Опел Клуб България

Kak мога да огранича оборотите на дадена кола и от каде по точно примерно до 4500
а сега ми трябва да огранича c20xe,но ме интересува за всички.
Предварително благодаря.

YAMAHA88, на Feb 20 2007, 02:33 PM, каза:

Мдаааа явно нещо тракшън тва онова иначе не знам как

Може да стане с допълнително устроиство(ел. схема), като се следят импулсите от примерно датчика на Хол.При достигане на определените обороти, то да спира тока към бубината.Това е в най-прост вид и според мен най-универсално.Иначе такова нещо си имат почти всички Опел-и.ЕКУ-то следи за това.Иначе за какво ти трябва да ги ограничаваш на 4500?

Ако може да ми дадеш схемата искам да огранича един двигател за около месец до 4500

подозирам ,че колегата ще оставя колата на жена

хаха интересно ми това с тази тема и ако може снимка ще бъде супер! :b010:

peterl, на Feb 20 2007, 10:01 PM, каза:

Е неможах да се сдържа ... какво точно спред тебе ще стане при 4500 и зацепен съединител, на 2-ра примерно, и спира внезапно тока от бобината за 1 такт?
Ще ти кажа от личен опит при по-ниски обороти - замирисва на съединител и ако не си с колан може да видиш волана доста отблизо. Универсалността на тая идея дори няма да я коментирам.
Елегантното решение е да се направи схема за ограничение на съпротивлението на датчика за положение на дроселовата клапа до стойност отговаряща ~4500 об/мин. Колкото и да натискаш педала след това положение - съпротивлението вече не се мени и компютъра не дава гориво за повече от 4500 об/мин.

мотроник 2.5 дроселовата клапа се състои от две ключета

Цитат

Ще има тласък определено, на чак пък толкова силен

това с спирането на тока .. не е препоръчително !!!

Колега няма ли как да измислиш нещо от рода с ограничаване хода на педала ? Няма да ти трябва сложна електроника, просто едно дървено трупче отдолу под мокетчето Някакво подобие на учебните коли ..

beos, на Feb 25 2007, 07:06 PM, каза:

не искам с трупче защото всеки може да го махне

Vectra_98, на Feb 22 2007, 01:38 PM, каза:

Нито ще замирише на феродо нито ще си удариш главата в кормилото.
Колкото и добра да е компресията на двигателя няма как да му удариш такава спирачка. Говоря ако си на 4500 оборота на втора и пуснеш газта или спреш тока на свещите.

Ако е изключена от скорост много трудно при тези обороти ще се включи втора предавка или поне от човек без опит.

Няма лесен начин по електронен път да се ограничи. Може да се изключва тока на бобината или тока на дюзите. Дюзите са по-добър начин, защото при изключване на бобината дюзите ще продължават да плюват бензин, който се разхищава. След това при последващо запалване няма да му е много гот на двигателя. Моторната спирачка действа на този принцип. Като се отпусне педала на газта директно затваря дюзите.

Но ако се кара на газ това няма смисъл, там лека е врътките и лесно се решава проблема.

Но и за двата ел. варианта трябва отделно устройство, което не съм чул дали има серийно производство някъде.

Ако се прекъсне напрежението на дюзите плавно?Т.е. променя ли се количеството бензин, което преминава през тях в зависимост от напрежението, което им се подава.Или просто имат две положения-отворено и затворено?

peterl, на Feb 28 2007, 11:17 PM, каза:

Намалява се времето през което дюзата е отворена. Тя неможе да се отвори повече или по-малко в зависимост от напрежението.