Опел Клуб България

проблема с паленето се получава при застудянване на времето. Колегата с когото говорих и отстранил проблема спомена, че му е втръснало да ходи по майстори и помпи е сменял и къде ли не е базикъл. Отишъл е накрая при някакъв негов човек казал му да свали помпата и да почва да я разлабя да видят кавко има вътре. При разглбяването виждат някякъв обратен клапан който, представлявал бакелитена част, която уплътнявала в някаква гумичка. Това нещо се продавало като резервна част. Сглабяш и караш. Вече е навъртял около 150 хил. за две години и никакви ядове.

Тва нещо (поне по твойто описание) ми се струва е точно ел. клапана на ГНП-то. Сменява се обикновено като издумка, но по твоите приказки разбирам, че явно и работещ са го сменили, само заради шибаната гумичка !?

п.п. Я кажи колко пари му е клапана + смяната (може и на Л.С.) ?

Колега незнам какви пари е точно това нещо, но човека с когото говорех спомена, че се сменя цялото (бакелита с опръстена) и вървяло коплект. Не съм запознат с тези помпи случайно го загорих, защото караше една фронтера от по новите. И просто го попитах как е с паленето и чокева сам взе да ми обиснява колко си е припатил в началото, но си е ришил проблема!

Колеги имали някакви отзиви от някого?

Аз го писах някъде, ама вече не знам къде. Както и да е, значи проблема на моя приятел, това с невъзможното палене, когато предницата на колата е под наклон (вирната задница). Постоянно се налагаше да помпи с една ръчна гумена помпичка, иначе нямаше палене! Наложи ни се ремонт на електрониката на ГНП-то, заедно с тоя ремонт се смени и въпросният (бакелитов) ел. клапан на ГНП заедно с гумичката. Клапана го сменихме, защото нашия беше изгорял. А самата гумичка - мамицата и, щото е на такова шибано място, че за да стигнеш до нея трябва да разкачиш половината кола! Трябва да се свали ГНП, да се отвори капака на електрониката и да се отпоят 3-кабела. След това вече клапана излиза лесно, а самата гумичка - можеш да намериш във всяка железария за има-няма 20-30 стотинки. Това от мен.. засега.

Здравейте Колеги! Претърпях ремонт на електрониката на ГНП(Astra G X20DTL). След този ремонт се появи следния проблем "ТРУДНО ПАЛЕНЕ". Въпросът ми е възможно ли е след(демонтаж/монтаж ГНП) да е проникнал въздух в системата.Колата пали трудно ,след като поработи (3-4мин) пали от раз, и така докато я оставя 3-4 часа и пак същата работа(няма палене)Ако някой се е сблъсквал с същия проблем, или знае какво може да е моля да пише. Извинявам се на модераторите, ако съм писал където не трябва!!!

Имаш въздух най вероятно колега, порови по форума, има теми. Като за начало я остави някъде на стръмно с предницата на долу. Ако на другия ден запали, търси въздух да не отидеш пак на ремонт на помпа.

Здравейте колеги нов съм във форума и имам проблем с Астра G 2.0 дизел, която не ще да пали след като е престояла известно време. Това което е направено по колата до момента е: сменени маркучи за обратната нафта, сменени о-пръстени на инжекторите, сменен горивен филтър преди 2 месеца. Мислехме че проблема може да е във кутията на филтъра, по-скоро бързите връзки затова го заменихме с такъв от голф и сложихме механичен клапан между него и помпата за да не връща гориво но проблема си остана. Колата беше закачена на диагностика и нямаше грешки. Ако се запали с бутане или старт спрей колата си върви и няма проблеми. Май само уплътненията на помпата останаха, но ако имате други идеи ще съм ви благодарен ако ги споделите.

 AstraGD, на 01 май 2013 - 09:22, каза:

И аз имах същия проблем и при мен се оказа уплътнения на помпата и аз смених всичко преди да ги сменя и тях ,след смяната с нови всичко се оправи .

Здравейте Колеги! Реших си проблема с паленето. Имаше въздух, който се оказа ,че се засмуква преди филтъра. Точно там имах монтирана помпичка за ръчно подкачване и в двата края където се захващат скобите беше нацепена . Изхвърлих я и си сложих ново съединение с клапан. Сега колата е пушка! Благодаря на всички отзовали се спрямо проблема ми . Успех колеги!

Здравейте и от мен,колеги!
Четох,четох тук и пробвах и......
Та да споделя и аз по същество относно наболелия проблем с въздуха при мен.Карам Vectra B Y20DTH и до скоро се спогаждахме отлично.
Преди 2 години бях спрял на голям наклон/около 35-45 градуса/ с предницата нагоре и колата "глътна" въздух и не запали.Дръпнаха ме и на 2 метра запали.От тогава нямаше проблем -до скоро.Един ден я оставих на абсолютно равно място и след 12-14 часа беше "голям камък".Няма палене....Дръпнаха ме и запали....
Смених маркучи на обратната нафта,гумички на дюзите,поставих филтър от Голф,проверих тръбите от резервоара до купето,отворих и резервоара и проверих и там.....Резултат никакъв!Колата си смуче въздух и не пали....Сменихме и уплътнението на капака на помпата.Беше като пластмаса....Просто ми писна да давам пари на вятъра без резултат....
Бях чел тук,че колега е поставил електрически клапан на тръбата за обратната нафта....Поставихме такъв на тръбата за обратната нафта,непосредствено след входа и в отсека на мотора./Клапана е за газова уредба.Просто му се пуска минус и плюс от снопа кабели,но след контакт/.Поставихме и механичен клапан на тръбата за нафтата от резервоара, непосредствено след филтъра.Дано сработи.....Утре ще споделя резултата!
Мнението беше редактирано от gigabait: 07 септември 2013 - 19:26

 gigabait, на 03 септември 2013 - 20:11, каза:

-А диагностика правихте ли, някаква грешка записва ли ?

 DALGONSKi, на 03 септември 2013 - 20:27, каза:

Правихме,братче-нищо не е записано като грешка,а и то няма как да има грешка.Въздухът си влиза и колата просто не запалва.За това няма как да има грешка......Де да можеше с компа на колата,че да не се лутаме като луди и да правим експерименти и да наливаме излишни пари за глупости и ненужни клапани и "уйдурми"..../Имаше само една грешка,която беше липса на гориво,но тя се записа докато я дърпах към сервиза на трета и докато се обезвъздуши и запали отчете грешката,но тя е ясна..../
Така.От поставянето на клапаните ефект няма никакъв.Свалиха помпата за смяна на гумичките.Дано е последно,че ми писна до краен предел.....
Дайте съвети,колеги!!

Здравейте колеги. Нов съм в форумът и пиша от тел.за което се извинявам ако допусна някоя грешка. Изчетох до тук всичко по темата но като моят проблем не одкрих. И затова пиша в таз тема. Колата ми е вектра 2000г. С мотор Х20DTH. И проблемът е . Живея със си семейство си в Германия. Бяхме на почивка в България около два месеца и колата остана в Германия и до последно я карахме и всичко беше ОК. Като се пребрахме и риших ме да запалим не успях но несъм я въртял и много. На другия ден я дърпахме около километър доколкото може да се дърпа в Германия и даже грам не припали. Като спряхме отворих филтърът и от там протече леко нафта. Преди имаше гумена ръчна помпа но за година и половина от както имам колата я ползвах веднаж. Махнах я преди 4-5 месеца защото беше доста напукана и си мислих че няма да ми трябва. Моля ви за някъкъв съвет или решение . Зная че е най лесно в сервиз но тук режат главата и ти одират кожата след това. Предварително благодаря на всички отзовали се и поздрави от мен

 ivanovk, на 17 септември 2013 - 11:37, каза:

-Сложи на същото място подобна помпа и опитай да качиш гориво с нея преди да запалиш. Предполагам бяга нафтата и влиза въздух, от там и проблема с паленето, който явно не е бил новост, след като веднъж е монтирана подобна ръчна помпичка..

 DALGONSKi, на 17 септември 2013 - 13:30, каза:

Ами тук е доста трудно да се намери подобна помпа. Търсих и ми предлагат едни найлонови с които според мен са маи да си притакъш зелето през зимата. Майтапя се но търсих и няма само в сервиз за ремонт. Според теб да ли няма друг начин за обезвъздушаване но без да я дърпам защото тук е забранено и ако има би ли ме посъветвал. И да ли не мие заминала помпата. И как мога да разбера и ако е отишла аз намясто мога ли да я сваля и после да я сложа сложно ли е мн и да я пратя в БГ. За ремонт че тук не отримонтират а слагат само нови а цената е колкото струва колата и още малко:) приемам всякакви съвети. Благодаря.
Мнението беше редактирано от ivanovk: 17 септември 2013 - 16:53

Имам въпрос към знаещите колеги може ли да се ползва ел.помпа на 3бара за обезвъздушаване на vp-44 има ли опасност да обърне или изплюе някоя гумичка или уплатнение в помпата.Тези които са разглобявали такава помпа със сигурност имат представа дали може да направи някоя поразия това налягане .

Колега за какво ти е тая помпа на 3 бара провери си мъркучите да не са нацепени, скоби, снадки и т.н.

Ако беше прочел щеше да разбереш за какво питам . Явно не си запознат с системата на VP-44 . Евентуално ако става ще се вози в багажника да е под ръка ако се наложи .

 Жорко, на 03 декември 2009 - 13:36, каза:

Не знаех, че така може да се обезвъздушава системата.. И как по-точно става това?