искам да си сложа ксенон но не ми се занимава с куриери и да незнам какво ще получа. Това е което предлагат в Шумен (или поне това открих).

Моля за вашите мнения!

Едно бързо допълнение :) Ако ксенона е 35 ватов,крушките дърпат 35,ако е 50 съответно 50 вата.За разлика от обикновените крушки които са 55 и 60 вата :) Тъй че,в общия случай ако е 35 ватов ксенон,пада консумацията с около 40% и топлоотделянето :) Големият стартов ток се приема,че е за по малко от секунда,тъй че няма как работата на двг да повлияе на паленето :)
поздрави