Опел Клуб България

Привет! Откъм съединителя се чува някакво стържене, когато двигателя работи (дори и на празен ход). Феродовия диск е сменен преди 2000 км и си държи доста добре, не приплъзва. Но ме притеснява стърженето - притискател, лагер?

Как е най-лесния начин да го отворя отдолу без канал и да видя какво е положението?

Колега,почти сигурно е че аксалния лагер е заминал,и сега почва втора серия-ново сваляне на кутията.Но това е често срещано явление при нас -понеже искаме да минем тънко сменяваме половината части,при смяна на съединител - поне феродов диск+лагер за да нямаш тези главоболия.

Само че няма да сваля кутията

Ами проблема си е твой и колата също.

Не е вярно... колата си е моя :РРРР

Я кажете как да разцепя отдолу двигателя, че да се докопам до лагера

Колега,неможеш да извадиш лагера защото пречи вала на скоростите,единствената възможност е да издърпаш кутията плътно в дясно но ме съмнява да успееш.Сори колега,объркал съм постовете относно собственоста на колата.
Мнението беше редактирано от titan22: 16 септември 2010 - 20:49

едно време с един познат вършихме тази процедура, ама не помня как беше точно... разкачихме полуоските и отдолу разцепихме двигателя и сменихме феродов притискателен и лагер. Ама не помня подробности по операцията.

Отдолу на кутията има една ламаринка или капак които се махат,полуоските също и след като развиеш болтовете на кутията я издърпваш плътно до арката и може да се отвори място за смяна.Без да отцепиш кутията от двигателя ,няма как да стане.За да ти стане по-ясно се опитай да прекараш примерно молив през халка,захващаш двата края на молива и се опитай да извадиш халката без да освободиш единия край.

Титанчо,не ги разбираш тия работи,стига си обърквал човека.
Съединител на този мотор се сменя БЕЗ сваляне/разцепване на НИЩО.
Има информация във форума.Цялата операция е около 30 мин.

Няма нужда да се карате. Всеки се старае с мнението си да ми помогне. Благодаря за което :)
Колега Калин09, ще споделиш ли връзка към темата, че не я открих

Колега, този шум има ли го при натиснат съединител ? Ако го има значи лагер.

Калин добре е казал. На Вектра А С16НЗ не се сваля скоростната кутия за да се пипа по съединителя. Трябва да имаш инструменти. Първо се маха кожуха на съединителя. Камък забравих какъв размер ама доста голям над 20 за да се развие от пасажерската страна една голяма гайка. Като се развие ще се види първичния вал на скоростната кутия. В първичния вал има един отвор с резба. Тази вътрешна резба мисля е 6 милиметра. В нея се навива шпилка. Шпилката се издърпва и естествено заедно с нея се издърпва първичния вал на скоростната кутия. След това трябват едни скоби за сваляне и качване на съединител. Струват около 20 лева. Без тях не може ! Те мисля, че се използват за да се отдели притискателния диск от феродовия и да се развият болтовете на феродовия диск. След това целия съединител изпада. Абе играчка си е ..... Накрая естествено трябва реглаж на жилото на съединителя.
Мнението беше редактирано от javor_bg: 16 септември 2010 - 21:44

Я цъкни един линк че и ние да поразберем нещо.

Ето една тема, но снимки няма за съжаление.

СМЯНА СЪЕДИНИТЕЛ

Браво колега,сега научих нещо ново и всеки що годе грамотен по техниката може да се справи.

Колега тая вектра трябва да е с Ф13 скоростна кутия. Може да се смени лагера и без да се сваля кутията. Вдига се колата от лявата страна, сваля се гумата, сваля се задния капак на скоростната кутия и там има една вътрешна зегерка на първичния вал, тая зегерка се сваля, след което се завива едно болтче 6 или 7 мм ( на някой скоростни кутий е различно) и след това издърпваш вала назад. На скоростата кутия има един ламаринен капак който е захванат с 4 болтчета за ключе 11. След като я свалиш ако притисквателния диск не пречи може да извадиш лагера , ако пречи трябва да го демонтираш и него,тоава вече няма как да не излезе лагера. Сглобяането става по обратния ред , само сменяш гарнитурката на капака на скоростите и си готов. Това е най лесния вариат да си смениш съединителя или лагера иначе ако искаш да е по трудния, сваляй скоростите

Поздрави!

Благодаря много на всички! Доста полезна информация. Да питам само откъде да си взема такива скобички за притискателя (по възможност да не са над 10тина лева) че бюджета е ограничен :Р

Какво е маслото във скоростната кутия и колко литра е?

Маслото е GM за скоростни кутии и е 1.4 или 1.5. Демек ти трябват 2 литра. Ама я първо обясни това стържене кога се чува, променя ли се при натискане на съединителя или при дърпане на педала. Не се хвърляй да сменяваш нещо за което не си сигурен, че е то.

Ами всъщност... струва ми се, че изчезна това стържене на последно време. Тя моята вектра има такива навици да си се самооправя, ако не и обръщам внимание или пък и говоря мило.

Променяше се когато натискаш съединителя, да... или при тръгване. Чува се откъм скоростната кутия и стърже и на празни обороти. Ще се заслушам тия дни как е

Ако при натискане на съединителя започва да стърже, значи е аксиалния лагер. Ако при натискане изчезва, значи е лагер в скоростната кутия - на първичния вал.

ами стържеше си постоянно.... и при натиснат и при пуснат. Само леко като че ли се променя шума докато го натискам, но постоянно си стърже

Какви ще са последствията ако не го сменя? Защото едва ли ще я карам тази кола още дълго. Ръждата я пречупу ;(