Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Смяна гарнитура на капака на клапаните

Pinto снимка Pinto 21 януари 2009 - 14:25

Здравейте. Най-после форума е в действие.
Значи ще сменям гарнитурата на капака на клапаните. Купих от Ауто+ коркова за 5 лева. Преди 2 години ми сложиха гумена ама пак взе да омаслява. Искам да попитам като сменяте мажете ли със силикон и колко стягате болтовете. Сигурно има писано из форума, но не можах да намеря нищо. А нали трябва да натоварим малко форума.
Отговори

DJ IMC снимка DJ IMC 21 януари 2009 - 14:31

В никакъв случай не мажи със силикон, щом гарнитурата е коркова. Преди 2 години правих тази грешка...резултат - корка на малки парченца и целия капак в масло. След това почистване, нова гарнитура без силикон и всичко си дойде на мястото :wall: Теча от там го приеми за даденост...като текне - нова гарнитура и това е :/
Отговори

Pinto снимка Pinto 21 януари 2009 - 15:12

 DJ IMC, на 21 Jan 2009, 02:31 PM, каза:

В никакъв случай не мажи със силикон, щом гарнитурата е коркова. Преди 2 години правих тази грешка...резултат - корка на малки парченца и целия капак в масло. След това почистване, нова гарнитура без силикон и всичко си дойде на мястото :wall: Теча от там го приеми за даденост...като текне - нова гарнитура и това е :/


Благодаря колега. А колко стягаш болтовете, осигурил със си динамометричен ключ. Друг е въпроса до колко може да му се вярва. Гледам на сегашната гарнитура едва са стегнати. Реших, че за това омаслявя и малко ги натегнах ама не се оправи. Казаха ми, че ако се пренатегне се поврежда гарнитурата. Не ми се ходи в сервиз, че тук при нас записват като при зъболекар в сервизите за няколко дни напред. Обикновено по законите на Мърфи точно тогава възниква неотложна работа, а и в сервиза ще вземат 20 лева за труд - още 3 гарнитури.
Отговори

fanatic снимка fanatic 21 януари 2009 - 15:43

Значи 10 години карам моят опел. Единствения път, когато гарнитурата не капеше беше след последната смяна при Бижо и издържа около 2 години, което е рекорд при мен. Без силикон и без да се притиска прекалено. Мисля че в тоя случай няма оправия, просто като покапе сменяш и това е....а динамометричен ключ за там не знам дали помага.. тоест дали има смисъл.
Отговори

HIGHWAY снимка HIGHWAY 21 януари 2009 - 15:57

Има още една тънкост при тези гарнитури - последователността на стягане на болтовете. Започва се от средата и се върви към двата края последователно. В общи линии проблема се решава до следващата смяна на масло - поне при мен беше така (C16NZ) - но пък е за 15мин работа и 5лв ........
Отговори

Yav снимка Yav 21 януари 2009 - 16:47

 Pinto, на 21 Jan 2009, 02:25 PM, каза:

Здравейте. Най-после форума е в действие.
Значи ще сменям гарнитурата на капака на клапаните. Купих от Ауто+ коркова за 5 лева. Преди 2 години ми сложиха гумена ама пак взе да омаслява. Искам да попитам като сменяте мажете ли със силикон и колко стягате болтовете. Сигурно има писано из форума, но не можах да намеря нищо. А нали трябва да натоварим малко форума.


И аз колега пробвах с гумена,след това с някаква уж по-специална(и по-скъпа) от фирмен магазин на Опел и с червения силикон съм мазал и ефект никакъв.Година изкарва и пак теква.При последната смяна купих коркова за 3 лева и я намазах с обикновенна грес обилно от двете страни по съвет на на продавача от магазина и за сега държи.А и след време лекичко позатегнах болтовете,след смяната.Ако не друго поне греста лесно се чисти при следващата смяна на гарнитурата-не е като силикона,че там си е приключение чистенето.
Отговори

pupe6a снимка pupe6a 05 януари 2011 - 14:34

Проблем ли е смяна на коркова гарнитура с коркова,без мазане с грес?
Мнението беше редактирано от pupe6a: 05 януари 2011 - 14:48
Отговори

hristotr снимка hristotr 05 януари 2011 - 20:39

Колега като свалиш капака обърни внимание от вътрешната страна има няколко издатъка които влизат в отворите на гарнитурата. В много случаи те са деформирани с побитости от прекалено стягане. Ако наистина са такива ги зачисти по външният им диаметър с фина пиличка. Болтовете както каза колегата се стягат последователно, от вътре на вън много нежно за да не се пренатегнат.
Отговори

becinko снимка becinko 04 февруари 2013 - 15:54

Колеги, искам да ъпдейтна малко темата, за да не пускам нова. Оказа се макар, че смених гарнитурата пак от там сълзи и пуши и мирише доста гадно на масло. Та гарнитурата е на около 1000км. Когато я слагах не съм мазал със силикон, сега ми препоръчаха в ъглите да сложа по 1 капка силикон защото там капака не се затягал както трябва. Става дума за Х14ХЕ, дайте някой друг полезен акъл, защото тука смяната отнема повечко време, не е като при .....НЗ моторите :naughtynono:

Поздрави!
Отговори

DanZKi снимка DanZKi 04 февруари 2013 - 16:02

На мен като ми я сменяха бяха мазали със силикона стабилно.Резултата беше 25 км-0.5л масло.Свалих капака,нова гарнитура,перфектно почистване от останалия силикон,стягане от средата към краищата и вече 100к км няма и капка.За мен няма смисъл да се слага силикон на този мотор.
Отговори

kokovia снимка kokovia 04 февруари 2013 - 16:09

Има гарнитури с дистанционни втулки,така не може да се пренатегне,но пак и те дълго не изкарват
Отговори

Rosen Popov снимка Rosen Popov 04 февруари 2013 - 16:10

Моята гарнитура я сменях или по-скоро се опитах да сменя преди 4 месеца. Свалих капака, изчистих всички мизерии, обезмаслих и какво да видя дали ми гарнитура за х18хе1. Нямаше как да се връщам до магазина и обезмаслих и старата гарнитура, намазах я със силикон от двете страни, изчаках леко да дръпне силикона и я монтирах, без да стягам като идиот. Гарнитурата я стягам както се стяга глава-от средата към краищата, до момента няма течове, другата гарнитура я смених в магазина и ми стои резервна.
Успех :icon_wink2:
Отговори

ШУМЕН снимка ШУМЕН 04 февруари 2013 - 17:38

Аз смених тази гарнитура преди 3 г.
сложих гумена, обезмаслих, намазах покрая с каноколит, сложих гарнитурата, намазах и нея покрая с каноколит,
това задържа гарнитурата да не се изплюва навън,
сложих капака и съвсем леко притегнах, след половин час , още малко притегнах и от тогава е сухо.
Отговори

Cvetomil снимка Cvetomil 04 февруари 2013 - 21:12

 becinko, на 04 февруари 2013 - 15:54, каза:

Колеги, искам да ъпдейтна малко темата, за да не пускам нова. Оказа се макар, че смених гарнитурата пак от там сълзи и пуши и мирише доста гадно на масло. Та гарнитурата е на около 1000км. Когато я слагах не съм мазал със силикон, сега ми препоръчаха в ъглите да сложа по 1 капка силикон защото там капака не се затягал както трябва. Става дума за Х14ХЕ, дайте някой друг полезен акъл, защото тука смяната отнема повечко време, не е като при .....НЗ моторите :naughtynono:

Поздрави!

При мен колега корковите гарнитури икарват по две смени на масло.Но при една от смените на гарнитура ми я прави един маистор не аз та мисълта ми е че тои я беше накисвал във вода за 30 мин. преди да я сложи за ефект нямам точно спомен но беше по дълготрайно от обикновенно.
Отговори

tushez снимка tushez 08 септември 2015 - 15:17

Темичката е стара но и аз да споделя моя опит с гарнитурата на капака на клапаните на 1.3S. Понеже купих Кадета на скоро и викам да му посменя това онова, и от другия Кадет си знам, тая гарнитура на 3К си тече обилно вече :).Първо купих една Глейзър, (стандартна коркова) лъснах повърхностите идеално, обезмаслих ги още по идеално, стягах с динамометричен ключ от средата към краищата и за 5 км. протече, купих втора, пак Глейзър, пак протече за 5-10 км, като казвам протече, сълзи от едно място само около болтовете до гърловината за масло. После купих трета някаква марка която не съм чувал преди, повторих процедурата като стегнах на ръка този път и работата заспа. На стария Кадет съм провал с силикони, грес, какво ли не и ефекта си е същия като и без тях. Струва ми се доста тъпо измислена тая гарнитура. Не че е проблем но дразни да омаслява постоянно и да текат масла по мотора.
Отговори

Diyan Hristev снимка Diyan Hristev 08 септември 2015 - 23:18

Единственото решение на проблема, което е сполучливо е изрязване на гарнитура по размер от клингерит, премахване на дистанционните втулки от капака, почистване, обезмасляване и умерено натягане. 20к+ километра без ядове.
Отговори

tushez снимка tushez 26 октомври 2015 - 13:02

Когато сменях гарнитурата, около болтовете имаше нещо гумено, бая разпокъсано, като О пърстенчета може би. Чудя се тези гумички как се водят и как да ги търся като резервна част?

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
Отговори

gerov снимка gerov 26 октомври 2015 - 14:03

По принцип там не се слага никакви гумени О-пръстени или са махнати дистанционерите и силикона е остонал там или са слагани не масло устойчиви пръстени, което е пълна глупост!
Сега ти остава варианта,ако са махнати дистанционерите да изрежеш гарнитура, както те съветва колегата и да стягаш!
Отговори

tushez снимка tushez 26 октомври 2015 - 17:10

Мдам, явно е бил силикон, за това не се сетих. Дистанционерите са си на капака. Аз успешно смених гарнитурата, поне до момента съм минал 1000км и е ок. Благодаря колега.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
Отговори

kalin09 снимка kalin09 26 октомври 2015 - 17:17

...
Мнението беше редактирано от kalin09: 09 май 2022 - 23:25
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg