Опел Клуб България

Здрвейте,имах проблем с дебитомера и го смених с нов,обаче след няколко километра пак ми показва,че дебитомера не работи.Пробвах с друг,трети и пети,а все ми показва,че той не работи.Грешката е 0Р0100 или 0Р100 (не си спомням точно)Колата е Вектра Ц 2.2 ДТИ 127 к.с. 2004г.Ако някой има идея предварително благодаря.

Прозвъни инсталацията към дебитомера и самата букса

Да не правя друга тема.
от 2 дни ми светка чека с грешка P0100 - Mass Air Flow Sensor Voltage Low(02) - Not present.
Чистих дебитомера със спрей за дебитомери- не помогна. Направи ми впечатление, че на живи данни(когато още не е светнал чека) едвам достига до 290kg/h. при пълна газ- не е ли малко? Забелязах още,че когато е още "студена" достига и по високи стойности(до към 330).
Когато светне чека(загрява автомобила и тогава светва чека) ми прави впечатление , че напрежението към дебитомера става 0v(на опкома, живи данни) и явно затова отчита грешка.
Автомобила не влиза в авариен режим и не забелязвам промяна във вървежа.( май защото, все едно съм без дебитомер)
Мисля си, да не е нещо масата към дебитомера, да смуче въздух отнякъде или просто си е заминал.
Пробвах с изправен дебитомер и отново излиза грешка р100.
Как безопасно да проверя масата и буксата.
p.s Масата разбрах коя е на буксата, но като я свържа, с една пробна лампа(12в) към минуса на акумулатора, си светва.
Не ми е ясно само когато е запалена колата, дали компа може да прекъсва масата до дебитомера. Не пуснах "маса" кабелче , защото ми се видя безсмислено, освен ако компа не я "бъзика" нещо, след запалване.
Мнението беше редактирано от georgi4at: 17 август 2014 - 17:35

 georgi4at, на 17 август 2014 - 11:49, каза:

Така описано не е "маса", трябва да свържеш единия край на пробника към проверявания кабел, а другия към "+" и ако светне, така е маса.Обаче такива проби бих правил след като съм прозвънил преди това с мултицет и на Омметър ми дава "пълно късо" - нула ома .

Благодаря за отговора..

 CH_M, на 17 август 2014 - 18:24, каза:

Не съм сигурен , че разбрах добре, но бих изпълнил конкретен съвет- например "пусни кабел от 3-ти пин (маса) до маса на двигателя, запали и виж дали светва чека:))
Така, по правилно ли ще е?
Мнението беше редактирано от georgi4at: 17 август 2014 - 19:58

Да, може да пробваш ....

Това , което успях да установя без да режа и оголвам кабели е че замерих с мултицета от пин 2 на конектора(на МАФ) до маса на двигателя 0,0в.
Явно не достига напрежение до МАФ-а (така показва и опкома). Какво следва да направя сега?

Мериш кабела от единия до другия край, ако е здрав, остава източника на напрежение, което е ЕКУ-то. Огледай хубаво ако има междинни букси, пинчета. Всичко дребно. Дори мери на самото ЕКУ дали излизат, ако и там ги няма, вътре нещо е пръднало.

П.С. Това е ако пин 2 ти е захранването към дебитомера. Не съм гледал схеми, не знам на кое краче какво идва и кое му е обратния сигнал.
Мнението беше редактирано от asensio: 01 септември 2014 - 20:29

Пин 2 трябва да ми е захранването, да. Трудно се откриват схеми, аз почти нищо не намерих.
Странното е,че когато светне чека, автомобила сякаш върви по добре, поне в ниските наема веднага и работи по тихо на място, след като е загрял!?.
Палиш сутрин, позагрява малко, приглъхва по някое време за малко и след това светва чека и колата "литва".
Може би дава някаква резервна карта, след като загуби напрежението към дебитомера и не влиза в авариен режим, защото си отчита обратният сигнал от дебитомера.
Знам ли, какво се случва.

Влезе ли в авариен режим, винаги минава на някаква стандартна стойност че да можеш да се прибереш, иначе няма никой. Щом е захранващия, мери кабела до екути, всички букси ако има такива и всички пинчета, на всякъде. Ако всичко е ОК, мери дали излизат директно от ЕКУ-то, ако и там ги няма, тогава лошо.

Здравейте
Аз имам проблем с дебитомера и ламбдата също. грешките които ми изкарва при теста са 0100 , 0110 , 0136
Колата на обороти няма проблеми при нормално каране върви,но при рязко набиране започва много да придърпва.
Когато откача кабела на дебитомера при авариен режим няма проблеми.Дали дебитомера е заминал и възможно ли е да
обърква и ламбдата и от там да идва грешката на ламбдасондата?
Мотора е Z20leh
Мнението беше редактирано от hasi Manevrata: 31 май 2015 - 00:20

 Лазар Василев, на 20 март 2014 - 17:15, каза:

Имам абсолютно същия проблем и мислех да сменям дебитомер но като чета че може да не е от него къде точно да потърся проблема?

Разбрах че трябва да се прегледат кабелите дали са наред! но ако и те са наред за какво да се приготвя за проблем с компютърът ли?