Опел Клуб България

Здравейте имам следния проблем:
Колата е Вектра Б X20DTL, блока на ГНП изпуши и вектрата стои така вкъщи вече 4 години.Сега баща ми ми я даде и каза ако си я направя моя е. И аз твърдо съм решил да присадя механично ГНП от друг автомобил. Ще търся възможно най-точното на външен вид за да пасне с най-малко преправяне.Обаче онзи ден тръгнах да свалям старото ГНП и видях че няма белег на колелото на разпределителния вал, впоследствие разбрах, че колелото не е нито на конус нито на шпонка, разчита се само на стегнатостта на болта.И въпроса ми е: След като вече съм махнал колелото и веригата(горната) после при сглобяването как да зацепя вала и ГНП-то.(коляновия вал е на белег)Ако някой може да ми помогне със някаква схема или с обяснение ще съм му благодарен,защото от схемите в Ауто дата нещо не ми става много ясно.
Мнението беше редактирано от toreto_94: 26 октомври 2011 - 15:41

Колега ,схемата в аутодата си е перфектна.Като толкова се притесняваш направи си белег.То там не е фатално ,защепването на ГНП е по особенно и там трябва да се спазват точни процедури свьрзани с аванса,които ако не е правилен е лошо.
НЕВЪЗМОЖЕН е монтажа на механично ГНП.Тази помпа е с високо налягане и двуетапно разпрьскване,тоест гърбичната и шаиба е с е 8 гьрбици по 2 за етап на впрьескване.
МИТ е ,че помпа от Транзит е приложима.Пробвал сьм ,някои работи от опит ти говоря.
Алтернативите според мен са няколко.
Остава още 4 год и даваш после за скраб.
Друго ГНП 2-ра рька
Ремонт на блока срещу скромните няколко стотин ,а може и хиляда лева.
Успех

Добре де ако не направя аванса както трябва какво ще стане, освен че няма да запали? Иначе какво като е с двуетапно разпръскване, вече няма да е ще си работи като напълно обикновен дизел. На теория според мен всичко ще стане въпроса е сега да го приложа на практика.
А за алтернативите няма да ги бъде ,защото ГНП 2 ръка не се знае и то колко ще кара , за ремонт на блока нямам как да стане защото е с големия блок (мисля че беше PSG2), а него никой не го ремонтира.

Ако много се обърка всичко и се установи, че е невъзможно да сложиш друга помпа - ела да се договорим за цена и взимай целия работещ двигател. Не знам само като си с двигател X20DTL дали трябва и нещо по електрониката да се вземе и дали ще си струва. Огледай добре колата и прецени дали да инвестираш в нея.

Мнението беше редактирано от radoev: 28 октомври 2011 - 19:14

Радоев,нищо няма да се свърши тука ,а само се чешат езици.Дюзи и механични ГНП-та в тоя мотор дасе не чува.
Колегата без да се засяга ,явно няма идея на какво налягане работи тук впрьскаването и що е детонация с един такт ,на малко налягане и що е разтопено бутало.
Де се е чуло и видяло директно впрьскване 1 етап и ниско налягане .

Съгласен съм с теб, но аз давам единственото смислено предложение. Реално погледнато ако някой ти подари здрава Вектра с някакъв проблем в двигателя, защо да не си купиш работещ двигател с редовни документи ? И аз не виждам смисъл от каквито и да било експерименти при този двигател. Ти поне си наясно колко труд и пари трябват за да заработи тази помпа :)

Разбира се ,де да можеше и моя татко да ми даде нещо на колела
Ама ми е интересно какво чудо на селскостопанската техника смята да сътвори човека,
Дано да открие някое чудо.

Добре зацепване то вече го разбрах. Ама ще може ли някой да ми покаже какво представлява разпръсквача(дюзата) на този мотор.И ако може някои да ми обясни какво по точно е това двуетапно разпръскване(как така ще отвори 1 път дюзата на по ниско налягане и после пак на по-високо???)

 toreto_94, на 14 ноември 2011 - 18:44, каза:

Колега, не се обиждай, но не всяка лъжица е за всяка уста. Купи ГНП или работещ мотор, ако ще инвестираш. Успех!

Добре бе да му се не е видяло като ви питам нещо пък отговорете ми. Че не съм най-компетентния не съм ама вие да не сте се родили научени.
Мнението беше редактирано от toreto_94: 15 ноември 2011 - 18:55

Не всички знаем. Ама до колкото знам, помпата си променя налягането, и вътре в дюзата има две сечения, единия път отваря на едното налягане, един път на другото, като е хидравлично балансирана. А това че правиш глупости, правиш ги. Не се обиждай.

 asensio, на 15 ноември 2011 - 12:29, каза:

Мен ме интересува на колко бара налягане отварят дюзите. И как така по-точно помпата си променя налягането и след като се отвори това първо сечение на помпата, след това затваря ли се? А иначе за глупостите дори и да ги правя голяма работа нали моята кола ще си прецакам.

180 и 365 бара

Да де ама как точно става. Като впръска на 180 и какво,затваря се и продължава да помпа до 365 ли.Никъде не мога да намеря информация за тези дюзи, питах и един майстор и той каза, че при обикновени дизели не е чувал за такова двуетапно впръскване само при Common rail имало такива дори на повече етапи?

Нямам идея вече как точно става, няма електроника като при комън рейла и да подава импулси кога да отваря. По механичен път, дали е с игла в иглата, или с някакво хидравлично балансиране, не мога да ти кажа. Всичко което знам е от обща култура. Не съм отварял такава дюза за да знам точно как и е принципа. Но с друга помпа не знам как ще го постигнеш това отваряне. За това ти казах, без да ми се обиждаш че правиш щуротии, но пък може да се окаже техническо чудо и да ни опровергаеш всички. Дано постигнеш второто, успех

Колега toreto_94, прочети тази тема http://www.offroad-b...ead.php?t=49535
и вземи и си оправи ел. блокът на помпата и си карай колата. Уверен съм, че ще ти излезне в пъти по-евтино да ремонтираш повреденото, отколкото да правиш "чудеса", както се изразяват колегите.
Успех
Мнението беше редактирано от pepihan: 16 ноември 2011 - 17:23

ХАХА Ти го прати при баШ Майстора

 IvanGrigorov, на 19 ноември 2011 - 12:52, каза:

Що бе Ваче,мои да е доволен ,след 5-6 опита
Ти нали пострада там.

Един познат ходи при баш майстора и каза, че е доволен. Всъщност всеки си хвали човека дето му е свършил работа, а от четенето из форума така и не разбрах кой е правилният майстор.
Мнението беше редактирано от esil2: 20 ноември 2011 - 16:44

Сега се е научил. Също някой друг термин, и стенд има от балъци като мен Новия стил също се забелязва. Сега питаш, казваш какво си правил. После ти обяснява колко си зле, не можело така СТЕНД си трябвал