Проблеми с влага под стелката, като чели е антифриз
ГостAMIR_* 02 февруари 2011 - 09:26
ИМАМ ПРОБЛЕМ ОТ СКОРО, ПОД СТЕЛКАТА НА ВОДАЧА ,ПОСТОЯННО СЕ МОКРИ, И КОГАТО ПИПАМ МИ СЕ СТРУВА ЧЕ Е АНТИФРИЗ, ПРИ СУХО ВРЕМЕ,ПРОБЛЕМИ С КУПЕТО НЯМАМ,СМИСАЛ ДА Е ИЗДЪНЕНО И ДА ПРОНИКВА ОТ ТАМ ВЛАГА,ТЪРСЯ СЪВЕТ АКО НЯКОИ ИМА СЪШИЯ ПРОБЛЕМ
BiserRs 02 февруари 2011 - 09:38
Колега за да ти помогне някой си попълни профила за какъв Автомобил(модификация) става на въпрос.
niggaz_nature 02 февруари 2011 - 10:36
Най-вероятно се е отворила някоя тапа отдолу и влиза влага в мокро време .
GM любител 02 февруари 2011 - 11:09
AMIR, на 02 Feb 2011, 9:26, каза:
ИМАМ ПРОБЛЕМ ОТ СКОРО, ПОД СТЕЛКАТА НА ВОДАЧА ,ПОСТОЯННО СЕ МОКРИ, И КОГАТО ПИПАМ МИ СЕ СТРУВА ЧЕ Е АНТИФРИЗ, ПРИ СУХО ВРЕМЕ,ПРОБЛЕМИ С КУПЕТО НЯМАМ,СМИСАЛ ДА Е ИЗДЪНЕНО И ДА ПРОНИКВА ОТ ТАМ ВЛАГА,ТЪРСЯ СЪВЕТ АКО НЯКОИ ИМА СЪШИЯ ПРОБЛЕМ
Ако е антифриз, значи е от радиаторчето на парното.
Все пак си провери нивото на антифриза в казанчето и ако намалява ясно...
Ако не намалява, тогава това под стелката най вероятно не е антифриз а вода която влиза отнякаде в купето.
ГостAMIR_* 02 февруари 2011 - 11:55
да така е ,малко ми намалява нивото на антифриза, благодаря все пак за информацията,
а модела е opel astra kombi 1.7 tdi 2002 god
а модела е opel astra kombi 1.7 tdi 2002 god
BiserRs 02 февруари 2011 - 12:03
Колега пак не става ясно каква е Астрата F,G, H или J, но по годината ще да е G. О -пръстени на радиатора на парното това ти е проблема, струват към 10лв комплекта но си пада разглобяване на таблото. Има тема за твоите болежки кое как става потърси.
Гостveskomushkov_* 02 февруари 2011 - 13:59
BiserRs, на 02 Feb 2011, 12:03, каза:
Колега пак не става ясно каква е Астрата F,G, H или J, но по годината ще да е G. О -пръстени на радиатора на парното това ти е проблема, струват към 10лв комплекта но си пада разглобяване на таблото. Има тема за твоите болежки кое как става потърси.
наистина са о-пръстените на радиаторчето на парното, но може и да е клапана които затваря радиатора ако е от гумичките си ги поръчай от специализиран магазин от булвария са 28 лв и става от един път.а за разглобяването се разглобява само панела който е около скоростния лост във форума има подробна инфо, като първо трябва да се уточни дали системата ти е behr или delphi.това е по принцип по твоя проблем, ако няма други усложнения.
ГостAMIR_* 02 февруари 2011 - 17:01
мерси за информацията.още утре ше отида да видя кво става
reload 02 февруари 2011 - 17:05
veskomushkov, на 02 Feb 2011, 13:59, каза:
наистина са о-пръстените на радиаторчето на парното, но може и да е клапана които затваря радиатора ...а за разглобяването се разглобява само панела който е около скоростния лост във форума има подробна инфо, като първо трябва да се уточни дали системата ти е behr или delphi.това е по принцип по твоя проблем, ако няма други усложнения.
Може и да няма клапан, който да затваря парното. Качил съм ти ТУК двете инструкции за Behr и Delphi. Не е трудно да смениш О-рингите, но ако са оригинални.
ГостAMIR_* 27 февруари 2011 - 22:57
значи след смяната на опрастените на парното, отново ми мокри и навлажнява под стелката,или маистора е некадърник,или проблема е друг,моля за мнения, говорим за астра комби 2002год дти 1.7,предварително благодаря
Kraskam 26 април 2011 - 12:34
Изрязах, изпилих и загладих квадратните фланци на радиаторчето. Получиха се доста къси накрайници, но с обратен наклон. Две парчета маркуч 21 мм (за парно) и яки скоби. Предварително монтирах стабилно маркучите към радиаторчето. Наложи се скъсяване на маркучите за да застане всичко на мястото си. Малко сложно вкарване на маркучите на тръбите (с грес и гъзурчене). Оказа се, че има достъп за притягане на скобите. И те така се отървах от тази недоклатена връзка.
ulieliadi 08 октомври 2011 - 17:35
Значи и аз ще трябва да се похваля с мокра стелка вече
Разгледах темите поразбрах това онова и най-вероятно проблема ще си го отстранявам сам Та идеята ми е някой ако го е правил да ме насочи какви о-пръстени(смисъл дали има значение от къде) и дали операцията би станала за един ден?!?
Също прочетох че ми трябва канал. 100% ли е необходим или може да се избегне някакси
Отворен съм за всякакви съвети
Разгледах темите поразбрах това онова и най-вероятно проблема ще си го отстранявам сам Та идеята ми е някой ако го е правил да ме насочи какви о-пръстени(смисъл дали има значение от къде) и дали операцията би станала за един ден?!?
Също прочетох че ми трябва канал. 100% ли е необходим или може да се избегне някакси
Отворен съм за всякакви съвети
Globe 08 октомври 2011 - 22:33
продават се оригинални ремонтни комплекти ... за цени ще излъжа ,че скоро не съм правил..,но не си заслужава да се правят глупости.. после 1 радиаторче за тази кола струва 1 човал с пари.. във всяко 1 представителство могат да бъдат закупени..
Мнението беше редактирано от Globe: 08 октомври 2011 - 22:33
Мнението беше редактирано от Globe: 08 октомври 2011 - 22:33
ulieliadi 09 октомври 2011 - 10:11
Лъчка аз глупости не мисля да правя Идеята ми е ако се сменяват само и единствено о-пръстените, че тях мога да си ги закупя и от специализиран магазин за лагери и др.Просто по-близко и лесно ми е. За качеството мисля че са 1:1
Иначе другия вариант ми е Булвария.
Затова питам кое и как
Иначе другия вариант ми е Булвария.
Затова питам кое и как
Globe 09 октомври 2011 - 21:48
принципно там е проблема..,но трябва уплатненията да са много точни на размер и гумата която сложиш да не се разяде от антифриза и температурата която достига той ! ако имаш едно кранче там при парното.. принципно се сменя като се взима прехода в комлект с уплатненията.. не за друго ами тия кранчета са мааалко проблемни и за в бъдеще да не ти се налага пак да се занимаваш с толкова глупости :) Иначе мисля самите уплатнения като резервна част не са чак толкова скъпи ! и идват комплект със металните "вилички" който дъжат тръбата към прехода :) за ти трябват и мноооооооого точни уплатнения.. ,че тук не се стяга с болт,скоба и прочие :) дори и с новото уплатнение радиаторчето шава нагоре-надолу в някъкви допуски понеже "виличките" не държат зверски прилепнало
reload 10 октомври 2011 - 01:14
ulieliadi, на 08 октомври 2011 - 17:35, каза:
Та идеята ми е някой ако го е правил да ме насочи какви о-пръстени(смисъл дали има значение от къде) и дали операцията би станала за един ден?!?
Също прочетох че ми трябва канал. 100% ли е необходим или може да се избегне някакси
Също прочетох че ми трябва канал. 100% ли е необходим или може да се избегне някакси
Да става за един ден, дори и за по-кратко време. Аз съм ги сменял тези гумички без канал. Външният болт, който държи радиаторчето от към двигателя не се вижда, но с напипване се ориентираш и се развива. Ползвай малка "тресчотка" и подходящ камък, мисля беше вътрешен trox. Болта е доста дълъг и си е направо винт който влиза в пластмаса, затова трудно тръгва. Приготви и парцали в купето за подсушаване, защото като разкачиш остатъка антифриз се изсипва вътре. О-рингите ги купих от магазин за лагери. Лошото е, че не може да вземеш размера от старите, защото са деформирани и затова е добре да носиш частите с теб и да пробваш. Някой ако знае точния размер на о-рингите и пиши тук наистина ще ти е от полза. А за тези "вилички" - стопорните нищо не може да им стане, че да има нужда за смяна с нови. Това е всичко ако искаш ремонта да ти излезе за 1-лев!
Globe 10 октомври 2011 - 06:29
Въпросния болт е на "удушника на климатика" който представлява 1 крив гумен маркуч насочен надолу от където се извежда конденза от климатика ;) торкса е 20 или 25
п.с източи антифриза преди да сваляш радиаторчето ;) на самия воден радиатор (големия) имаш пробка за източване ;)
п.с източи антифриза преди да сваляш радиаторчето ;) на самия воден радиатор (големия) имаш пробка за източване ;)
Globe 10 октомври 2011 - 12:13
п.с всъшност се продават и само гумичките който са 2-3 лева... което обезмисля експеримента със гумички от магазин за лагери за левче.. ,но ако има кранче на прехода е желателно да се смени с преход без кранче.. като там вече се продава цял комплект и е 70-80 лева нещо от сорта със всичко
Globe 11 октомври 2011 - 06:45
само да попитам за най-важното.. докато всичките се мокрите под стелката губите ли антифриз? като пуснете да духа топло лъха ли на антифриз от парното? в много случай на астра Г - зафира А дори не мокри отпред.. ,а през духалките мокри отзад :) и като вдигнеш колата виждаш как капе от тапите на пода ,но проверете антифриза.. да не се окаже че тече от стъклото или от някое изпаднало уплатнение към купето..
п.с Юли гледам си писал точно в дъждовния ден?
Мнението беше редактирано от Globe: 11 октомври 2011 - 06:45
п.с Юли гледам си писал точно в дъждовния ден?
Мнението беше редактирано от Globe: 11 октомври 2011 - 06:45