Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Insignia

Покупка на инсигния 2,0 дизел 194к.с. Малко мнения може ли?

voss снимка voss 10 април 2020 - 09:53

Здравейте колеги.
Харесал съм една Инсигния 2,0д 194к.с.автомат,производство 2015та год.
Може ли да ми кажете за какво да се оглеждам при огледа, кои са и слабите места, като двигател добре ли е, автомата прави ли проблеми,
Благодаря ви предварително
Отговори

harbinger снимка harbinger 10 април 2020 - 13:09

Имам същата от 5 години вече, макар и CT. Върви яко, харчи яко (може би защото е 4*4) Разхода по каталог, никога не го видях :) Вече е на 160К като съм я обслужвал само в оторизирани сервизи, та до тука:
- масло на автоматика на 120к (по предписание на ОПЕЛ);
- ангренаж + водна помпа;
- лагери на колянов вал заради някакво гумено уплътнение (30 лв), което често водело до блокаж на двигателя (честа болка при тези двигатели) - този ремонт ми излезе 1400 лв.;
- демпферна шайба + пистов ремък - почти 1500 лв със всички части и труд;

Проблеми:
- 2 пъти ме оставя на магистрала заради кофти връзка на сензора за температурата на маслото;

Гледай да не е блъскана, много :) Иначе аз съм много доволен от колата.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 10 април 2020 - 16:42

Каква е тая златната/платинената демпферна шайба ? Пистовия няма да го коментирам. Какво искаш да кажеш че за шайбата + смяната й, ти взеха 1500 лева ? Или аз не разбрах какво значи "със всички части"

А към питащият, това е най-обсъжданият двигател тук във форума, просто се разрови и чети на воля, едва ли ще ти стигнат 2-3 дни да четеш, толкова много има.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 10 април 2020 - 16:44
Отговори

vfti снимка vfti 08 юли 2020 - 16:34

Знам, че темата е от Април, ама пък ако някой търси инфо може да е полезно.

Уплътнението на маслената помпа е един о-ринг, който струва 35лв. Проблема е че на около 100хил км. това уплътнение се втвърдява и започва да не си върши работата. Това означава, че по-малко масло стига до двигателя колянов, лагери и т.н. и няма достатъчно мазане. От там двигателя отива в кофата или ремонт, колегата горе е споменал колко струва при по-добър от най-лошия сценарии. Самото уплътнение е доста евтино, но труда по смяната му е повече. Неофициални сервизи ще ти вземат около 150лв. за труд, което ако го правиш докато правиш и другото обслужване не е болка за умиране.

Двигателя сам по себе си е шумен и харчещ здраво нафта. Това са и слабите му страни всички останало е като на стандартните за дизел в България проблеми. Обслужването е евтино и не е трудно.

Съвет за хората каращи автоматици, сменяйте маслото на скоростните кутии на не повече от 80хил км. Скоростната кутия е Айсин второ поколение и е много капризна от към добро масло, при не добро обслужване започва да рита, бучи и трудно сменяне на предавките. При сменяне на масло на по-кратки интервали от по 80хил км. значително се удължава живота й, и може да изкара спокойно около 300хил км. Иначе НЕ се слави като най-здравата скоростна кутия и със смените на масло от по на 120хил км. има скъпо струващи ремонти започващи на около 180-200хил км. Най-често проблемите са с бодито, като цената му е около 1500-2500лв. зависи от отстъпките. Самата скоростна кутия се слага на 90% от автомобилите шир потреба, та е добре известна и са ясни всичките и слаби места.
Мнението беше редактирано от vfti: 08 юли 2020 - 16:36
Отговори

jechko_j снимка jechko_j 30 август 2020 - 23:10

 harbinger, на 10 април 2020 - 13:09, каза:

Имам същата от 5 години вече, макар и CT. Върви яко, харчи яко (може би защото е 4*4) Разхода по каталог, никога не го видях :) Вече е на 160К като съм я обслужвал само в оторизирани сервизи, та до тука:
- масло на автоматика на 120к (по предписание на ОПЕЛ);
- ангренаж + водна помпа;
- лагери на колянов вал заради някакво гумено уплътнение (30 лв), което често водело до блокаж на двигателя (честа болка при тези двигатели) - този ремонт ми излезе 1400 лв.;
- демпферна шайба + пистов ремък - почти 1500 лв със всички части и труд;

Проблеми:
- 2 пъти ме оставя на магистрала заради кофти връзка на сензора за температурата на маслото;

Гледай да не е блъскана, много :) Иначе аз съм много доволен от колата.



Имам същата, но е 2015г. в момента съм на 114000 км.на 95000 само смених маслото на скоростната кутия. друго само масла и филтри стандартно.
- чувал съм , че на тези които са 167 коня им се сменя това гумено съединение. какво да очаквам и аз?
- гори много, вози добре, върви добре
- искам да и сменя(ъпдейтна) софтуера на таблото. да знаеш кой, къде? Имам в предвид това: https://www.youtube....h?v=Lf-QUEdC2gM
- за сега е това. Ще питам пак нещо ако се сетя.
Мнението беше редактирано от jechko_j: 30 август 2020 - 23:16
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 31 август 2020 - 00:47

Много ми е чудно какво значи "харчи яко", "харчи здраво"? Като кажете така, сякаш харчи 20 на 100 че не се и спира там..
Ако караш като хамалин постоянно към червеното или летиш по "магистралите" със 180-200, много ясно че всяка кола ще "харчи яко"..
Само като видя "върви яко" и ми става ясно че си постоянно до ламарината и се кефиш как "върви яко".. Ако очакваш по тоя начин да харчи 6 или 7 на 100 средно.. си се объркал нещо.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 31 август 2020 - 08:20
Отговори

jechko_j снимка jechko_j 31 август 2020 - 13:03

Има си спортен режим с настройки, но и дори да не го включваш градско е около 10,11/100. На магистрала с около 140 е около 8,5 до 9
Отговори

BOz снимка BOz 01 септември 2020 - 09:28

 Д-и-м-о-в, на 31 август 2020 - 00:47, каза:

Много ми е чудно какво значи "харчи яко", "харчи здраво"? Като кажете така, сякаш харчи 20 на 100 че не се и спира там..

Ами реално това "много" е разширено понятие, ама реално си харчи много.
Примерно ако е автомат, извънградско харчи повече от 535д, ако двете коли се движат в пакет. Което реално си е много, вземайки предвид перформънса на единия и другия автомобил. :)
Ама е нормално де - стара (евтина) платформа, класически материали (тежка), старо поколение кутии, технологии... Ама за тези пари толкова.
Мнението беше редактирано от BOz: 01 септември 2020 - 09:30
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 01 септември 2020 - 12:59

Зависи как я настъпваш, моята (160 к.с автомат) ми е давала 5.2 по борд /5.6 по колонка със 120 на темпомат от София до Бургас... Като съм я карал 300+ км със 190 средна разхода отива към 12-13/100
Тежка кола за класа си и си личи най вече на бензиностанцията..
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 01 септември 2020 - 19:29

Да разбирам че не е нормално да караш със 120, а е нормално да караш със 190 и да казваш че гори много.
Добре.

За мен разход от 5.6 за 120 км/ч по магистрала или пък 140 да скочи на 6-ца, си е повече от нормален, даже е много добър за тази кола и двигател от 2000 кубика.
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 01 септември 2020 - 20:24

Казвам че колко гори, зависи от това как караш. За мен беше тромава, но не и лакома.
Отговори

BOz снимка BOz 02 септември 2020 - 08:12

 Д-и-м-о-в, на 01 септември 2020 - 19:29, каза:

За мен разход от 5.6 за 120 км/ч по магистрала или пък 140 да скочи на 6-ца, си е повече от нормален, даже е много добър за тази кола и двигател от 2000 кубика.

Ако някой успее да даде този разход при тази скорост в двете посоки, ще му сваля шапка.
Реалния разход при 120км/ч (по километраж) на темпомат в две посоки е 5.9-6/100, а при 140 - 6.8-7.
Както казах 535д с 3 литров дизел, като двете коли карат в пакет (по един маршрут, време, условия, скорост), 3 литровия дизел е с около 0.6-0.8/100 по-ниско. При по-големите скорости разликата става още по-голяма.
Реално на пазара да кажем 2010-та година мисля, че много трудно би намерил 2 литра дизел автомат, който да харчи повече от Инсигниата.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 02 септември 2020 - 10:48

 BOz, на 02 септември 2020 - 08:12, каза:

Ако някой успее да даде този разход при тази скорост в двете посоки, ще му сваля шапка.
Реалния разход при 120км/ч (по километраж) на темпомат в две посоки е 5.9-6/100, а при 140 - 6.8-7.
Както казах 535д с 3 литров дизел, като двете коли карат в пакет (по един маршрут, време, условия, скорост), 3 литровия дизел е с около 0.6-0.8/100 по-ниско. При по-големите скорости разликата става още по-голяма.
Реално на пазара да кажем 2010-та година мисля, че много трудно би намерил 2 литра дизел автомат, който да харчи повече от Инсигниата.


Явно не четеш колегата горе какво е писал. Даже го е мерил на колонка и ти казва че при 120 разходът му е 5.6. Не си го измислям аз
Отговори

BOz снимка BOz 02 септември 2020 - 16:03

 Д-и-м-о-в, на 02 септември 2020 - 10:48, каза:

Явно не четеш колегата горе какво е писал. Даже го е мерил на колонка и ти казва че при 120 разходът му е 5.6. Не си го измислям аз

Аз казвам каква е реалността когато мериш разход в двете посоки на даден маршрут.
Също така да не издребняваме в точност дали е 5.6 или 6, това са вече подробности с доста възможности. Но важното е, че автомобил с 50% по-голям двигател, двойно по-мощен прави по-нисък разход от Инсигниата, при еднакви режими на експлоатация.
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 16 декември 2020 - 22:36

Крайцер като Инсигнията не е много подходящ за къси разстояния и градско. Предвид разстоянието и неизбежното зависване в задръствания - дизляка не е за предпочитане, този режим на експлоатация ускорено задръства ДПФ. Аз бих избрал бензин, по възможност автоматик
Отговори

iamborislav снимка iamborislav 21 септември 2021 - 08:16

Здравейте,

виждам, че темата е малко старичка, но предпочитам да пиша тук вместо да отварям нова такава.

Предстои ми покупка на нов автомобил. В момента съм се спрял на Opel Insignia 2.0 Bi Turbo CDTI 4x4 Country Tourer 194 к.с. Колата е на 155 000км и е доста екстрова. Като цяло ми направи страхотно впечатление.

Това, което ме интересува - мотора надежден ли е? Какви са му болежките и какво е хубаво да се отстрани превантивно (ако вече не е отстранено)? 4х4 системата здрава ли е? Автомата здрав ли е? Като цяло заслужава ли си въпросната конфигурация? Разход на гориво не ме интересува като цяло.

Всяко едно мнение би ми било от полза.

Благодаря
Мнението беше редактирано от iamborislav: 21 септември 2021 - 08:17
Отговори

BOz снимка BOz 21 септември 2021 - 11:08

 iamborislav, на 21 септември 2021 - 08:16, каза:

Здравейте,

виждам, че темата е малко старичка, но предпочитам да пиша тук вместо да отварям нова такава.

Предстои ми покупка на нов автомобил. В момента съм се спрял на Opel Insignia 2.0 Bi Turbo CDTI 4x4 Country Tourer 194 к.с. Колата е на 155 000км и е доста екстрова. Като цяло ми направи страхотно впечатление.

Това, което ме интересува - мотора надежден ли е? Какви са му болежките и какво е хубаво да се отстрани превантивно (ако вече не е отстранено)? 4х4 системата здрава ли е? Автомата здрав ли е? Като цяло заслужава ли си въпросната конфигурация? Разход на гориво не ме интересува като цяло.

Всяко едно мнение би ми било от полза.

Благодаря

Накратко:
мотора надежден ли е? - не
Какви са му болежките и какво е хубаво да се отстрани превантивно (ако вече не е отстранено)? - Ами чупи се внезапно. Сменяш уплътнения, колектори, ЕГР охладител и разни такива неща, превантивно. И отново се надяваш да не те сполети съдбата на дизеловите Инсигнии. Особено на отиване към морето. На връщане е по-поносимо, защото вече си почивал поне.
4х4 системата здрава ли е? - има си своите болежки, малко по-чести от на другите. И там е хубаво да се сменят уплътнения и масла превантивно.
Автомата здрав ли е? - горе-долу.
Като цяло заслужава ли си въпросната конфигурация? - зависи от изискванията. За мен да.
Мнението беше редактирано от BOz: 21 септември 2021 - 11:10
Отговори

devailo снимка devailo 21 септември 2021 - 11:32

Моят съвет , като скоро пострадал от двигател и много четене и говорене и писане е ако ще е такава кола да е по далеко от 200 000 км , защото като ги наближи тях тогава се започват главоболията. Ако можеш нещо по ново или на по малко километри , пък със същия двигател ще е най добре. Но това си е моя извод.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 21 септември 2021 - 12:16

Аз пък съм на мнение, да си караш H-ката с коравия 1.9 двигател още време преди да се хвърлиш на Инсигниа.
Пoкарай си още малко и другата или по-другата година си набоди Инсигниа като искаш дизел, само че не 194 коня(битурбото), ами 170, пак е 2.0, но не е проблемния мотор. 194-ката пак е от стария с "уплътнениегейт", само че надут с две турбини. Няма смисъл от това.
Дали е на 155 000, също е спорно.

Или пък, ако все пак си толкова надъхан за 194 коня версията, вземеш ли, не започвай да караш, защото ще стигнеш до това, което колегите са стигнали, а именно основен ремонт. Вземеш ли, директно в сервиза, да се види положението и да ти сменят тъпата гуменетка! Ако някой ти казва, че я е сменил вчера, не му вярвай! Отиваш и сменяш, 200-300 лева няма да те съборят, но ще ти дадат сигурност за следващите поне 100-120 хиляди км.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 22 септември 2021 - 09:20
Отговори

Insignia 4x4/Country снимка Insignia 4x4/Country 18 ноември 2021 - 10:41

Пускам и аз моето виждане.

Търкалям около месец вече Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi bi turbo -2014

Докарах я от Германия на собствен ход и даде 6,8 разход. В града като гледам под 10 нема да го бъде :), но и аз не съм кой знае колко пестелив водач.

Облсужването до момент ми е около 400 лв - масла и филтри (кутия, диференциал и мотор), ремък не съм сменял (сменен е преди 10 хил. км). За момента съм доволен :)

За справка преди Insignia имах Октавия 2010 4х4 2.0 diesel. Не се опитвам много много да ги сравнявам, но Opel-a ми идва една идея по дървеничък (имаме и еднин Супер 2018, който малко ми мъти оценката)

За да не се стартира полемика относно защо съм куил Opel - Октавията я оставих на баща ми и си търсех пак комби 4х4 автоматик и Opel ми отговаряше на бюджета и съответно си има екстри. Ако трябваше да

купя Passat Alltrack съответно беше + 2 евра отгоре, за Scout не коментирам, защото нямаше много предлагане, а ако имаше просто не си заслужаваше да се дават тези пари. Бюджета беше между 11 и 12 евра
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg