Проблем с палене-евентуално ГНП и установена грешка при диагностика Р1630 и Р1660!
ivanx
21 февруари 2010 - 20:41
Здравейте на всички колеги!!! Проблем с Астрата! Преди около месец паркирам и след 10 мин...няма палене....следва дърпане, сервиз- неспециализиран и диагноза проблем в ГНП. Зарязах колата за известно време и онзи ден в Петък, с колегата сложихме Астрата за диагностика на "OP Com" и там дава грешка P1630 и Р1660. От интернет това което проверихме е, че Р1630 е свързана с качеството на горивото ...и т.н...но не и конкретно заминала помпа. На някои места пише, че е проблем в процеса на регулиране на горивата използвани в обема на инжектиране...нещо такова..ако се вярва на преводачката…въобще тълкувания доста. Ето това което открих в интернет...:
P1630 Kraftstoffe in spritz menge error
P1631 controller error injection pump
P1660 fuel Abschalt ventil error
очевидно Р1631 е проблем в самата помпа и по скоро в ел. блок.!
На някои места четох, че все пак това си е критична грешка. В един руски форум го дават регулатор. Някой ако има идея какво да търсим при P1630.?
Другата грешка - р1660 е нещо свързано – превод от немски с проблем във вентил...а колегата пък прочете че е някакъв соленоид ....но до колкото схванахме не е основния проблем...!!!
Друго интересно …ще ви помоля също да си кажете мнението …днес реших да експериментирам и махнах едно от маркучетата за обратната нафта- всъщност последното – то е като тапичка…при завъртане на двигателя от там започва да хвърля нафта….след това един съсед даде съвет да отвия всички свещи и да въртя пак двигателя..…с други думи ако започне да хвърля нафта от там значи работи помпата…да ..ама не….. нямаше нищо…единствено от дюзичката за обратна нафта хвърляше, а от отворите за свещи само въздух…и доста време се помъчихме…! Това е колеги..незнам какво да мисля…Засега мога само да приемам съвети и да се надявам да се отърва по леко…!
Благодаря много предварително за всички мнения и съвети!
Данни за колата...Опел Астра 1,7 TD, води се "Astra - G с двигател X17TDL" 1998г. немския тип двигатели дизел ..не е исузо...!
Мнението беше редактирано от ivanx: 21 февруари 2010 - 20:43
P1630 Kraftstoffe in spritz menge error
P1631 controller error injection pump
P1660 fuel Abschalt ventil error
очевидно Р1631 е проблем в самата помпа и по скоро в ел. блок.!
На някои места четох, че все пак това си е критична грешка. В един руски форум го дават регулатор. Някой ако има идея какво да търсим при P1630.?
Другата грешка - р1660 е нещо свързано – превод от немски с проблем във вентил...а колегата пък прочете че е някакъв соленоид ....но до колкото схванахме не е основния проблем...!!!
Друго интересно …ще ви помоля също да си кажете мнението …днес реших да експериментирам и махнах едно от маркучетата за обратната нафта- всъщност последното – то е като тапичка…при завъртане на двигателя от там започва да хвърля нафта….след това един съсед даде съвет да отвия всички свещи и да въртя пак двигателя..…с други думи ако започне да хвърля нафта от там значи работи помпата…да ..ама не….. нямаше нищо…единствено от дюзичката за обратна нафта хвърляше, а от отворите за свещи само въздух…и доста време се помъчихме…! Това е колеги..незнам какво да мисля…Засега мога само да приемам съвети и да се надявам да се отърва по леко…!
Благодаря много предварително за всички мнения и съвети!
Данни за колата...Опел Астра 1,7 TD, води се "Astra - G с двигател X17TDL" 1998г. немския тип двигатели дизел ..не е исузо...!
Мнението беше редактирано от ivanx: 21 февруари 2010 - 20:43
vdwind
22 февруари 2010 - 09:05
P1630 - проблем с управлението на авансовия клапан
Р1631 - дефектен блок за управление на горивната помпа
Р1660 - проблем с клапана за прекъсване на горивото
Брат, лоша работа са тия грешки, може да е лош контакт, изгубено захранване, но това според мен е много малко вероятно, по-скоро това дето са ти казали в сервиза е вярно, помпата не е заминала, по-скоро е заминала нейната електроника. Помпата е Bosh VP29 , има тук теми за помпа VP44, предполагам тая не е много по-различна, има и хора дето ги оправят срещу 300 и нещо лева, като не броим демонтажа и монтажа на помпата.
На 7-мо краче на куплунга на ел.блок на помпата е захранването, при изключено запалване, там няма напрежение, при ключ на контакт, там трябва да има +11-14V - ако ги има, електронния блок е заминал, останалите 2 грешки са вследствие на това.
Я кажи само като се случи това, колко гориво имаше в резервоара си и кога последно беше сменял горивния филтър.
Мнението беше редактирано от vdwind: 22 февруари 2010 - 09:11
Р1631 - дефектен блок за управление на горивната помпа
Р1660 - проблем с клапана за прекъсване на горивото
Брат, лоша работа са тия грешки, може да е лош контакт, изгубено захранване, но това според мен е много малко вероятно, по-скоро това дето са ти казали в сервиза е вярно, помпата не е заминала, по-скоро е заминала нейната електроника. Помпата е Bosh VP29 , има тук теми за помпа VP44, предполагам тая не е много по-различна, има и хора дето ги оправят срещу 300 и нещо лева, като не броим демонтажа и монтажа на помпата.
На 7-мо краче на куплунга на ел.блок на помпата е захранването, при изключено запалване, там няма напрежение, при ключ на контакт, там трябва да има +11-14V - ако ги има, електронния блок е заминал, останалите 2 грешки са вследствие на това.
Я кажи само като се случи това, колко гориво имаше в резервоара си и кога последно беше сменял горивния филтър.
Мнението беше редактирано от vdwind: 22 февруари 2010 - 09:11
ivanx
22 февруари 2010 - 09:31
Колега, благодаря за мнението! Последно съм сменял горивния филтър преди 25 хил км. а в резервоара имаше около 10-12л. Ами вероятно май наистина отиваме към ремонт на помпа......грешка Р1631 я нямам....но явно това не променя нещата....знаеш ли някакви координати на майстори, дето казваш за по-евтин вариант да се спасяваме....благодаря ...абе вече дизел няма да си взема никога...особено втора употреба....но три години от както я купих нямах никакъв проблем...ама явно е дошъл момента...!
vdwind
22 февруари 2010 - 10:25
Аз пък винаги исках да си взема дизел и това си взех, не е добре че си имал само 10 литра в резервоара, пък и 25 000 за горивния филтър (т.е. 2 години поне не си го сменял) при тия нашите горива. Електрониката на помпите се охлажда от горивото, когато няма достатъчно налягане от резервоара се стига до прегряване на електрониката. Колите са много здрави, не си вземай бела с бензинка, ще те разори на бензин, а газта ще я забранят до някое време, в някои европейски държави въобще няма газостанции.
Виж в раздела дизелови двигатели на форума, първата тема е ремонт на VP44, там има хора от София, дето правят сервиз, а бензиновата кола в никой случай няма да е по-евтина за ремонт нито за горива. За помпите Бош има всички резервни части, не се връзвай на предложения за помпа на старо и не знам какво още. Ще ти я ремонтират и ще си я караш с кеф.
Мнението беше редактирано от vdwind: 22 февруари 2010 - 10:27
Виж в раздела дизелови двигатели на форума, първата тема е ремонт на VP44, там има хора от София, дето правят сервиз, а бензиновата кола в никой случай няма да е по-евтина за ремонт нито за горива. За помпите Бош има всички резервни части, не се връзвай на предложения за помпа на старо и не знам какво още. Ще ти я ремонтират и ще си я караш с кеф.
Мнението беше редактирано от vdwind: 22 февруари 2010 - 10:27
