Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Основен Форум

Opel Zafira 2.2dti 125PS 2003 или Peugeot 307sw 2.0hdi 110 PS 2004 ?

BANKMAN снимка BANKMAN 09 септември 2015 - 08:29

Здравейте,приятели аз съм малко извън темата най-вероятно,но се нуждая от съвет който само от хора ,които са в течение мога да получа или ако не да придобия някаква представа за нещата.
Карам PASSAT 1.9 TD и съм доволен ама много.Колата е стара но е много поддържана и няма никаде ръжда по купето,разхода е нисък,сменени са всички амортисьори и возията е 6.Както и да е дойде време да я сменям.Сега съм пред дилема и немога да преценя точно за това искам съвет.
Спрял съм се на много изгодна ЗАФИРА (характеристиките съм посочил в загл. на темата) тя ,предполагам знаете ,че е с ангренажна верига ,дава не много висок разход около 6-7/100 км. Голяма,комфортна и стабилна кола с доста стабилен двигател 2.2 DTI 125PS.Колата е 2003 г. по километраж е на 181000 но според мен е поне 250000..както и да е. Мога да я взема за 3300.За толко обаче мога да взема и PEUGEOT 307 sw 2.0 HDI 110 PS ,бяло на цвят.... 2004 година на 200000 км реални .Добро състояние на двигателя и ходова част,интериора е запазен без никакви изгорени и изхабени места.Издава лек шум при натискане на съединителя , някакъв лагер ли незнам точно,неразбирам,но ще бъде отстранен дефекта преди закупуването евентуално.Пежото също мога да го взема на 3300 и се колебая коя от двете да бъде.

Моля да споделите някакви мнения най-вече относно недостатъците им ? Благодаря
Отговори

Vankissa снимка Vankissa 09 септември 2015 - 10:41

Здравей,
може би ще прозвучи тривиално, ама зависи какво търсиш... комфорт на дълъг път при спокойно шофиране, обичаш да натискаш повече и т.н.
Аз такава Завира не съм карал, возил съм се - голяма е спор няма и побира доста багаж, като всички седалки се местят назад-напред осигурявайки максимална гъвкавост в подредбата на салона. Обаче ако изключим може би ОПЦ версията, не бих казал, че е много стабилна. Все пак е върху рамата на Опел Астра, а е доста по-височка и това определя поклащания във завоите ако натискаш педала повечко. Двигателя - има тяга, особено ако се ремапне, обаче тия нагнетателни страдат яко от задиране на авансатор /рано или късно/ и от повреди в електронния блок. Рециклирането в първия случай около 700 кинта, а във втория - божа работа... Общо взето - доста често срещани и скъпи за отстраняване проблеми са това.
Пежото - аз лично бих търсил фейслифтовото /каквото съм карал/ и там вече нещата са малко по-сериозни. Комън Рейл дизели на 1,6 със 110 коня и на 2,0 със 140. Много устойчиви машини и не съм чул да имат такива скъпи ремонти, като опелските ДТИ-та. Самата колица - мен си ме кефеше, а по времето когато я карах /служебна/ и аз имах Пасат двойка, комби, 1,9 ТДИ. Достатъчно голяма и не отстъпваше много на Пасата от към пространство като изключим местенцето за пасажерите на задните седалки - там просто Пасата имаше мнооо място. Все пак тази кола също не е много за спортно шофиране - страда от сериозно недозавиване при висока скорост, от което са ми настръхвали косите при скорости около 150. Абе както ги карахме тия пежа - здрави излязоха и може би ще търсим запазен екземпляр и за свекъра.
Като запален Омегаджия, бих препоръчал Пежото. Въпреки че питаш за по-старите мотори, те също са много стабилни с никво обслужване. Аз мисля, че с Пежото ще имаш много по-малко главоболия и в резултат по-пълен джоб.
Успех!
Отговори

BANKMAN снимка BANKMAN 09 септември 2015 - 14:09

 Vankissa, на 09 септември 2015 - 10:41, каза:

Здравей,
може би ще прозвучи тривиално, ама зависи какво търсиш... комфорт на дълъг път при спокойно шофиране, обичаш да натискаш повече и т.н.
Аз такава Завира не съм карал, возил съм се - голяма е спор няма и побира доста багаж, като всички седалки се местят назад-напред осигурявайки максимална гъвкавост в подредбата на салона. Обаче ако изключим може би ОПЦ версията, не бих казал, че е много стабилна. Все пак е върху рамата на Опел Астра, а е доста по-височка и това определя поклащания във завоите ако натискаш педала повечко. Двигателя - има тяга, особено ако се ремапне, обаче тия нагнетателни страдат яко от задиране на авансатор /рано или късно/ и от повреди в електронния блок. Рециклирането в първия случай около 700 кинта, а във втория - божа работа... Общо взето - доста често срещани и скъпи за отстраняване проблеми са това.
Пежото - аз лично бих търсил фейслифтовото /каквото съм карал/ и там вече нещата са малко по-сериозни. Комън Рейл дизели на 1,6 със 110 коня и на 2,0 със 140. Много устойчиви машини и не съм чул да имат такива скъпи ремонти, като опелските ДТИ-та. Самата колица - мен си ме кефеше, а по времето когато я карах /служебна/ и аз имах Пасат двойка, комби, 1,9 ТДИ. Достатъчно голяма и не отстъпваше много на Пасата от към пространство като изключим местенцето за пасажерите на задните седалки - там просто Пасата имаше мнооо място. Все пак тази кола също не е много за спортно шофиране - страда от сериозно недозавиване при висока скорост, от което са ми настръхвали косите при скорости около 150. Абе както ги карахме тия пежа - здрави излязоха и може би ще търсим запазен екземпляр и за свекъра.
Като запален Омегаджия, бих препоръчал Пежото. Въпреки че питаш за по-старите мотори, те също са много стабилни с никво обслужване. Аз мисля, че с Пежото ще имаш много по-малко главоболия и в резултат по-пълен джоб.
Успех!



Благодаря за информацията . А какво мислиш за пежото, заслужава ли си да се рискува ?Чувам много лоши и добри коментари за Пежото, по-малко са лошите коментари за Зафирата , като цяло за нея само хубави неща се говорят ? но си има рискове при всички коли купени на старо , нали ? Тоест си е въпрос на късмет. Какво мислиш ?
Отговори

Vankissa снимка Vankissa 09 септември 2015 - 15:00

Ами честно - мисля, че цена от 3300 за тая Зафира е малко, при все че е толко фален автомобил. Хората, които искат да товарят яко багаж й се кефят - аз го споменах тфа, предимство е спор няма. Ама не съм чул за дизел 2.0 или 2.2 ДТИ след 240К да не троши авансатор. То не е пукане на маркучи по нафтовите пътища, то не е О-пръстени на дюзите, то не е самата помпа /включая авансатор и електроника/ - пълен е форума с проблеми, котио се въртят около тези неща. Тъпото е, че почваш да сменяш и ако на късмет се оттървеш с маркучета например - супер, ама в повечето случаи се оказва че има кво да се прай, а тфа са време и пари. Вървят ДТИ-тата, ма са капризни и моя лично винаги ме държи под напрежение, имйаки предвид че вече съм минал през цялата пътека от ремонти.

За Пежото - ми аз отрицателни отзиви за дизелите не съм чувал. Тука в София - що е маршрутка е дизел на Пежо. А да ти кажа - бая ги тормозят... Друго кво могат да кажат за Пежо - че им се чупи окачването, и то най-често биалетки... Баси простотията, че то и на Омегата й се чупят биалетки...
Като цяло мен 307SW е от малкото Пежа, които ми харесват и като мотори /само дизелите обаче!/, и като дизайн, вътрешно пространство, цена. Не е с торсиони, коет бих да окачествил като грешка на създателя си. Обаче бих търсил фейслифтово, щото малко по-агресивна предница, но и вътре таблото е пипнато към по-добре...

п.с. принципно бих препоръчал Омега с 2.5DTI мотора, да не останеш с впечатление, че отхвърлям Опел изцяло... Просто между твойте две опции бих отишъл към Пежото...
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg