Опел Клуб България

Здравейте, колеги!
Имам проблем с ускорението на колата(астра г y20dth) ускорява на 4 и 5 предавка все едно на тласъци, турбото надува на 0.7-0.8 бара, налягането пада до 0.4-0.5, после пак се вдига и така прави когато е загряла и в диапазона от 2000-3000 оборота. След 3000 се запазва постоянно налягане и ускорява нормално. Тези стойности са от механичен бууст метър, който сложих.
До тук съм направил следните неща
1. Всички вакуумни маркучи са сменени с нови
2. смукателния колектор е изчистен и със сменени нови гарнитури
3. разменил съм клапанчетата с това ва вихровите клапи
4. нов въздушен филтър
Проблема остава
Утре ще я закача за опком, за да видя за грешки
Какви стойности трябва да показва дебитомера?
Дебитомера ми е оригинален БОШ. Има ли смисъл да купувам спрей за чистене, видимо не е мръсен?
Мап сензора е от Фронтера y22dth в момента, употребяван, преди беше с китайски нов, и беше по зле- ускорението беше на по големи спадове и продължаваше и след 3000 оборота
Имам и още един мап сензор,употребяван, ще пробвам и с него. Сегашния да го почистя ли и с какво?
Ще съм благодарен за съвет, защото за момента се изчерпих от към идеи, а сигурно пропускам нещо
пп Чека не свети и колата не влиза в авариен режим, поне досега
пп2 колата преди да загрее, върви супер

Я виж тук: https://www.opelclub...0

Е от Мап-а ли или от гарнитурата на търбата. ЕГР-а нали затварял над определени обороти....

Затваря, ама ако пуска навън през тефлона какво става? Я мислете поне малко.

А колегата с тласъците да вземе да си измери вакуума на първо време и после да търси проблемите.

Даа, малкия отвор на тялото на егр-а дето е омаслен...
Честно казано отне ми време да захапя къде е тефлона.

Преди седмица бях в сервиз където ми смениха гарнитурите на смукателя и казаха, че вакуум помпата е наред.
Как да проверя дали губи вакуум от някъде?
преди малко я закачих на опкома, бяха записани грешките 1250 и 0400, след изтриване, покарах малко 4-5 км, не ги изкара пак.
Сложих за пробата другия мап сензор, който имам, пак го прави това с неравномерното ускорение, само че малко по-слабо и на друг диапазон от обороти. Пак си върнах стария клапан на турбото, същата работа и с него.
В момента няма грешки. Явно ще ми трябва нов мап сензор... Само че някак в момента хич не ми се дават 150+ лева за нов Бош, а явно с евтините нови няма да има подобрение, както прочетох във някоя от темите.
Интересно ми е, ако взема нов МАП, да не се окаже, че дебитомера прави мизерии, а читав за проба, няма от къде да взема.
пп. Цялата тая бъркотия може ли да се оправи с ремап, без да се сменя мап или дебитомер, ако проблема е в тях де
пп2 Пак проверих дали не издиша от някъде налягане, обаче видимо всички маркучи са здрави, кулера е здрав
пп3 Горивния филтър смених също, стария беше сравнително чист, и това не оказа влияние
Мнението беше редактирано от BadMad: 23 юли 2018 - 19:25

Тая грешка 1250 да не е 1225? Защото тогава ще има голяма разлика. 1225 е за пренадуване на турбото и е свързана с клапан, вакуум или соленоид на турбото.

Изтрих грешките и не помня кой номер бяха, може и да съм сбъркал числото в бързината, повече не ги е показвало.
Днес пробвах вакума в системата, та между 0.9 и малко над 1 отива на празен ход, уреда ми има скала само до 1. Та смятам че вакума е супер. Та от сума тестове, местене на клапани, мерене на вакуми, поръчах егр, мап сензор и клапан за турбото, след седмица като дойдат, ще пиша резултати,че и на море ще се ходи. Точно в диапазона, който включва ЕГР, демек до 3000 оборота, тогава турбото губи налягане, мап сензора също е много мръсен, не посмях да го чистя, да не остана съвсем без кола сега, а от клапана на турбото има едно жужене, като оставя колата на контакт и след 5-6 до 10 мин най много започва да жужи, поне го докарвам на слух, че е от него, друго няма какво да изкарва такъв звук.

Благодаря за мненията, Колеги :) Като почна да сменям нещата ще пиша дали е комплексно от всичко или виновника е само един:)

Ремап с егр-офф и настройка по мап сензор някак по добре ми звучи прд това да се слагат нови дебитомер и егр,може да нее в крак с екологията но...

Ако втората грешка е 1125, тогава проблема е прост и е свързан с пропуск във вакуум системата или неработещ соленоид. Ще се вкараш в разходи за решаване на проблем, който ще се реши безплатно.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 24 юли 2018 - 19:57

Вакуумметър ти е за боклука, на 100% съм сигурен! Няма как да показва 0.9-1 че и да прехвърля 1. Дори в космоса няма да прехвърли 1.
Клапана на турбото щом жужи е хубаво да го почистиш. Има няколко теми за почистване. Направо почисти всички клапани.
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 24 юли 2018 - 20:15

Той тоя целия проблем е прост и лесен, ама иска малко познания. -1 бар е абсолютен вакуум, Митко е прав, че и в космоса не е толкова.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 24 юли 2018 - 20:25

Тишо - при мен тоя проблем като че ли се задълбочава мамка му...
Имам ходене до Свищов, Горна Оряховица и т.н., но после ше звънна на Оги да видим ко ше я прайм че ми къса нервите. Поне с чест да се разделим, вървейки на макс :)

п.с. писах на един пич да ми даде актулана оферта за софтуерно изключване на ЕГР-а...

Една идея за размисъл от мен.При свалянето на старото ми турбо,като го поизчистих от черния прах открих 2 малки пукнатини в топлата част започващи от отвора на гейта и тръгващи настрани.При мен са едвааам забележими и не смятам че оказват влияние на работата му,но съм виждал и такива с доооста големи цепки,които неминуемо ще окажат ефект,и се си мисля че именно падове в бууста ще се усещат.Разбирасе това е доста по малко вероятно отколкото проблем с управлението и вакуум системата.

Тия едва забележими пукнатини са едва забележими на студено. Като се напече и вече не са толкова едва забележими. Така че има тема за размисъл.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 26 юли 2018 - 10:29