Опел Клуб България

 Д-и-м-о-в, на 27 септември 2019 - 21:52, каза:

И мен адски ме съмнява да е прехвърлил... Чисто нов, поставен перфектно според абсолютно всички изисквания. Относно дюзите, крайната откъм ремъка, от известно време е овлажнена! Горе долу от същото време на няколко пъти ми се е случвало да губи мощност. До такава степен, че се принуждавам да спра и да пусна аварийните! Този проблем го свързвам с тази дюза! Но пък и да е напълно неработеща, не би ли следвало колата пак да запали? И овлажняването на тая дюза не идва от обратната нафта (проверено!) Гайката на тръбичката от рейката за високото налягане е стегната здраво (проверено!) Иначе разхода ми се е повишил в последните месеци и тоя проблем със загубата на мощност в съвсем произволни моменти, в последните седмици зачести! А да те питам колега Димов, каква е логиката на теста с обратката? Колкото повече нафта връща, толкова по-запушена е дюзата ли?
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 27 септември 2019 - 22:09

Теста ще покаже всичко.

Това че е овлажнена, може и да е от уплътнението й(медна дихтунга). Но това е по-малкия проблем.

Важното е да видим коя колко връща и ако връщат много, не се чуди че не се задържа запалена. Както ти дадох оня клип, до такава степен не бяха наред, че даже и не палеше изобщо.

И да, гледай пак оня клип, колкото повече връща, толкова повече не е наред.

Затова казах че трябва да покапва принципно.
Представи си го така: Вместо това количество да отива в цилиндъра и да "гръмва" там, то излиза обратно. Следователно колкото повече излиза, толкова по-малко остава за цилиндъра. По бабешката логика.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 27 септември 2019 - 22:14

Добреде, ама дори да е напълно умряла една от дюзите, не би ли следвало да запали въпреки това?
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 27 септември 2019 - 22:13

https://www.youtube....h?v=pPEEnOmRCwc


Не се знае кое колко е умряло.... не се бъркай че от другите нищо не тече и няма овлажнено. Това нищо не значи.

Ето ти още видео и даже данни кое колко. Ти не можеш да държиш 3 минути ама... повърти достатъчно време за да има някакво количество за сравнение.

 Vaxhall, на 27 септември 2019 - 22:00, каза:

Не е задължително.

 Vaxhall, на 27 септември 2019 - 22:00, каза:

Клапан N75 чистен ли е? Той е отговорен за тези "ефекти". Разликата в изискуемия и наличния бууст говори точно в тази посока. Двигателя ти страда от липса на въздух, колкото и да са "пикаещи" тези дюзи ако няма въздух който да окисли всичкото това гориво какво горене очакваш.

Кой е тоя N75? Да не е ЕГР? Ако е той, чистен е супер старателно заедно с дросела и оста му се движи свободно. Чистен е преди 6-7х км.
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 27 септември 2019 - 22:41

Той няма стабилни обороти на празен ход. А и да ги имаше, няма никакъв бууст и не влияе. Буустът идва след определени обороти на двигателя.

Въздухът му скакаче до към 18-20 кг/ч, докато на оня клип , който дадох, на работещ на обороти двигател май беше към 38-40..
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 27 септември 2019 - 22:43

 Vaxhall, на 27 септември 2019 - 22:40, каза:

Не е ЕГР. Щом буста не влияе на паленето остава Д-и-м-о-в на изрови палене на читаво 1,9 да сравним количествата от дюзите, че при теб показва 47 mm куб. което ми се вижда доста ама знам ли.

 Д-и-м-о-в, на 27 септември 2019 - 22:41, каза:

Да не е със едно като конусче което влиза в смукателния колектор? Близо до ЕГР-а? Ако е то, и него съм го промил доста старателно!

Въздухът ти се движи добре при запалването, ето го

https://www.youtube....eature=youtu.be

calculated air flow и Mass air flow вървят си заедно долу горе, Не е въздух, гориво е за мен.

Между другото, корекциите вътре в оп-кома, нямат май нищо общо с върнатото гориво от "излишното" тъй наречено.
Затова се прави бабешкия тест, за да видиш истинското състояние на дюзите.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 27 септември 2019 - 22:52

 Vaxhall, на 27 септември 2019 - 22:48, каза:

Така изглежда, доколкото знам при 1,9 е в левия подкалник.

Да, ясно е това, няма нищо общо тук в случая. Ако това не работи, ще дава грешка за overboost най-малкото. Ако не му работи соленоида пък ще дава грешка за самия клапан.
И още, корекциите в оп-кома няма да ги видиш при него, защото не може да се задържи мотора да работи.

Нека дам и това:
https://www.youtube....h?v=BDQcZVI6Rm0

Ако се наложи, да го имаш.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 27 септември 2019 - 23:08

Ако се наложи смяна, 4-те ли се сменят или може само тези, които са зле? Гледам ги по около 200 паунда вървят. А могат ли да се чистят в ултразвукова вана?
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 27 септември 2019 - 23:26

 Vaxhall, на 27 септември 2019 - 23:25, каза:

Не са 200 паунда, това са нови. Рециклирани са по 70 паунда съм ги гледал.
Могат да се сменят тия, които не са добре само.
Мисля че имаха кодиране(код за корекцията), но това се слага през оп-кома, тъй че няма проблем.

https://www.ebay.co....ScAAOSwo-NZtuiH

Не се притеснявай за "превоза" тия 25 паунда. няма да са толкова, ще ти кажа пиниз и за това, ако стигнеш до вземане.

https://www.ebay.co....EsAAOSwhjRapEbX
И тук може да ги биеш на 70-75 паунда и да видиш ще клъвнат ли ако ти се наложи да вземаш.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 27 септември 2019 - 23:40

Тва не е проблем. Аз съм в Англия. Въпроса е доколко може да се разчита на рециклирани...

Дефакто това са дюзи с параметри като на нови.
Може да се разчита, като са направени както трябва. А и от там, където ти давам, има и репорт както се вижда.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 27 септември 2019 - 23:49

Опкома дава 100% ЕГР? Лично съм борил такъв проблем ,но на алфа с тоя мотор. Сваляне и изчистване на ЕГР задължително!

 kalin09, на 27 септември 2019 - 23:51, каза:

Означава 100% забит ли? Че аз съм го чистил преди 6-7х км. Той ако се затлачва така, по-добре да зема да го изключа физически и софтуерно. Някои казват че е най-добре премахване на ЕГР, смяна на колектор и затапване на вихр. клапи.

Ако ЕГР е наистина 100% отворен ,както намеква опкома ,тази кола няма да запали ,докато не го оправиш.

 kalin09, на 28 септември 2019 - 00:06, каза:

Отворен или затворен? Нали проблема е, че се задръства от сажди и масло? Поне това открих, когато го чистих. Беше направо бетониран вътре, но пък тогава колата палеше...
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 28 септември 2019 - 00:11