Избор на кола, трябва да купя още някой Опел :)
Nerven_Hamster 05 юни 2015 - 21:45
12-14 реален разход е много висок.говорим реален засичан- пълно до пълно. според мен дюзите ти нямат шанс да се оправят с добавка.Събираи пари за ремонт. Борда го остави за момента има доста кофти причини за грешни показания.
Ne6to Smisleno 07 юни 2015 - 02:52
http://prikachi.com/...77/8157777Z.png
http://prikachi.com/...78/8157778t.png
Нали така се гледат дюзите? Ако е така, значи това са показанията на празен ход и на около 3к обороти. Никога не съм имал проблеми с дюзи и не ми се е налагало да разучавам тоя проблем :( истината е, че имам надежда нещо друго да им бърка работата. Нямам идея как и защо, но колата работи твърде хубаво.
http://prikachi.com/...78/8157778t.png
Нали така се гледат дюзите? Ако е така, значи това са показанията на празен ход и на около 3к обороти. Никога не съм имал проблеми с дюзи и не ми се е налагало да разучавам тоя проблем :( истината е, че имам надежда нещо друго да им бърка работата. Нямам идея как и защо, но колата работи твърде хубаво.
Nerven_Hamster 07 юни 2015 - 15:15
Дюзите ти са в нормата, лошото е че всеки тестер дава каквото си иска, моите с оп кома са супер с боша едната е извън нормата с ауто ком са зле... незнам вече на какво да вярвам. истината е сваляне и стенд ама струва кинти , ето снимки на моите с две различни програми
, вече 5 резервоара съм издухал с кастрол тда 10мл на литър, за сега няма голяма промяна в нормите. За мен проблема с високия ти разхо не е в дюзите със сигурност. не е лошо да се пробва с нов дебитомер. във фиатския форум доста се бориха със едно стило със съшия проблем много гори всичко е в норми. накрая смениха дебитомера и от 10 градско падна на 7 , мотора е като нашия з19дт само че е едц15, малко по старо еку.
Мнението беше редактирано от Nerven_Hamster: 12 юни 2015 - 20:14
, вече 5 резервоара съм издухал с кастрол тда 10мл на литър, за сега няма голяма промяна в нормите. За мен проблема с високия ти разхо не е в дюзите със сигурност. не е лошо да се пробва с нов дебитомер. във фиатския форум доста се бориха със едно стило със съшия проблем много гори всичко е в норми. накрая смениха дебитомера и от 10 градско падна на 7 , мотора е като нашия з19дт само че е едц15, малко по старо еку.
Мнението беше редактирано от Nerven_Hamster: 12 юни 2015 - 20:14
Ne6to Smisleno 11 юни 2015 - 09:23
Да кажа какво свърших:
Закарах колата в дизел център на БОШ. Сваляне, чистене, стенд, препрограмиране и всичко както си му е реда. 2 от дюзите преди това бягаха на празен ход и при подаване на газ рязко. Сложиха новите кодово и върнаха всичко по местата.
Скъпо начинание, но даде голям ефект. на празен ход в момента дава 0,6, а с климатик м/у 0,7 и 0,8. За 20 км дето я карах средния ми разход е 9 (при натискане), а бензиномера не се и помести (не съм свикнал с това. До сега за 20 км можеше да видиш ясно колко се е поместил ;) ). Няма и моментен разход от 399 при рязко потегляне. Казаха ми, че е възможно дпф-а да е позапушен, нищо че не дава индикации датчика му. Ако го махна щял да падне още разхода. Иначе всичко останало било супер по колата.
Закарах колата в дизел център на БОШ. Сваляне, чистене, стенд, препрограмиране и всичко както си му е реда. 2 от дюзите преди това бягаха на празен ход и при подаване на газ рязко. Сложиха новите кодово и върнаха всичко по местата.
Скъпо начинание, но даде голям ефект. на празен ход в момента дава 0,6, а с климатик м/у 0,7 и 0,8. За 20 км дето я карах средния ми разход е 9 (при натискане), а бензиномера не се и помести (не съм свикнал с това. До сега за 20 км можеше да видиш ясно колко се е поместил ;) ). Няма и моментен разход от 399 при рязко потегляне. Казаха ми, че е възможно дпф-а да е позапушен, нищо че не дава индикации датчика му. Ако го махна щял да падне още разхода. Иначе всичко останало било супер по колата.
Ne6to Smisleno 11 юни 2015 - 13:22
Колеги,
ново 20. Реших в обедната почивка да ида да проверя баба ми какво е сготвила. Качих се в колата (която беше на слънце) и пуснах прозорците и климатика, че не се живееше. По едно време се замислих, че трябва вече да е почнало да духа студено, а то направо си духаше топло. Климатик йок. Натиснах пробката на климатичната система и от там излезе малко въздух и толкова.
Във вторник сутрин като карах колата към БОШ имаше климатик. Сега какъв ми е въпроса:
Какво е общото между свалянето на дюзите и климатичнат инсталация? Да кажа, че на вкетратта скоро и правих ремонт на глава и след него нямаше фреон също. Преди това имаше, а след това като отидох да я пълня, не изпускаше. Напълних я и 3 месеца и работи климатика (прави 2 градуса във въздуховодите). Възможно ли е при сваляне на дюзи да се изпуска инцидентно фреон по някъв начин или горублянския селянин я е напълнил преди да ми я даде и сега просто си е дошло времето? Просто ми е странно в два случая да не остане никъв фреон. Ако беше малък теч, така че два месеца да работи климата, то сега щеше да има някъв фреон поне (два дни след като е работил и е духал доста студено).
ново 20. Реших в обедната почивка да ида да проверя баба ми какво е сготвила. Качих се в колата (която беше на слънце) и пуснах прозорците и климатика, че не се живееше. По едно време се замислих, че трябва вече да е почнало да духа студено, а то направо си духаше топло. Климатик йок. Натиснах пробката на климатичната система и от там излезе малко въздух и толкова.
Във вторник сутрин като карах колата към БОШ имаше климатик. Сега какъв ми е въпроса:
Какво е общото между свалянето на дюзите и климатичнат инсталация? Да кажа, че на вкетратта скоро и правих ремонт на глава и след него нямаше фреон също. Преди това имаше, а след това като отидох да я пълня, не изпускаше. Напълних я и 3 месеца и работи климатика (прави 2 градуса във въздуховодите). Възможно ли е при сваляне на дюзи да се изпуска инцидентно фреон по някъв начин или горублянския селянин я е напълнил преди да ми я даде и сега просто си е дошло времето? Просто ми е странно в два случая да не остане никъв фреон. Ако беше малък теч, така че два месеца да работи климата, то сега щеше да има някъв фреон поне (два дни след като е работил и е духал доста студено).
Nerven_Hamster 12 юни 2015 - 20:19
колко ти излезна ремонта на дюзите? много ми се иска и аз да я направя тая процедура че едната ми е извън нормата. иначе при сваляне на дюзи не се пипа фреона. плюс това ако се прави нещо по климатичната система фреона не се изпуска във въздуха а се събира с климатична станция и се слага обратно в колата след ремонта, знаеш ли какви са глобите иначе... цял курс съм карал за тея клиатици и работа с парникови газове. в бош сервиз няма как да ти осерат климатика гаранция ти давам защото работя в такъв макар че не сме бош дизел, но правилата са за всички от целия бранд и няма лабаво. явно си имал теч и просто са ти го заредили преди да я купиш
Ne6to Smisleno 15 юни 2015 - 08:49
Имаш лично за цените.
Относно климатиците, имам опит с тях и знам, но просто ми е странно как и на двете коли ми се случи едно и също. А по-странно е, че деня като я карах имаше фреон и пускаше компресора (че даже духаше и студено), а 36 часа по-късно нямаше и капчица. Същото беше и при вектрата :( ако за 2/ 12 месеца ти изтича 750 грама, как изтичат примерно 400 за един ден?
Иначе и аз разбирам, че на теория е невъзможно :) Питах, ако на някой му се е случвало и е разбрал причината.
Поздрави
Относно климатиците, имам опит с тях и знам, но просто ми е странно как и на двете коли ми се случи едно и също. А по-странно е, че деня като я карах имаше фреон и пускаше компресора (че даже духаше и студено), а 36 часа по-късно нямаше и капчица. Същото беше и при вектрата :( ако за 2/ 12 месеца ти изтича 750 грама, как изтичат примерно 400 за един ден?
Иначе и аз разбирам, че на теория е невъзможно :) Питах, ако на някой му се е случвало и е разбрал причината.
Поздрави
Nerven_Hamster 15 юни 2015 - 20:42
Ne6to Smisleno, на 15 юни 2015 - 08:49, каза:
Имаш лично за цените.
Относно климатиците, имам опит с тях и знам, но просто ми е странно как и на двете коли ми се случи едно и също. А по-странно е, че деня като я карах имаше фреон и пускаше компресора (че даже духаше и студено), а 36 часа по-късно нямаше и капчица. Същото беше и при вектрата :( ако за 2/ 12 месеца ти изтича 750 грама, как изтичат примерно 400 за един ден?
Иначе и аз разбирам, че на теория е невъзможно :) Питах, ако на някой му се е случвало и е разбрал причината.
Поздрави
Относно климатиците, имам опит с тях и знам, но просто ми е странно как и на двете коли ми се случи едно и също. А по-странно е, че деня като я карах имаше фреон и пускаше компресора (че даже духаше и студено), а 36 часа по-късно нямаше и капчица. Същото беше и при вектрата :( ако за 2/ 12 месеца ти изтича 750 грама, как изтичат примерно 400 за един ден?
Иначе и аз разбирам, че на теория е невъзможно :) Питах, ако на някой му се е случвало и е разбрал причината.
Поздрави
Може да се е появил друг теч не се знае. сподели какво стана с разхода след ремонта на дюзите
Ne6to Smisleno 16 юни 2015 - 07:09
Nerven_Hamster, на 15 юни 2015 - 20:42, каза:
Може да се е появил друг теч не се знае. сподели какво стана с разхода след ремонта на дюзите
Много ми е "малка извадката". Карал съм колата само 40/50 км, защото няма климатик и си карам вектрата. Въпреки това осезаемо харчи мнооого по-малко. Стрелката почти не се е поместила, а преди това хвърчеше по бензиномера. Точно засичане ще мога да кажа като направя пълно до пъло. Сега харчи по мое наблюдение колкото трябва.
Ne6to Smisleno 27 юни 2015 - 19:56
Колеги,
Разхода се нормализира. Към 9 (градско) средно, при зверско каране. До тук добре.
Почнах да боря проблема с климатика. Оказа се, че има 420 грама фреон (пичше че събира 450), което за мен е повече от добре. Напълнихме я на ново и вече има 450. Компресора работи. Пуска се механично, ако му се подаде директно захранване. Релетата видимо са здрави, както и бушоните. Пробвах с нов пресостат, защото изглеждаше единствената опция, но нямаше разлика. Върнах стария.
Като се подаде директно захранвене на компресора, перките не се пускат и много бързо дига налягането, а не пуска перките. Няма никакви грешки по колата.
Дори при махната букса на пресостата и на компресора, не записва никаква грешка.
Дайте някаква насока. Направо съм шашнат :(
Разхода се нормализира. Към 9 (градско) средно, при зверско каране. До тук добре.
Почнах да боря проблема с климатика. Оказа се, че има 420 грама фреон (пичше че събира 450), което за мен е повече от добре. Напълнихме я на ново и вече има 450. Компресора работи. Пуска се механично, ако му се подаде директно захранване. Релетата видимо са здрави, както и бушоните. Пробвах с нов пресостат, защото изглеждаше единствената опция, но нямаше разлика. Върнах стария.
Като се подаде директно захранвене на компресора, перките не се пускат и много бързо дига налягането, а не пуска перките. Няма никакви грешки по колата.
Дори при махната букса на пресостата и на компресора, не записва никаква грешка.
Дайте някаква насока. Направо съм шашнат :(
Nerven_Hamster 28 юни 2015 - 07:26
Влез в климатика с оп кома и виж наляганията там как са , виж има ли команда за пускане на компресора и команда за перките, на мен ми прилича на липса на захранване виж и бушоните за перките инея големите
Мнението беше редактирано от Nerven_Hamster: 28 юни 2015 - 07:27
Мнението беше редактирано от Nerven_Hamster: 28 юни 2015 - 07:27
Ne6to Smisleno 28 юни 2015 - 09:56
Nerven_Hamster, на 28 юни 2015 - 07:26, каза:
Влез в климатика с оп кома и виж наляганията там как са , виж има ли команда за пускане на компресора и команда за перките, на мен ми прилича на липса на захранване виж и бушоните за перките инея големите
Не може да се свърже с климат контрола. Никакви данни не виждам (свързани с климатика). Всички бушони са премерени.
Аз почвам да си мисля за копчето с което се пуска климатика. Когато го натисна диодчето му светва, но нищо не тръгва.
Колата е с климатик и с БИД дисплей (може да поддържа автоматично температура но не е баш климатроник и компресора се пуска от хардуерно копче, не от борд компа).
Nerven_Hamster 28 юни 2015 - 13:34
Значи не си с климатроник, щом диода светва няма да е проблема в копчето. влез в сим модула и виж няма ли инфо за компресора дали е пуснат. или в преданта централна електроника все някъде трябва да има инфо, може и в мотора да е.
Ne6to Smisleno 29 юни 2015 - 20:05
Nerven_Hamster, на 28 юни 2015 - 13:34, каза:
Значи не си с климатроник, щом диода светва няма да е проблема в копчето. влез в сим модула и виж няма ли инфо за компресора дали е пуснат. или в преданта централна електроника все някъде трябва да има инфо, може и в мотора да е.
Благодаря колега!!!!!!!!!!
Проблема е решен. В ЕЦУ-то на двидателя в програминг има опция за климатичния компресор. Възможностите са 3. Едното е дизейбъл (както беше моя), а другото са двата възможни вида включвания на компресора. Нямам идея защо са го спрели в БОШ сервиза, но ми разказаха играта докато го намеря. Да не говорим, че първо се уверих, че всяко друго компонентче в климатичната система работи, което беше страшен зор :( Има много места в много модули, където има опции да конфигурираш вида на климатика (EEC и SAC). Това беше много тегаво, защото пробвах 1000 комбинации докато не го подкарах.
Благодаря още веднъж и поздрави
Nerven_Hamster 29 юни 2015 - 21:03
Ne6to Smisleno, на 29 юни 2015 - 20:05, каза:
Благодаря колега!!!!!!!!!!
Проблема е решен. В ЕЦУ-то на двидателя в програминг има опция за климатичния компресор. Възможностите са 3. Едното е дизейбъл (както беше моя), а другото са двата възможни вида включвания на компресора. Нямам идея защо са го спрели в БОШ сервиза, но ми разказаха играта докато го намеря. Да не говорим, че първо се уверих, че всяко друго компонентче в климатичната система работи, което беше страшен зор :( Има много места в много модули, където има опции да конфигурираш вида на климатика (EEC и SAC). Това беше много тегаво, защото пробвах 1000 комбинации докато не го подкарах.
Благодаря още веднъж и поздрави
Проблема е решен. В ЕЦУ-то на двидателя в програминг има опция за климатичния компресор. Възможностите са 3. Едното е дизейбъл (както беше моя), а другото са двата възможни вида включвания на компресора. Нямам идея защо са го спрели в БОШ сервиза, но ми разказаха играта докато го намеря. Да не говорим, че първо се уверих, че всяко друго компонентче в климатичната система работи, което беше страшен зор :( Има много места в много модули, където има опции да конфигурираш вида на климатика (EEC и SAC). Това беше много тегаво, защото пробвах 1000 комбинации докато не го подкарах.
Благодаря още веднъж и поздрави
ами малко ме съмнява някои да си е играл да го спира ама знае ли се какво се е наложило да правят, иначе за протокола някои функции са ми дисеибъл ама си работят, като дневните светлини и задната чистачка, може нещо да се е ошашкала централната електроника кои знае... важното е че работи вече.
Ne6to Smisleno 02 юли 2015 - 20:45
Колеги,
Решил съм проблема, но друг път. Няма климатик пак. Прегледах всичко 100 пъти. В момента е активиран компресора със съединител (както работеше в понеделник). Единственото нещо дето ме притеснява е:
http://prikachi.com/...62/8208762g.png
Evaporative Temperature -40 C. Кой датчик го казва това, къде мога да го намеря и как да му е'. майката?
Развитие:
Закарах колата в при човек, който ги разбира опелите. Премери, разгледа, видя... имало изгорял предпазител. Сменил го и пак изгорял. Обади ми се и каза, че електромагнитния клапан (шайба) на компресора или там както се казва е за смяна. Смени го и в момента или поне за момента всичко работи ток и жица. Интересното е, че в събота мерихме с момчето дето прави климатици всичко по отделно и всичко си работеше, а в понеделник дори подкарах климатика като го активирах софтуерно. Явно е тръгнало и работило от време на време или има друга причина, която още не си е казала.
Взех и добавка за честата регенерация на ДПФ-а. Ще пиша каква е (ако върши работа), защото на доста хора ще им е интересно.
Поздрави
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 03 юли 2015 - 20:35
Решил съм проблема, но друг път. Няма климатик пак. Прегледах всичко 100 пъти. В момента е активиран компресора със съединител (както работеше в понеделник). Единственото нещо дето ме притеснява е:
http://prikachi.com/...62/8208762g.png
Evaporative Temperature -40 C. Кой датчик го казва това, къде мога да го намеря и как да му е'. майката?
Развитие:
Закарах колата в при човек, който ги разбира опелите. Премери, разгледа, видя... имало изгорял предпазител. Сменил го и пак изгорял. Обади ми се и каза, че електромагнитния клапан (шайба) на компресора или там както се казва е за смяна. Смени го и в момента или поне за момента всичко работи ток и жица. Интересното е, че в събота мерихме с момчето дето прави климатици всичко по отделно и всичко си работеше, а в понеделник дори подкарах климатика като го активирах софтуерно. Явно е тръгнало и работило от време на време или има друга причина, която още не си е казала.
Взех и добавка за честата регенерация на ДПФ-а. Ще пиша каква е (ако върши работа), защото на доста хора ще им е интересно.
Поздрави
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 03 юли 2015 - 20:35
Nerven_Hamster 04 юли 2015 - 21:47
Сменяй съединителя чест проблем е. това за дпф-а малко ме съмнява да стане с добавка, софтуерно премахване му е майката но в момента съм страшно разочарован от маднес и от адлер вече като цяло в бг няма кои да ти махне дпф-а без да ти прецака компа, до сега работиха страхотно но се оказа че като махат дпф-а софтуерно прецакват паметта за повреди и колата не записва никакви грешки в мотора и като спре да върви или да пали няма грешки после иди разбери от какво е. с едно волво 3 дни си играх докато разбера какво са правили маднеса и защо няма грешки никъде а колата е мъртвец. така че хубаво прецени дали да го режат...
DanZKi 04 юли 2015 - 23:37
Съединителя/шайба е болка на всички Х-та (като алтернатора).ДПФ-а трябва да ти го прави сигурен човек,защото дървото после ще е голямо.Маднес са наливачи на софтуер,нищо повече.Адлер...само виж колко прЪвописни грешки имат в сайта.За пари могат всичко...
Пп във един друг форум един човек я похвали доста сериозно.Живее в немско и премахването не му е вариант.Най-вероятно си взел Бардал.
ОпасТна работа...Някой 3-то класник е писал сАчинение
Мнението беше редактирано от DanZKi: 04 юли 2015 - 23:52
Пп във един друг форум един човек я похвали доста сериозно.Живее в немско и премахването не му е вариант.Най-вероятно си взел Бардал.
Цитат
Европейските норми за вредни емисии непрекъснато стават все по-строги.
За тяхното спазване водещите производители на дизелови автомобили са принудени да използват в колите си филтър за твърди частици, познат още като FAP и DPF . Този филтър гарантира спазването на EURO4 (и по-строги) норми.
За съжаление, филтрите за твърди частици имат своите недостатъци. Всеки такъв филтър има живот около 120 000 -140 000 км, след което трябва да бъде сменен. Ако не смените филтъра, колата влиза в сервизен режим на работа, губи мощност, едва върви и има опастност от повреда на турбокомпресора, породена от запушването на изпускателната система. Смяната на този филтър варира межу 4000 и 9000 лева ! Ако просто махнете въпросния филтър от колата си , автомобила е програмиран да улавя липсата на филтъра и започва да работи в сервизен режим. Екипът на ADLER AUTO може да ви предложи евтино комплексно решение на проблема с FAP и DPF филтрите. Ние ще програмираме така автомобилът ви, че след механичното отстраняване на филтъра, автомобилът ще работи без никакви странични ефекти и няма да забелязва липсата на филтър. След нашата намеса колата НЯМА да пуши повече от преди , мощността дори леко нараства, а вие освен че пестите няколко хиляди лева, вече ще сте спокойни и никога този автомобил няма да има подобен проблем.
За тяхното спазване водещите производители на дизелови автомобили са принудени да използват в колите си филтър за твърди частици, познат още като FAP и DPF . Този филтър гарантира спазването на EURO4 (и по-строги) норми.
За съжаление, филтрите за твърди частици имат своите недостатъци. Всеки такъв филтър има живот около 120 000 -140 000 км, след което трябва да бъде сменен. Ако не смените филтъра, колата влиза в сервизен режим на работа, губи мощност, едва върви и има опастност от повреда на турбокомпресора, породена от запушването на изпускателната система. Смяната на този филтър варира межу 4000 и 9000 лева ! Ако просто махнете въпросния филтър от колата си , автомобила е програмиран да улавя липсата на филтъра и започва да работи в сервизен режим. Екипът на ADLER AUTO може да ви предложи евтино комплексно решение на проблема с FAP и DPF филтрите. Ние ще програмираме така автомобилът ви, че след механичното отстраняване на филтъра, автомобилът ще работи без никакви странични ефекти и няма да забелязва липсата на филтър. След нашата намеса колата НЯМА да пуши повече от преди , мощността дори леко нараства, а вие освен че пестите няколко хиляди лева, вече ще сте спокойни и никога този автомобил няма да има подобен проблем.
ОпасТна работа...Някой 3-то класник е писал сАчинение
Мнението беше редактирано от DanZKi: 04 юли 2015 - 23:52
Ne6to Smisleno 06 юли 2015 - 09:19
Шайбата е сменена и за момента всичко работи. Явно тя ме е разигравала така. Вчера се повозих извънградско и съм относително доволен. 6,5 разход, при условие, че карах на 5-та в обороти (не ползвах 6-та), за да чистя ДПФ-а. Добре се държи на пътя при висока скорост, но очаквах повече от тия огромни гуми. В началото на Септември ще сменя ангренажа и още една смяна на масло и се надявам да не излизат нови изненади :)
Ако ДПФ-а прави проблеми ще го махам, но според мен има още ресутрс. Най-вероятно ги прави тия мизерии от това, че колата не е била карана доста време докато я купя. Ако направя 1000 км. градско без регенерация, ще пиша името на добавката.
Поздрави
Ако ДПФ-а прави проблеми ще го махам, но според мен има още ресутрс. Най-вероятно ги прави тия мизерии от това, че колата не е била карана доста време докато я купя. Ако направя 1000 км. градско без регенерация, ще пиша името на добавката.
Поздрави