проблем при дизеловия мотор на Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX с 160 к.с
Ivo93 25 юни 2019 - 21:55
pilot85 04 юли 2019 - 23:39
Датчик е решение.
Друг вариант е да се използва nano добавка към маслото. Аз се доверих на Универсален Модификатор - военна руска добавка която след използване ми гарантира работа на двигателя до 100 км. без масло в кратера. Присадката се запазва от 50-100 хил. км.
Аз без проблеми изминах 40000 км. без да ми създава проблеми Insigniqta.
Друг вариант е да се използва nano добавка към маслото. Аз се доверих на Универсален Модификатор - военна руска добавка която след използване ми гарантира работа на двигателя до 100 км. без масло в кратера. Присадката се запазва от 50-100 хил. км.
Аз без проблеми изминах 40000 км. без да ми създава проблеми Insigniqta.
mrsch66 05 юли 2019 - 14:31
pilot85, на 04 юли 2019 - 23:39, каза:
Датчик е решение.
Друг вариант е да се използва nano добавка към маслото. Аз се доверих на Универсален Модификатор - военна руска добавка която след използване ми гарантира работа на двигателя до 100 км. без масло в кратера. Присадката се запазва от 50-100 хил. км.
Аз без проблеми изминах 40000 км. без да ми създава проблеми Insigniqta.
Друг вариант е да се използва nano добавка към маслото. Аз се доверих на Универсален Модификатор - военна руска добавка която след използване ми гарантира работа на двигателя до 100 км. без масло в кратера. Присадката се запазва от 50-100 хил. км.
Аз без проблеми изминах 40000 км. без да ми създава проблеми Insigniqta.
Плащам си да ме повозиш само 20км без масло останалите 80 са ти аванта.
76presley 06 юли 2019 - 11:55
Здравейте!
Аз съм нов във форума! Възнамерявам да си взема Инсигния 2.0 CDTI BiTurbo 4x4 195 к.с. 2015г.! Обслужвана е редовно по сервизна книжка в БГ!
За да съм сигурен, че правилно съм разбрал - и при този модел ли го има проблема с уплътнението на маслената помпа!
И ако е така, самата маслена помпа, дали е същата като на двигателя А20DTH 163 к.с.?
Колата е на почти 200 000 км със сменен ангренаж, но без водната помпа! Ако сменям уплътнението на маслената помпа, дали не е добре да сменя и водната помпа?
А пистовият ремък и обтяжната ролка, които сигурно не са сменяни, дали не е добре и те да се сменят?
Чета, че и маслото на автоматика било добре да се смени!
Изобщо какво ще ме посъветвате да обслужа задължително на първо време, ако я взема!
Благодаря предварително!
Мнението беше редактирано от 76presley: 06 юли 2019 - 11:56
Аз съм нов във форума! Възнамерявам да си взема Инсигния 2.0 CDTI BiTurbo 4x4 195 к.с. 2015г.! Обслужвана е редовно по сервизна книжка в БГ!
За да съм сигурен, че правилно съм разбрал - и при този модел ли го има проблема с уплътнението на маслената помпа!
И ако е така, самата маслена помпа, дали е същата като на двигателя А20DTH 163 к.с.?
Колата е на почти 200 000 км със сменен ангренаж, но без водната помпа! Ако сменям уплътнението на маслената помпа, дали не е добре да сменя и водната помпа?
А пистовият ремък и обтяжната ролка, които сигурно не са сменяни, дали не е добре и те да се сменят?
Чета, че и маслото на автоматика било добре да се смени!
Изобщо какво ще ме посъветвате да обслужа задължително на първо време, ако я взема!
Благодаря предварително!
Мнението беше редактирано от 76presley: 06 юли 2019 - 11:56
Hotblooded 06 юли 2019 - 15:32
Проблема с уплътнението си го има на всички A20DT*.
Aко агренажа е сменян без водна помпа - все едно не е сменен.
Aко агренажа е сменян без водна помпа - все едно не е сменен.
andiiy 23 юли 2019 - 08:21
Здравейте колеги а на някой случвало ли се е след смяна на уплътнението и маслената помпа да продължава да излиза low oil pressure ?
İnsifnia 06 август 2019 - 20:50
Здравейте колеги,казват че от 1.9 колянов вал става на 2.0чцдти,повече инфо можели, и ако може майстор да ми препоръчвате, имам приятел с инсигниа вече на 2ри двигател преварта лагерите на вала, искаме да я направим по надеждна
GeorgiPenchev 16 октомври 2019 - 12:57
Да питам и аз имам астра j2016г 1,6 136кс , та имали го този проблем с уплътнителя на маслената помпа и имали нужда от смяна да верига на маслената помпа ?
marfi76 21 януари 2020 - 18:06
Здравейте, колеги моля някой знаещ да отговори има ли го този проблем с маслената помпа при по новите мотори 1.6 -136к.с. и 1.6 -110к.с. Благодаря
JermelKel 20 май 2020 - 08:56
nikal, на 26 септември 2016 - 19:45, каза:
Тая тема между другото трябва да стане важна!
Основният проблем е уплътнението на помпата към цедката на маслото в картера.
Това е тръбата с цедката.
А,аз съм го направил с втулка и силиконово уплътнение,така че да влезе сито в уплътнението на помпата.Естествено уплътнението на помпата смених с ново - 25 лв. от Опел.
Кажи сега от коѝ датчик взе налягането на маслото?
Основният проблем е уплътнението на помпата към цедката на маслото в картера.
Това е тръбата с цедката.
А,аз съм го направил с втулка и силиконово уплътнение,така че да влезе сито в уплътнението на помпата.Естествено уплътнението на помпата смених с ново - 25 лв. от Опел.
Кажи сега от коѝ датчик взе налягането на маслото?
Този проблем има ли го и при 1.9 фиатските двигатели?
benzy 20 май 2020 - 10:58
Hinkov 01 септември 2020 - 14:38
nikal, на 25 юни 2017 - 21:31, каза:
Ето ти аз откъде го взех (от охладителя на маслото) и как го направих.Виж и снимката с таблицата,там ти пише за налягането.
Здравей Колега. Имам запитване относно датчикът за налягането на маслото. Правих опит да ти пиша на лично, но без успех. Моята инсигния е на 320 000 км и все още е жива. Сменям О пръстена на всмукателя на масленната помпа на 40 000км. Видях, че датчика е Depo Racing. Мисълта ми е, ако сложа датчик при положение,че колата вече е на много километри и най - вероятно налягането ще е паднало дали ще има ефвкт. Тоест при шофиране или при студен старт да следя налягането и евентуално ако забележа спад, как да процедирам. Незнам как да се свържеш с мен, тъй като искам да ми отделиш 5 мин. по телефона. Благодаря Ти предварително.
Мнението беше редактирано от Hinkov: 01 септември 2020 - 14:39
nikal 10 септември 2020 - 18:26
Здравей Hinkov , не влизам много често във форума, но сега видях, че си ми писал и ще ти звънна.
vladi.v 02 февруари 2021 - 13:22
Пичове гледам никой нее писал отдавна по темата.
Та собственик съм на Astra j 2.0 cdti A20DTH 2015г. и не съм сменял нито помпата нито уплътнението все още а колата е на 200к.
Преди няколдо дни ми светна лампата за ниско налягане на маслото и се замислих че макар и да е фейсофия модел (поне ката мисля) все пак трябва да ги сменя.
Дайте жокоер в София при кой да я закарам и да не бъда поредния излъган и обран.
Благодаря!
Та собственик съм на Astra j 2.0 cdti A20DTH 2015г. и не съм сменял нито помпата нито уплътнението все още а колата е на 200к.
Преди няколдо дни ми светна лампата за ниско налягане на маслото и се замислих че макар и да е фейсофия модел (поне ката мисля) все пак трябва да ги сменя.
Дайте жокоер в София при кой да я закарам и да не бъда поредния излъган и обран.
Благодаря!