Опел Клуб България

здр.имам проблем с моята зафира.като я запаля което става трудно от 2-3път започва да пуши тъмно сив пушек като облак го прави така 5мин.но като тръгна след 100-200м.като включи турбото спира да пуши иначе колата си върви много хубаво и него прави всеки път майстора в сервиза ми каза за егр клапана.моля помогнете.благодаря предварително.

Да беше прочел какво е написал колегата само няколко реда над тебе.Иначе прочети го сега там е твоят отговор
Ако двигателя не стартира и пробите са ни повече от две три е нужно да проверим дали нямаме засмукване на въздух.
Най-лесната и правдоподобна стъпка е да отвориме капачката на кутията на горивния филтър и да погледнем нивото на горивото. Ако там нивото на горивото е под горния ръб, то имаме засмукване на въздух!
Следва изясняване на причината.
Първата стъпка е да отстраним въздуха в горивната система и да стартираме двигателя
-за процедурата са нужни двама човека!
-откача се само горипровода ,,Изход" на горивния филтър!
-не се откачат или отвиват други съединения!
-подключва се помпа KM-948 на GM или каквато имаме (ръчна-ладова или електрическа) като посоката на горивото е към ГНП. Най-вероятно не разполагаме с оргинална, затова ще ползваме помпа от Лада.
-изхода на Ладовата помпа включваме във входящия маркуч на ГНП-то, а входящия на помпата в 5л. туба с нафта, поставена на високо.
-помпаме докато олекне ръчката на помпата, след което включваме на стартер за не повече от 30-35 секунди (може да стартира двигателя и от първия път)
-повтаряме процедурата докато не запалим, с интервали на почивка 20 сек.
-след като стартираме двигателя, го оставяме известно време да работи, като гледаме да не свърши горивото в тубата!
-доливаме нафта в горивния филтър.
-скачаме разкачените горивопроводи, малко по сръчно!
-запалваме!
Втората стъпка е да намерим причината за засмукване.
За тази цел разделяме изходящия горивопровод от кутията на горивния филтър и го потапяме в съд с дизел и изчакваме поне 4-5 часа, за да видим дали има спад на горивото в съда. Ако има, то проблема е след филтъра. Ако няма, проблема е в кутията на горивния филтър или горивопроводите към резервоара.
Причините след филтъра(в посока ГНП) могат да бъдат горивопроводи(основни и за обратна нафта), уплътненията на траверсата към дюзата и уплътненията на ГНП. Уплътненията на траверсата към дюзата и маркучетата за обратната нафта се проверяват, като се затапи входа на ГНП за обратната нафта от дюзите. След затапването ако нивото се запази, проблема е маркучетата за обратна нафта, тройниците или тези уплътнения. Ако след затапване входа за обратната нафта в ГНП нивото в съда с гориво продължава да спада, проблема е в уплътненията на ГНП-то.
Причините за засмукване във горивната филтърна кутия са спукана или изкривена капачка, уплътненията по капачката(включващи и ,,О" пръстените на входящите и изходящите горивопроводи).
При повредени уплътнения на дюзите и ГНП се цапа горивото с масло, вследствие на което се цапа и горивния филтър! Това е един от критериите за диагностициране на тези елементи.
Намирането на този проблем изисква търпение, защото манипулациите могат да отнемат 1-2 дена
Посоката на движение на горивото при засмукване на въздух е винаги е към резервоара!

При извършване на ремонтни работи, свързани с откачане на горивопроводи, е най-добре автомобила да се паркира така, че задната част да е поне 10см. по-висока от предницата. След приключване на ремонта 99,9% имаме гарантиран старт на двигателя, без да се налага използването на гореизброените начини за обезвъздушаване.

ПРАВИЛА ЗА СПАЗВАНЕ ОТ ПРАКТИКАТА
Дизелите с верига могат да се буксират!
Тези дизели не трябва да се въртят на стартер повече от 40 секунди!
Поставянето на клапанчета на горивопроводите е безполезно!
Поставянето на стационарни подкачващи помпи в повечето случай е безполезно и вредно!
Горивния филтър да се сменя редовно! Кога?-Избора е Ваш!
Мнението беше редактирано от bojo06: 06 април 2013 - 15:00
НИКОГА НЕ КАР

как мога да го разбера дали е въздух мирише и на прясна нафта пали и от 1 път но сповечко въртене около 25-30сек.горивният филтъра е сменен преди 10-на дена.може ли да епоставен накриво.

 пешо6, на 18 ноември 2013 - 18:24, каза:

Може. Ако проблема ти се е появил откакто си сменил филтъра значи е от там. Провери как са ти сложени гумените уплътнения. Ако и тогава не се оправи и нямаш читав майстор (щот тоя дето ти е казал, че проблема е ЕГР е такъв) се свържи с Пресиян Василев (тук във форума). Градски ти е.

 Dimas, на 20 ноември 2013 - 13:24, каза:

ок ще проверя но с всеки ден пушека намалява снощи запали от четвърт.

 пешо6, на 20 ноември 2013 - 18:04, каза:

А кога ти прави тия номера? Сутрин? Когато не е палена повече от да кажем 12часа? И още нещо: вечер под наклон ли я оставяш?

[quote name='Dimas' timestamp='1385032959' post='1145521']
А кога ти прави тия номера? Сутрин? Когато не е палена повече от да кажем 12часа? И още нещо: вечер под наклон ли я оставяш?
Мнението беше редактирано от пешо6: 25 ноември 2013 - 19:32

имам 2 изгорели свещи но 2ма. майстори неможаха да ги развият дори със специален пистолет за свещи.пробваха на загрят двигател,поне така казват че трябва да е.а тука чета че трябва на студен двигател.може .може ли да пуши от тях.

С мотор 2.0 и външна темература 5-8гр става така

при какъв двигател трябва да се развиват свещите при студен или топъл.

Аз го оставям да работи 10 мин. на празен ход и след това ги развивам.Нито студен нито много топъл.