Опел Клуб България

Колеги здравейте... Харесал съм си една Астричка 99-та с 2.0 16V X20XEV.
Може ли да споделите доволни ли сте от вашите? Какви са им слабите места? Окачването как е? Цените на частите как са (ако може с примери), чувал съм, че са с електрическо серво и то прави проблеми? Корозират ли?
1 литър масло на 10000км е нормално за този мотор нали?
Споделете всичко за което се сетите...
И ме интересува междуболтовото разстояние 5х100 или 5х110 е?
Благодаря предварително!
Мнението беше редактирано от DYRACK: 06 ноември 2009 - 00:29

Здравей колега всичко си зависи от конкретният екземпляр, моята за година и половина неми е правила никакви проблеми след обслужването не сам правил ремонти. Окачването си е стегнато, за корозия имаше тема във форума потърсия виждал сам и с ръжда обикновено се получава ако е била натискана и китосвана. Междуболтовото разстояниее 5х110. За сервото покарая, варти волана на място нетрябва понпата да издава тракане.

Еми успех с покупката.

ремък + ролки + водна помпа - в булвария около 570лв. със смяната

цените не са стряскащи, моторът за това купе е перфектен..ако не си се спрял на нещо мога да ти предложа една определена...ако искаш драсни на л.с.

Аз все още се кефя като малко дете на моята.Разбира се има си слаби места.За 1 година каране моята започна да ги вади 1 по 1,нищо че е внос от Швейцария и си мислех че откъм дв. и ходова част всичко е ок.

Датчик на разпр.валове-проблем при всички ХЕВ-100-250 лв и се оправя този проблем.
Клапа за външния въздух на парното-100 лв за моторчето.Проверява се като сложиш на 4 духането и натискаш бутона да затвори външния въздух-ако работи се чува зъттт и шума от струята въздух се увеличава.
Датчик за АБС-за нещастие е капсулован в главината и тук се разделяш с около 200-250 лв.Случва се и да е само кабела.

За това се сещам сега.

колега тези проблеми ги има и при другите АСТРИ Г ! не само при х20.....

Всъщност си прав.Специално за ХЕВ сега се сещам за изпускателен колектор,който се пука и освен това стиска яко за гушата двигатела.
Мнението беше редактирано от kirchank: 07 ноември 2009 - 16:59
Причина за редактиране:: Въздържай се от нецензурни думи!

Здрасти колега аз си взех вектра с този мотор и на 5 ден сдаде багажа.След ремонт на сегменти и гумички и там другите неща нямам ядове(аз съм си касметлия явно).Мотора върви за страх.Моят съвет палиш студена вадиш щеката и газ до червено(ако заглъхва дебитомер,ако не заглъхва и не духа отзад и от щеката)значи това е твоята кола всичко друго е накъсмет.За всеки случей вземи някой с теб и реви като циганка че нямаш пари да ти смъкнат от цената.Няма да съжаляваш ако си я вземеш.Успех.

Още мнения? До тука нищо обнадеждяващо ебати...

???

Не виждам кое ти се струва необнадеждаващо? Темата ти беше за слабите места на модела/двигателя. Иначе е най-лесно всеки да драсне аз имам такава супер е. Форума е за да те насочи към слабите места - което съвсем не значи че тези дефекти ще ги има при теб или че не могат да се отстранят.

Аз имам две вектри с такъв двигател и съм супер доволен. В голямото тежко Вектрово купе двигателя се държи супер. Разгръща плавно и почти постоянно мощността си във всички обороти. От 2000 оборота спокойно можеш да изпреварваш независимо от предавката, което е изключително приятно за дълъг път. Освен това двигателя понася перфектно и газифициране стига да е Газов инжекцион. В купето на астра трябва да е още по-приятен за каране.

Относно слабите места не се плаши толкоз. Датчки на валовете е под 100лв оригинален(колега от форума продава такива от e-bay с марка GM). Изпускателния колектор който се цепи понякога струва 50-80лв втора ръка.

Искам да ти обърна внимание на следното: това че колегите са ти посочили проблемите и дефектите на дадения мотор не значи, че той е слаб или не-надежден. Напротив този мотор може и ще те отвози стига да го поддържаш! Всеки двигател си има слаби места въпроса е колко сериозни са те.

Поздрави и успех
Мнението беше редактирано от oci: 09 ноември 2009 - 14:31

Много правилно колега.Въпреки моите перипети мисля ,че този двигател е перфектния според мен.

Ахам мерси... Ами Астрата която съм харесал е с газов инжекцион BRC... и този факт ме привлича... Не съм привърженик на АГУ-тата, но вече не се издържа... :D

 wehrmacht, на 06 Nov 2009, 10:08, каза:

туй много бе мойта е обслужвам в каргоекспрес с 300лв.(ремъци, ролки, водна помпа) да няма разлики на мотора след 98-ма в ремъците и ролките?
ПС Такаа изчетох темата. Относно мотора, карам предишна версия преди 98-ма. Мойта е 96-та и в претърпяла бая излекувания от първия вариант от 94-та.

Мотора като цяло до колкото знам при тези след 98-ма е много близък в хардуерната си част. Та - читав мотор както казаха чудесен за извънградско. Тежък маховик който не позволява на оборотите да падат при смяна на предавки. Плавно разгръщане, напълно достатъчна мощност, голям ресурс(все пак е дефорсиран мотор), като цяло правен за тежки купета. Не знам на астра Г с каква скоростна кутия го монтират но от там може да е едно от слабите места. При по-старите слабо място е кутията. Не е правена за бой в зъбите. При каране с по-големи гуми чупи диференциал(при рязко тръгване). Съединителите на кутиите с хидравличен лагер идват слаби при каране на дръпки всяка неделя. По мотора датчика го казаха, колектора и него, повдигачите тракат но ... не е страшно така трябва това показва че са там. Може и да не тракат зависи от маслото с което караш.

Прави са колегите и че мотора е МНОГО спънат и всеки малък мод му действа освежаващо и се усеща веднага. Основни и много спъващи фактори са колектора, екопридатъците, тръбите за смучене на въздух, софтуера и май с това се изчерпват. Но с един колектор само да смениш колата се променя.

За газовото - недей взема газифицирана. вземи не помирисвала газ и си сложи газ! Газта не му понася ако искаш да върви като хората и да не прави проблеми трябва като слагаш газ да е в кондиция мотора и да се кара и на газ и на бензин. Само на газ ще върви МНОГО дълго време, но не като 2.0 16V в смисъл ще имаш евтино движещ се мотор с прилично вървене но не както трябва вървящ. По моему вземи негазифицирана и като покараш смениш едно масло и видиш мотора накъде е ако е читав сложи газов инжекцион и карай икономично.

Това е като цяло което се сещам за сега. Карам това повече от 2 години вече и първата година нямах грам грижи, постепенно се позапуши тук там все пак караме с боклуци в боклучава среда, нормално е мотора да се напълни с боклуци. Махнах катализатора, почистих дросел и стъпково моторче, панелен филтър сложих, ... дреболии. Скоро трябва да хвърля гърнета че... от 96-та са :D. До сега датчик не съм сменял, колектора ми цъка всяка сутрин, потраквам също така докато загрея. Масло прогорих след грешка с Castrol Magnatec 10W40 - НИКОГА ПОВЕЧЕ ОТ БГ!!! Сега уплътнявам с 15W50 мотул и мазното гърне поизсъхна. Чистил съм картер от шлаки(имаше) сменил съм гарнитурите на картера че сълзеше мънечко от тук там, сменил съм и гарнитура капак на клапаните. Сериозни интервенции - смених съединител комплект. Като цяло... прилично се държи.

Разхода е леко височък спрямо 1.8, но макс скороста е по-голяма с малко и ако имаш мерак да го правиш да върви 2.0 винаги е повече от 1.8. Лично аз за астра Г повече харесвам 1.8-цата. Дори за астра Ф не бих предпочел Х20XEV но така се случи че купето беше с много екстри и ме грабна. Не ме разбирай погрешно не е лош мотор в никакъв случай просто за разхода на бензин е леко бавен, но всичк ое поправимо. Ако попаднеш на читаво купе с кожи подгреви и ел. глезотии - смело и безотговорно пазари! Ако случиш на читав мотор ще си доволен, ако не ... не е непоправимо.

Гледах да споделям неща касаещи само мотора надявам се съм бил полезен.
Мнението беше редактирано от simbon4o: 09 ноември 2009 - 21:58

 simbon4o, на 09 Nov 2009, 21:06, каза:

Разлики не знам дали има обаче обявената цена за обслужване е меко казано абсурдна. Ремък заедно с 3те ролки е не повече от 150-200лв! Като ремъка е марка Gates, ролките мисля бяха INA. Но за мен цените които обявяват в тези официялни сервизи са скандални - взимат поне толкова пари за работа колко струват частите Като се сетя тука в Враца искаха за смяна на тампоните по задния мост и на тампончетата на реактивната щанга отпред(работа+части) 900лв И това в НЕофициялен сервиз ...

Но се отплеснах много от темата

Колега това с газта е много хубаво от гледна точка на икономията.НО чувал ли си лафа ЛЪВ СЪС СЛАМА ДА ХРАНИШ.Ти си знаеш най добре успех.

За обслужването - да така е. Навих се за сервиза понеже имах познат там който почти от него я купих и даваха 2 години гаранция на частите. Не знаех къде да отида и не ми се рискуваше за 50-100лв по-малко да си окепазаня колата.

За газта - да така е ама и двете страни са прави за себе си. Аз още нямам газ отчасти и заради цената от над 1000лв за уредбата и монтажа.

Абе такава кола не е за бегачка според мен. Самия мотор е с друга идея правен, не че не се поддава на преправа де... ама всеки си знае за себе си.

ПС мисля че нормалния разход на масло е 700г на 10000км. На ревизиран мотор може и да не изчезва изобщо маслото. Като я взех ми гореше по 700-макс 800г на 8000км масло 10W40 GM. Сега с мотула ше видим.
Мнението беше редактирано от simbon4o: 09 ноември 2009 - 23:09

 oci, на 09 Nov 2009, 21:20, каза:

Оригинален ангренажен комплект на GM, ремък с 3 ролки - 180 лв от Стефанов в Пловдив.
Купувах ги миналия месец.
Мнението беше редактирано от hudson: 09 ноември 2009 - 23:13

Още някой да сподели нещо, че утре или други ден ще я гледам. :)

Ами аз карам Вектра с такъв двигател и съм нямал никакви (поне за сега) проблеми,е освен скъсани шпилки на изпускателния колектор,но като цяло се разочаровах от този двигател-никаква динамика,подаваш му газ,а той не върви .С кадета на чичо ми-GSI 18E,ще го правя смешен-според мен от Опел тотално са се изложили с тоя двигател по отношение на динамиката