Зафира 1.9 150cv прекъсва
Тино 17 август 2019 - 17:14
Здравейте колеги. Нов съм във форума, затова да се представя. От Пловдив, но живея в чужбина, от скоро се сдобих с Опел Зафира 1.9, 150 cv. От месец насам, точно между 1700 - 2000 оборота, и само на на горнище, се получава едно прекъсване. Държи скоростта, има мощност, на равно не го прави. Само на баир, дори и малък. Ако е над 2000 оборота, няма проблем, ако е под 1700 също няма проблем. От къде за започна? Моля за препоръки, знам че сте помогнали на много хора със професионалните си изказвания. Благодаря предварително.
Д-и-м-о-в 17 август 2019 - 18:03
Ще започнеш с изчисване на ЕГР-а. Сваляне и хубаво почистване.
То принципно е хубаво всичко по всмукателната система да се изчисти, но ЕГР и дроселовата клапа са по-важните елементи.
То принципно е хубаво всичко по всмукателната система да се изчисти, но ЕГР и дроселовата клапа са по-важните елементи.
Тино 17 август 2019 - 22:37
Видимо EGR, колектор и турбо са нови и скоро сменяни. Всички знаем как новата част си личи в стар мотор, просто е бяла. По това съдя че са сменяни. Колата купих от търг, и не познавам предишния собственик. Имам OpCom. Също и пина на колата, и мога да вляза в системите и. Кое според вас да погледна? По лесно ще ми е ако ме насочите, отколкото да объркам нещо.
Тино 20 август 2019 - 15:18
Колеги, ЕГР го свалих и го изчистих, но не беше много мръсен , както и предполагах.
Моля дайте съвет, проблема ми още не е решен. Благодаря предварително.
Моля дайте съвет, проблема ми още не е решен. Благодаря предварително.
Д-и-м-о-в 20 август 2019 - 15:25
Това че е сменен ЕГР-а не означавва че проблемът е решен. Има други места, където казват че и чисто нов пак така прекъсва.
Следващото, което да смъкнеш е дроселовата клапа. Там често електрониката й се пълни с масло и е второто най-съмнително място след ЕГР-а.
Пластмасовия капак се сваля внимателно и се почиства всичко вътре до "блясък", включително и отвора на самата клапа.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 август 2019 - 15:27
Следващото, което да смъкнеш е дроселовата клапа. Там често електрониката й се пълни с масло и е второто най-съмнително място след ЕГР-а.
Пластмасовия капак се сваля внимателно и се почиства всичко вътре до "блясък", включително и отвора на самата клапа.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 август 2019 - 15:27
Ne6to Smisleno 20 август 2019 - 15:57
Ако е Z19DTH мотора има вихрови клапи. Виж какво е писано във форума за това.
Има ли някакви записани грешки и ако има като ги изтриеш с оп-кома кои се появяват отново. Кои са презентед и кои се появяват след каране?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 20 август 2019 - 15:59
Има ли някакви записани грешки и ако има като ги изтриеш с оп-кома кои се появяват отново. Кои са презентед и кои се появяват след каране?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 20 август 2019 - 15:59
Тино 20 август 2019 - 17:54
Д-и-м-о-в, на 20 август 2019 - 15:25, каза:
Това че е сменен ЕГР-а не означавва че проблемът е решен. Има други места, където казват че и чисто нов пак така прекъсва.
Следващото, което да смъкнеш е дроселовата клапа. Там често електрониката й се пълни с масло и е второто най-съмнително място след ЕГР-а.
Пластмасовия капак се сваля внимателно и се почиства всичко вътре до "блясък", включително и отвора на самата клапа.
Следващото, което да смъкнеш е дроселовата клапа. Там често електрониката й се пълни с масло и е второто най-съмнително място след ЕГР-а.
Пластмасовия капак се сваля внимателно и се почиства всичко вътре до "блясък", включително и отвора на самата клапа.
Ще почистя и дросела. Дори още тази вечер.
Тино 20 август 2019 - 18:03
Ne6to Smisleno, на 20 август 2019 - 15:57, каза:
Ако е Z19DTH мотора има вихрови клапи. Виж какво е писано във форума за това.
Има ли някакви записани грешки и ако има като ги изтриеш с оп-кома кои се появяват отново. Кои са презентед и кои се появяват след каране?
Има ли някакви записани грешки и ако има като ги изтриеш с оп-кома кои се появяват отново. Кои са презентед и кои се появяват след каране?
Имам ОП КОМ, единствената Активна грешка е - В1385-00 terminal 15A
Само да поясня още малко, прави го само на наклон, само на 1700 до 2000 оборота, без да губи мощност, нито пуши. Все едно че с 100км/ч, нещо те задържа за секунда и те пуска.
Ако карам с 120км/ч с нормалните за тази скорост 2100 оборота, на 6та, не го прави.
Ne6to Smisleno 20 август 2019 - 18:55
А неактивни грешка дето ги има всеки път като я закачиш на диагностика? Може би губи по малко вакуум. Може и да е позапекла геометрията на турбината. Като я понастъпиш ще се намести. Много бързо спичат, ако караш на ниски обороти през цялото време.
Тино 20 август 2019 - 19:42
Ne6to Smisleno, на 20 август 2019 - 18:55, каза:
А неактивни грешка дето ги има всеки път като я закачиш на диагностика? Може би губи по малко вакуум. Може и да е позапекла геометрията на турбината. Като я понастъпиш ще се намести. Много бързо спичат, ако караш на ниски обороти през цялото време.
Няма неактивни грешки. Турбината я усещам след 2000 оборота. Не трябва ли да отваря малко по рано и точно в оборотите в които имам проблема - от 1700 до 2000?
Без клапан за разтовартване съм, директен вакуум от помпата кък актуатора. Акуатора движи, вижда се добре. Маркуча за вакуум е добре, задържа ваккум.
kalin09 20 август 2019 - 20:03
Ne6to Smisleno 20 август 2019 - 20:08
Д-и-м-о-в 20 август 2019 - 20:14
А може ли да кажеш защо си без клапан ? Добре, ще приемем че се е развалил - защо не си сложил друг (има ги и по морги и нови и са на 1/3 от цената на старите клапани от Астра Г/Зафира А).
Пренадуваш по този начин двигателя и няма кой да "укроти турбото" - да не плачеш после? особено ако караш във високи обороти, не се знае колко надува.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 август 2019 - 20:22
Пренадуваш по този начин двигателя и няма кой да "укроти турбото" - да не плачеш после? особено ако караш във високи обороти, не се знае колко надува.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 август 2019 - 20:22
Тино 20 август 2019 - 21:14
Без клапан съм защото така е колата. Не съм правил никакви интервенции. Дори и аз се зачудих защо няма клапан. Но като че ли, фабрично е така. Имах същия мотор на една Крома, и от вакум помпата, минаваше през клапана който стоеше над радиатора и от там в турбото. Тук не е така. Видях само един такъв клапан зад колектора, до нафтовия филтър, но неговите маркучи отиват някъде под купето. Така че не съм ви губил времето, и знам какво пиша. Ако мислите че няма смисъл да спираме до тук, и ще продължа да търся проблема.
Мнението беше редактирано от Тино: 20 август 2019 - 21:16
Мнението беше редактирано от Тино: 20 август 2019 - 21:16
Тино 20 август 2019 - 21:21
Ne6to Smisleno, на 20 август 2019 - 20:08, каза:
Е то какво има да коментираме от тук натам... Доста време ни загуби
Като го оправиш и колата ше се оправи...Ако не "оправиш" колата до тогава
Като го оправиш и колата ше се оправи...Ако не "оправиш" колата до тогава
С цялото ми уважение, не съм от вчера. Знам какво говоря, и за това наблегнах на факта че няма клапан за разтоварване. Същия мотор дърпа Фиат Крома, а аз имах две и познавам мотора добре. Защо нямам клапан, не знам. И за някви дребни кинти, няма да си "оправя" колата. И все пак, не виждам никаква интервенция относно клапана. Маркуча с оригиналната си оплетка, влиза директно в актуатора.
Д-и-м-о-в 20 август 2019 - 21:32
Тино, на 20 август 2019 - 21:21, каза:
С цялото ми уважение, не съм от вчера. Знам какво говоря, и за това наблегнах на факта че няма клапан за разтоварване. Същия мотор дърпа Фиат Крома, а аз имах две и познавам мотора добре. Защо нямам клапан, не знам. И за някви дребни кинти, няма да си "оправя" колата. И все пак, не виждам никаква интервенция относно клапана. Маркуча с оригиналната си оплетка, влиза директно в актуатора.
Ами сам разбираш че щом 3-ма човека реагираме негативно на това че нямаш клапан, значи трябва да има, не мислиш ли ? Говорим за автомобил втора употреба, не знаеш кой какво е правил
Клапанът може да го видиш във всички магазини и за да те улесня, ето го:
https://www.autopowe...-i16652405.html
Аз лично смятам че поне при Опел няма как да не е сложен. Карал съм точно такава зафира с 1.9 150 коня и смея да твърдя че турбото се усещане под 2000 оборота, което значи че лопатките се командват. Сега не е ясно има ли нещо общо фейслифтът, но предполагам че няма. Тоя клапан си има задача и тя е ясна. Нарочно казвам за фейслифта, защото е възможно да са го отрязали(в което не вярвам). Иначе щеше да ти свети лампата ако го няма този клапан (с изключение на намеса от "тунингари", разбирачи всякакви по софтуера и т.н.)
Поне за мен не е ясно защо го нямаш, не би трябвало да е така, но.....
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 август 2019 - 21:36
Ne6to Smisleno 20 август 2019 - 21:33
Тино, на 20 август 2019 - 21:21, каза:
С цялото ми уважение, не съм от вчера. Знам какво говоря, и за това наблегнах на факта че няма клапан за разтоварване. Същия мотор дърпа Фиат Крома, а аз имах две и познавам мотора добре. Защо нямам клапан, не знам. И за някви дребни кинти, няма да си "оправя" колата. И все пак, не виждам никаква интервенция относно клапана. Маркуча с оригиналната си оплетка, влиза директно в актуатора.
Чакай сега. То и обясненията ти са хаотични. Сега виждам пишеш турбото се управлява... Значи има соленоид. За соленоид говорим нали? Проследи макручите и ще го намериш. Ако го няма няма какво да го управлява. Може някой спецялист да е побългарил преди да вземеш колата. Разгледай колата, ако трябва виж снимки в нета. Ако инсталацията ти е както трябва ок, но ако соленоида липсва това ти е проблема с вървежа. Прегледай вакуума от помпата до края на всеки маркуч. Вихровите последно извън подозрение ли са?
Виж това видео:
https://www.youtube....h?v=aVYhZOrDxKA
Дебитомера изчистен ли е със спрей за дебитомери?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 20 август 2019 - 21:44
Тино 20 август 2019 - 23:41
Ne6to Smisleno, на 20 август 2019 - 21:33, каза:
Чакай сега. То и обясненията ти са хаотични. Сега виждам пишеш турбото се управлява... Значи има соленоид. За соленоид говорим нали? Проследи макручите и ще го намериш. Ако го няма няма какво да го управлява. Може някой спецялист да е побългарил преди да вземеш колата. Разгледай колата, ако трябва виж снимки в нета. Ако инсталацията ти е както трябва ок, но ако соленоида липсва това ти е проблема с вървежа. Прегледай вакуума от помпата до края на всеки маркуч. Вихровите последно извън подозрение ли са?
Виж това видео:
https://www.youtube....h?v=aVYhZOrDxKA
Дебитомера изчистен ли е със спрей за дебитомери?
Виж това видео:
https://www.youtube....h?v=aVYhZOrDxKA
Дебитомера изчистен ли е със спрей за дебитомери?
Нямам фабричен клапан или соленоид. А ако е имало, поне буксата щеше да е там. Утре ще направя снимки за да видите как фабричния маркуч от вакуума влиза директно към актуатора на турбото. Хаотично ти се струва че писах, че имам такъв соленоид, но той е до нафтовия филтър, зад двигателя. Турбото при мен е под радиатора от ляво седейки срещу двигателя
Ако някой го е махнал, в което се съмнявам, защо не ми дава грешка, или защо не влиза в авариен режим.??? Утре ще снимам мотора и ще ни стане ясно.
Мнението беше редактирано от Тино: 20 август 2019 - 23:42
Ne6to Smisleno 21 август 2019 - 07:55
Да обобщим пак. Това е 1,9 дизел z19dth 16клапана?
Нещо управлава турбото. Няма как да се мести, ако няма соленоид. Той пуска и спира вакуума. Също и няма как да не пише грешка, освен ако някой не я е забранил с програмиране, но ти каза че колата върви добре. Значи просто трябва да видиш къде е.
Виж къде е:
https://www.youtube....h?v=MZmrdO_dG9s
дебитомера и мапа също може да се почистят със спрей за почистване на дебитомери:
https://www.youtube....h?v=If-Pm3BhIJw
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 21 август 2019 - 08:01
Нещо управлава турбото. Няма как да се мести, ако няма соленоид. Той пуска и спира вакуума. Също и няма как да не пише грешка, освен ако някой не я е забранил с програмиране, но ти каза че колата върви добре. Значи просто трябва да видиш къде е.
Виж къде е:
https://www.youtube....h?v=MZmrdO_dG9s
дебитомера и мапа също може да се почистят със спрей за почистване на дебитомери:
https://www.youtube....h?v=If-Pm3BhIJw
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 21 август 2019 - 08:01
Тино 21 август 2019 - 08:34
Ne6to Smisleno, на 21 август 2019 - 07:55, каза:
Да обобщим пак. Това е 1,9 дизел z19dth 16клапана?
Нещо управлава турбото. Няма как да се мести, ако няма соленоид. Той пуска и спира вакуума. Също и няма как да не пише грешка, освен ако някой не я е забранил с програмиране, но ти каза че колата върви добре. Значи просто трябва да видиш къде е.
Виж къде е:
https://www.youtube....h?v=MZmrdO_dG9s
дебитомера и мапа също може да се почистят със спрей за почистване на дебитомери:
https://www.youtube....h?v=If-Pm3BhIJw
Нещо управлава турбото. Няма как да се мести, ако няма соленоид. Той пуска и спира вакуума. Също и няма как да не пише грешка, освен ако някой не я е забранил с програмиране, но ти каза че колата върви добре. Значи просто трябва да видиш къде е.
Виж къде е:
https://www.youtube....h?v=MZmrdO_dG9s
дебитомера и мапа също може да се почистят със спрей за почистване на дебитомери:
https://www.youtube....h?v=If-Pm3BhIJw
Точно тази сутрин гледах това видео, щото не съм спал човек. Махнах решетката, и си беше там. Точно зад тромбата на колата. Ще намеря друг клапан днес за проба. Поне лесно се сменя. Ще пиша за резултата. Имали начин да разбера дали е за смяна, или само смяна със нов.?