Не върти ?!?!
eskaliburg 28 април 2009 - 20:02
Колеги помагайте?! Значи вчера карам си колата цял ден никакви проблеми и вечерта спирам колата и след някаде 15 мин се качвам пак и трагвам да паля и не върти значи контакт си дава ток има сичко ок пали с бутане на 2ра пускам съединителя и т.н. не пали колкото и да върта ключа и преди ми правеше тоя номер но палеше след няколко минути, а и преди алтернатора не ми зареждаше и падаше акумулатора и си мислехме, че е от това прочетох из форума, че може да е кoмутатора при делкото? колеги какво може да е помагайте ???
Мнението беше редактирано от eskaliburg: 29 април 2009 - 09:37
Мнението беше редактирано от eskaliburg: 29 април 2009 - 09:37
mladen123 28 април 2009 - 20:24
1,слаб акумулатор 2,четки на стартера пробай като не иска да завърти чукни стартера с нещо но не с желязо и пробай да завъртиш
eskaliburg 28 април 2009 - 20:31
Ок ще пробвам въпреки,че скоро го ремонтирахме четките май са нови, а и да спомена че датчика на коляновия вал май е здал дали може да е от него ?
valio_78 28 април 2009 - 20:39
eskaliburg 28 април 2009 - 21:18
sashonikolov 28 април 2009 - 22:56
eskaliburg, на 28 Apr 2009, 09:02 PM, каза:
.....прочетох из форума, че може да е колектора при делкото?.....
eskaliburg, на 28 Apr 2009, 10:18 PM, каза:
Да бтв вчера бях махнал едната букса на този датчик и въртеше но не пали а сега въобще не върти дали може да е от този комутатор ? той правил такъв проблем
Кви колектори кви комутатори ?
Колега за да не върти на стартер причините за които се сещам може да са няколко.
1)Лоша маса между купето и двигателя също така и между Акомулатора и купето.
2)неработещ стартер(шалтер,четки,втулки и т.н.)
3)нагорял клеморед на контактния ключ което е честа повреда имайки в предвид колко ток минава от там за шалтера.
Датчика на коляновия вал няма нищо общо с при пускането на двигателя в ход със стартера.
Ако има проблем с този датчик няма да запали и ще ти даде грешка на чек лампата.
Провери хубаво и ако е нужно си пусни допълнителни кабели за (-) маса от акомулатора към купето и от купето към двигателя.
Провери си клемореда на контактния ключ ако е нагорял го смени цената му е между 14 и 22 лева в зависимост от къде пазаруваш.
Ако тези неща не помогнат ориентирай се към стартера.......но до колкото забелязах си писал че е ремонтиран.Затова провери другите неща.
Ако върти и не пали вече причините може да са много и от друго естество
Но за да не върти на стартер.....не се сещам за други причини.
Естествено това са предполагаеми причини при изряден акомулатор
Успех
Мнението беше редактирано от sashonikolov: 28 април 2009 - 22:57
eskaliburg 28 април 2009 - 23:28
sashonikolov, на 28 Apr 2009, 11:56 PM, каза:
Кви колектори кви комутатори ?
Колега за да не върти на стартер причините за които се сещам може да са няколко.
1)Лоша маса между купето и двигателя също така и между Акомулатора и купето.
2)неработещ стартер(шалтер,четки,втулки и т.н.)
3)нагорял клеморед на контактния ключ което е честа повреда имайки в предвид колко ток минава от там за шалтера.
Датчика на коляновия вал няма нищо общо с при пускането на двигателя в ход със стартера.
Ако има проблем с този датчик няма да запали и ще ти даде грешка на чек лампата.
Провери хубаво и ако е нужно си пусни допълнителни кабели за (-) маса от акомулатора към купето и от купето към двигателя.
Провери си клемореда на контактния ключ ако е нагорял го смени цената му е между 14 и 22 лева в зависимост от къде пазаруваш.
Ако тези неща не помогнат ориентирай се към стартера.......но до колкото забелязах си писал че е ремонтиран.Затова провери другите неща.
Ако върти и не пали вече причините може да са много и от друго естество
Но за да не върти на стартер.....не се сещам за други причини.
Естествено това са предполагаеми причини при изряден акомулатор
Успех
Колега за да не върти на стартер причините за които се сещам може да са няколко.
1)Лоша маса между купето и двигателя също така и между Акомулатора и купето.
2)неработещ стартер(шалтер,четки,втулки и т.н.)
3)нагорял клеморед на контактния ключ което е честа повреда имайки в предвид колко ток минава от там за шалтера.
Датчика на коляновия вал няма нищо общо с при пускането на двигателя в ход със стартера.
Ако има проблем с този датчик няма да запали и ще ти даде грешка на чек лампата.
Провери хубаво и ако е нужно си пусни допълнителни кабели за (-) маса от акомулатора към купето и от купето към двигателя.
Провери си клемореда на контактния ключ ако е нагорял го смени цената му е между 14 и 22 лева в зависимост от къде пазаруваш.
Ако тези неща не помогнат ориентирай се към стартера.......но до колкото забелязах си писал че е ремонтиран.Затова провери другите неща.
Ако върти и не пали вече причините може да са много и от друго естество
Но за да не върти на стартер.....не се сещам за други причини.
Естествено това са предполагаеми причини при изряден акомулатор
Успех
Значи объркал сам колектора с комутатора сори идеята ми беше да не е комутатора ? значи акумулатора е на 4-5 месеца. Иначе си дава на контакт светат си всичкки лампи ама ни върти ни нищо а къде се намира този клеморед, ще обясниш ли малко по подробно ?
Rosen Popov 29 април 2009 - 08:05
Здравей,при мен се бяха разхлабили шпилките на самия стартер,за които се захващат кабелните обувки.Възможно е след ремонта майсторите да не са ги затегнали.Другото за което се сещам е контактния ключ.Провери дали не се клати,и дали буксата му е добре захваната.А усилието при завъртането на ключа нормално ли е след като преминеш положението"контакт"към "запалване".Питам защото съм вижал счупено ключе.Поздрави
sashonikolov 29 април 2009 - 08:16
eskaliburg, на 29 Apr 2009, 12:28 AM, каза:
Значи объркал сам колектора с комутатора сори идеята ми беше да не е комутатора ? значи акумулатора е на 4-5 месеца. Иначе си дава на контакт светат си всичкки лампи ама ни върти ни нищо а къде се намира този клеморед, ще обясниш ли малко по подробно ?
сваляш кората под волана и на самоя патрон на контактния ключ е хванат клемореда.Стегнат е с две много малко винтчета едно се вижда от към твоята страна като погледнеш клемореда а другото е от срещуположната страна от към арматурното табло.
Като свалиш кората под волана виж дали буксата с кабелите се включва стегнато към клемореда.Може там да прави лоша връзка въпреки че е малко вероятно защото е защипана с контричка за да не се вади.
Иначе колегате е прав за шпилките на стартера.Имайте в предвид че по тези шпилки минава целия ток към масата на двигателя.На шпилките се стяга плочката с четките на стартера и през тях се прави основния контакт към маса
kalin09 29 април 2009 - 10:47
Абе я вижте задна лява гума да не е мека .Колеги,не даваите глупави съвети за комутатори,датчици и др.Преди да пишете за техническа помощ, трябва да сте СИГУРНИ в това което пишете.Форума е пълен с глупости вече
eskaliburg 29 април 2009 - 11:52
Добре бутах там нещо при стартера нищо , а този клеморед нз как изглежда на края на патрона на ключа където влизат кабелите едно на цвят бяло бие и е малко цилиндрична форма с малки винтчета това ли ще е ? а от комутатора защо да не е проблема ?
kalin09 29 април 2009 - 12:39
Първо-проверяваш масата на мотора-направо още една-проба
Второ-подаваш + на стартера на малката жичка-ако стартера завърти-прекъснат кабел или повреден клеморед
Трето-с отвертка даваш късо м/у двете гаики 8мм отзад на котвата(там е и малката жичка)-ако завърти,имаш повреда по котвата/шалтера,ако не-четки,втулки,ротор
Не забравяи да изключиш от скорост за да не се самозгазиш
Ако при завъртане на ключа лампите дори и малко мигнат,значи не е клемореда
Ако има и маса и не е клемореда,направо сваляи стартера
Ако стартера е Валео,може да му се сменят четките на место,отдолу,но е за напреднали
Клемите на акумулатора не трябва да са хлабави-от тях също може да не върти
Мнението беше редактирано от kalin09: 29 април 2009 - 12:45
Второ-подаваш + на стартера на малката жичка-ако стартера завърти-прекъснат кабел или повреден клеморед
Трето-с отвертка даваш късо м/у двете гаики 8мм отзад на котвата(там е и малката жичка)-ако завърти,имаш повреда по котвата/шалтера,ако не-четки,втулки,ротор
Не забравяи да изключиш от скорост за да не се самозгазиш
Ако при завъртане на ключа лампите дори и малко мигнат,значи не е клемореда
Ако има и маса и не е клемореда,направо сваляи стартера
Ако стартера е Валео,може да му се сменят четките на место,отдолу,но е за напреднали
Клемите на акумулатора не трябва да са хлабави-от тях също може да не върти
Мнението беше редактирано от kalin09: 29 април 2009 - 12:45
eskaliburg 29 април 2009 - 15:59
kalin09, на 29 Apr 2009, 01:39 PM, каза:
Първо-проверяваш масата на мотора-направо още една-проба
Второ-подаваш + на стартера на малката жичка-ако стартера завърти-прекъснат кабел или повреден клеморед
Трето-с отвертка даваш късо м/у двете гаики 8мм отзад на котвата(там е и малката жичка)-ако завърти,имаш повреда по котвата/шалтера,ако не-четки,втулки,ротор
Не забравяи да изключиш от скорост за да не се самозгазиш
Ако при завъртане на ключа лампите дори и малко мигнат,значи не е клемореда
Ако има и маса и не е клемореда,направо сваляи стартера
Ако стартера е Валео,може да му се сменят четките на место,отдолу,но е за напреднали
Клемите на акумулатора не трябва да са хлабави-от тях също може да не върти
Второ-подаваш + на стартера на малката жичка-ако стартера завърти-прекъснат кабел или повреден клеморед
Трето-с отвертка даваш късо м/у двете гаики 8мм отзад на котвата(там е и малката жичка)-ако завърти,имаш повреда по котвата/шалтера,ако не-четки,втулки,ротор
Не забравяи да изключиш от скорост за да не се самозгазиш
Ако при завъртане на ключа лампите дори и малко мигнат,значи не е клемореда
Ако има и маса и не е клемореда,направо сваляи стартера
Ако стартера е Валео,може да му се сменят четките на место,отдолу,но е за напреднали
Клемите на акумулатора не трябва да са хлабави-от тях също може да не върти
Значи като завърта ключа всички лампи си светкат нормално само не върти стартера ..
Rosen Popov 29 април 2009 - 16:19
А за ключето нищо не казваш.Като свалиш пластмасите под волана се вижда на края на патронника едно нещо с жици(клемород),то е завинтено с болтчета и в него влиза част от патронника.Ако тази част се счупила може да не иска да завърти стартера,в това положение усилието върху нея е най голямо.На мой приятел му се беше счупила,диагностицирах го след като му разкачих клеморода и го врътнах с отверка,вместо ключ.Ако не това действаш както ти каза колегата Kalin09.Поздрави
eskaliburg 29 април 2009 - 16:40
Rosen Popov, на 29 Apr 2009, 05:19 PM, каза:
А за ключето нищо не казваш.Като свалиш пластмасите под волана се вижда на края на патронника едно нещо с жици(клемород),то е завинтено с болтчета и в него влиза част от патронника.Ако тази част се счупила може да не иска да завърти стартера,в това положение усилието върху нея е най голямо.На мой приятел му се беше счупила,диагностицирах го след като му разкачих клеморода и го врътнах с отверка,вместо ключ.Ако не това действаш както ти каза колегата Kalin09.Поздрави
Слизъм долу да видя сега този клеморед, а за стартера въобще не знам кое къде се намира съжелявам ..
sashonikolov 29 април 2009 - 19:08
нещо обърках тоя коментар не беше за тая тема некой да го изтрие.
Мнението беше редактирано от sashonikolov: 29 април 2009 - 19:10
Мнението беше редактирано от sashonikolov: 29 април 2009 - 19:10
IvanGrigorov 29 април 2009 - 21:27
kalin09, на 29 Apr 2009, 01:39 PM, каза:
Първо-проверяваш масата на мотора-направо още една-проба
Второ-подаваш + на стартера на малката жичка-ако стартера завърти-прекъснат кабел или повреден клеморед
Трето-с отвертка даваш късо м/у двете гаики 8мм отзад на котвата(там е и малката жичка)-ако завърти,имаш повреда по котвата/шалтера,ако не-четки,втулки,ротор
Не забравяи да изключиш от скорост за да не се самозгазиш
Ако при завъртане на ключа лампите дори и малко мигнат,значи не е клемореда
Ако има и маса и не е клемореда,направо сваляи стартера
Ако стартера е Валео,може да му се сменят четките на место,отдолу,но е за напреднали
Клемите на акумулатора не трябва да са хлабави-от тях също може да не върти
Второ-подаваш + на стартера на малката жичка-ако стартера завърти-прекъснат кабел или повреден клеморед
Трето-с отвертка даваш късо м/у двете гаики 8мм отзад на котвата(там е и малката жичка)-ако завърти,имаш повреда по котвата/шалтера,ако не-четки,втулки,ротор
Не забравяи да изключиш от скорост за да не се самозгазиш
Ако при завъртане на ключа лампите дори и малко мигнат,значи не е клемореда
Ако има и маса и не е клемореда,направо сваляи стартера
Ако стартера е Валео,може да му се сменят четките на место,отдолу,но е за напреднали
Клемите на акумулатора не трябва да са хлабави-от тях също може да не върти
Тука с колегата сме на едно мнение. След направени всички операций колата не пали и не върти на стартер, си за сервиз. Ако някоя от операциите не ти е ясна на 100% значи пак сервиз.
Колега имай напредвит, че по силовите кабели между стартер и акомулатор няма предпазители, там протичащият ток е много голям. Внимавайте с тях
eskaliburg 29 април 2009 - 21:49
IvanGrigorov, на 29 Apr 2009, 10:27 PM, каза:
Тука с колегата сме на едно мнение. След направени всички операций колата не пали и не върти на стартер, си за сервиз. Ако някоя от операциите не ти е ясна на 100% значи пак сервиз.
Колега имай напредвит, че по силовите кабели между стартер и акомулатор няма предпазители, там протичащият ток е много голям. Внимавайте с тях
Колега имай напредвит, че по силовите кабели между стартер и акомулатор няма предпазители, там протичащият ток е много голям. Внимавайте с тях
Явно не стига ток до стартера ще я карам на сервиз просто питах защото този месец е за 3 -ти път в сервиз .. много искам да видя колко върви този двигател ма само митове .. Мерси на всички отзовали се !!
eskaliburg 30 април 2009 - 15:27
Колеги мерси много за помоща на всички оправихме проблеме оказа, се че колата имала защита ако някой тръгне да я краде. някво ключе изключвало електромотора нещо такова