Опел Клуб България

Някой знае ли на Астра Г хидравличната помпа дали е с четков ел. двигател или е без четки? И какви са ако има- графитни или други?

Няма четки, поне тази на Делфи. № 9191970

двигателя не е четков определено, но проблема не е в него а в блока за управление, които не подлежи на ремонт, хибриден е и е почти невъзможно да се ремонтира, все пак ако някой има опит в ремонта и на мен ще ми е интересно да го сподели с нас...

Какво имаш предвид под хибриден, колега. Просто от любопитство се интересувам, чудех се какво толкова е сложен че не може да се ремонтира.

Управлението ако е изпълнено на платка като тази която съм снимал , има шансове да се ремонтира .А колегата ти казва че е невъзможно да се ремонтира ако е изпълнена като при помпите VP44 или някои модели ЕКУ-та .Та това е искал да каже под "хибридна".Ако се разглоби и види по кой начин е направена и се пусне една снимка може да се поръзсъждава .....
Тая която съм снимал е от управлението на чистачка ,казвам чистачка щото са по един модул за всяко рамо от някакъв WV ван , и аз не го помня вече. Та принципа на работа е долу-горе като на тая помпа , управлението е с полеви транзистори - тук проблема беше че е проникнала вода и два бяха гръмнали .Намериха се заместители и платката се отремонтира и чистачката си проработи .
Така че няма невъзможни неща , но трябва да се провери в дадения случай как е направено управлението .
Снимка:

да тези блокове на който всички елементи или почти всички са изпълнени върху керамична или порцеланова подложка се наричат хибридни и в повечето случаи подлежат на ремонта единствено ако мощния елемент е отделен от тази подложка и може да се замени с нов като при VP44 и VP30 ГНП-та, аз лично успешно ремонтирах и PMS модул на Ц класа на мерцедес и работи без грешка...
та до колкото помня този модул беше хибриден и не подлежи на почти никакъв ремонт но яко някой има успехи в това отношение може да ги сподели тук...

 ceko45, на 13 юни 2011 - 14:46, каза:

Какъв е проблема с твоята помпа, не работи ли, Делфи ли е, има ли климатик колата?

Колега, да чукна на дърво, моята работи нормално, но мои приятели имаха проблеми с техните и затова се интересувам, просто да се информирам за какво става въпрос.

Ако някой знае нека да ми даде съвет. Имам астра Г 98г помпата ми е Трв и много често взе да ми изчевза хидравликата. Шумът, който се чува от помпата като работи си е нормален, но хидравликата си работи, когато си иска... Казаха ми 4е може да е сварзано с тока нещо, акумулатора ми е чисто нов, кабелите и бушоните са ок, и си мисля,че може да е от 4етките ватре в помпата...

не е лошо да премериш напрежението при запален двигател - както си е нов акумулатора, да не го хвърлиш и него. Вече ако напрежението е добре, ~ 14 В, може да търсиш за други причини

По-скоро си провери работата на генератора, от там трябва да почнеш. Лошата работа на генератора, първо на хидравликата се отразява.

снимка на платката-управляващия блок,която е в електрохидравличната помпа trw 1

Мнението беше редактирано от stoian_4onov: 08 януари 2016 - 01:44

На един комшия със зафира му се губеше хидравликата . Смени си рейката и се оправи.

При Астра Г този блок за управление на хидравликата вече два пъти го давам за ремонт.
Тока което ми казаха е, че е сложен на много неподходящо място и прегрявя.
Най вероятно това е причината, тъй като при мен основно през лятото се появява проблема и изчезва хидравликата, слека като мотора загрее.
Сега в началото на май се затопли и отново отказа - за трети път, пак ще го давам за ремонт. Доколкото разбрах някакви "писти" по платката изгарят и ги възстановяват.

Ако някой има генерално решение на проблема да казва.
Казаха ми, че този блок не може да се замени със нов или такъв от друга кола ?!??

 u-ray, на 04 май 2020 - 08:02, каза:

Пълни глупости. Имам десетки сменени помпи ,даже и с разлика в окабеляването (по-старите нямат кан?) и всичко е болт-он.